Bez słów - POGEA Racing Fiat Abarth 500 ARES z 404PS

Czas czytania 6 Min.

Ostatnio zaktualizowano 28 marca 2017 o 02:42

Właśnie teraz mamy ciebie 299 PS i 500 NM mocny w porównaniu z wydajnością MINI Cooper S. zaprezentował i zademonstrował możliwości małego kompaktowego pojazdu. Dzięki Fiatowi 595 nie jest niczym nowym, że jest dużo mniejszy, ale jednocześnie jest dużo mocniejszy, w to właściwie trudno uwierzyć! Ale właśnie to chcielibyśmy wam teraz przedstawić, ponieważ POGEA RACING chwyciło ABARTH 500 i czyni z niego ostatecznego przeciwnika! Zapierający dech w piersiach prestiżowy projekt, który będzie maksymalnie 5 razy i najbardziej ekstremalnym sposobem jest jazda z małym Włochem! Podstawą jest ABARTH 500, ale dzięki uderzającemu szerokiemu korpusowi jest ledwo rozpoznawalny. Jeśli chodzi o moc szalonych 404 KM to ARES 595 osiągnął nowy wymiar. W tym projekcie w latach rozwoju 4 prawie żadna śruba nie pozostała nietknięta, co widać na pierwszy rzut oka. Już pierwszy widok ARES potwierdza, że ​​tutaj wszystko jest inaczej.

Eduard Pogea kierował się opracowaniem wyłącznie najwyższej jakości komponentów, które można zobaczyć na każdym rogu areny. Właściwie Abarth 500 można rozpoznać tylko w jego podstawowych cechach. Mały Włoch jest nadal ukryty pod wszechstronną transformacją włókna węglowego, ale nie ma już śladu uroczego projektu. Tuner całkowicie zastępuje przedni fartuch, tylny fartuch i maskę wewnętrznymi rozwiązaniami. Szczegóły, takie jak osłony lusterek z włókna węglowego lub spojler tylny i dachowy, również mają znaczenie. Nadwozie wygląda jak kulturysta, ponieważ widoczne zmiany powodują, że Abarth 500 urósł aż o 48 milimetrów szerokości. Kierunkowskazy LED, główne reflektory XENON, tylne światła po liftingu w technologii DUO LED, a nawet szyjka wlewu F1 to eleganckie detale, a zwłaszcza dzięki szarej farbie REVENTON od Lamborghini, ogólne wrażenie jest tak ekskluzywne.

Oczywiście był też nowy zestaw kół, tutaj zbudowałeś znacznie szersze kombinacje koło / opona, ponieważ oczywiście trzeba zainstalować odpowiedni układ hamulcowy. Jeśli chodzi o hamulce, zdecydowano się na zastosowanie dużego, 6-tłoczkowego układu hamulcowego z perforowanymi 322-milimetrowymi tarczami i wyścigowymi klockami hamulcowymi. Nie zabrakło również kompletu felg POGEA RACING XCUT w wymiarach 8 × 18 cali ET27, które wyposażono w wysokowydajne opony 215 / 35-18 "Michelin Pilot Sport. POGEA osiąga znaczące obniżenie dzięki zawieszeniu KW clubsport, które umożliwia pełną regulację wysokości, twardości, odbicia i kompresji. Inne komponenty z DNA (łożyska kopułkowe uniball + rozpórki na przedniej / tylnej osi) lub dodatkowe stabilizatory i regulatory pochylenia tylnej osi są częścią zmodyfikowanego podwozia. I oczywiście cały ten wysiłek ma tło, ponieważ absolutną atrakcją jest oczywiście ekstremalny wzrost wydajności. Dzięki momentom obrotowym 404 PS i 475 NM mały ARES robi więcej niż mój B.MW E39 M5 dzięki dywersyfikacji wydajności w dół przyszedł tylko do momentu obrotowego 380 PS i 460 NM. Należy jednak pamiętać, że ARES waży tylko 977 kg z pełnym bakiem i bez kierowcy, podczas gdy BMW waży dobre 1,6 tony. Nic dziwnego, że przyspieszenie jest teraz zarządzane w 4,7 sekundy do 100 km / hi możliwa jest zapierająca dech w piersiach prędkość maksymalna 288 km / h.

Szczególnie fakt, że jest to pojazd z napędem na przednie koła, jest spektakularny, ponieważ przyspieszenie do 5 km / hw mniej niż 100 sekund nie jest naturalne. Oprócz wyżej wymienionych elementów podwozia umożliwia to również mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Jest rzeczą oczywistą, że sportowy układ wydechowy sterowany klapami nie jest niczym ograniczonym. Wnętrze również zostało całkowicie zaplanowane i tutaj POGEA opracowała na przykład centrum sterowania, które doskonale łączy funkcjonalność i wygodę. Fotele w połowie skorupy, zestaw wskaźników z ekranem TFT i pełne wykończenie wszystkich plastikowych części skórą lub Alcantarą to tylko kilka zmian. Dzięki ARES firma imponująco udowadnia, że ​​należą do elity tunerów i dopiero cena zakupu około 60.000 euro (wyposażenie podstawowe) trochę psuje całość. Przy tak niezwykle zmodyfikowanym i ekskluzywnym pojeździe, który ma nawet pełną gwarancję i można go znaleźć tylko pięć razy na świecie, cena zakupu jest z pewnością możliwa do opanowania. Poniżej podsumowaliśmy wszystkie duże zmiany! 😇😎 Najlepiej zasubskrybuj nasz kanał, a jeśli pojawi się coś nowego, natychmiast zostaniesz o tym poinformowany.

(Photo / s: Pogea Racing)

Oto szczegóły POGEA RACING ARES:

• Standardowa wydajność ABARTH 500 z 1.4 l Turbo wzrosła z 135 KM / 205 Nm do 404 KM / 302 kW przy 6.400 obr./min i momencie obrotowym 445 Nm przy 3.350 obr./min (ograniczona elektrycznie)
• 0-100km / h 4,7sek
• 288 km / h V / Max
• Zmiany w silniku: Kute tłoki, korbowody wału H, redukcja kompresji 8,9: 1, powiększone zawory wydechowe, obróbka CNC głowic cylindrów, wzmocnione sprężyny zaworowe, kolektor ładowania amortyzatorów, powiększona turbosprężarka, specjalna uszczelka głowicy cylindrów, śruby dwustronne w głowicy cylindra, wzmocniony blok silnika, zmodyfikowana miska olejowa, dodatkowe chłodzenie oleju, większe kanały olejowe i wodne Chłodzenie, wlot i wylot wyścigowych wałków rozrządu, lżejszy wał korbowy, wyścigowe świece zapłonowe i cewki zapłonowe,
  zmodyfikowany dolot, układ powietrza doładowującego 70mm + intercooler centralny XXL, aluminiowy kolektor dolotowy CNC, powiększona przepustnica (70mm), większe dysze wtryskowe (zakres do 500PS),
  regulowany regulator ciśnienia paliwa, dodatkowa zewnętrzna pompa paliwa,
  Katalizator 200CPI HJS, układ wydechowy 70mm z kontrolą przepustnicy
• Zmiany w skrzyni biegów i układzie napędowym / podwozie: Podwójne sprzęgło z aluminiowym jednomasowym kołem zamachowym, wzmocniony 3. i 4. bieg + długi 5 bieg, mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, wzmocniony dzwonek skrzyni biegów, dodatkowe chłodzenie oleju przekładniowego, aluminiowe skrócenie ścieżki zmiany biegów, podwozie KW Clubsport z regulacją wysokości, twardości, odbicia i kompresji, uniball - Łożyska kopułkowe do regulacji nachylenia i kąta rozrzutu, wzmocniona przednia oś, usztywnienie amortyzatorów z przodu iz tyłu, klamry osi przedniej i tylnej osi, amortyzatory nadwozia z przodu, dodatkowy stabilizator tylnej osi, regulacja pochylenia tylnej osi. Łożyska na osiach + 6-tłoczkowy układ hamulcowy wzmocniony silnikiem (aluminiowy monoblok z
  Pływające, dwuczęściowe perforowane tarcze hamulcowe o średnicy 322 mm), przewody hamulcowe w oplocie stalowym z przodu iz tyłu, klocki hamulcowe wyścigowe, obręcze POGEA RACING XCUT Deep Concave 8 × 18 ET27 z oponami w formacie 215/35 18 (MICHELIN PILOT SPORT), gąsienice 20 mm VA / tarcze gąsienic 30 mm HA)
• Aerodynamiczny / nadwozia:
  Szeroki body kit z czystego włókna węglowego - 48 mm szerszy niż seria:
  Maska z wlotami powietrza (TROFEO L&R), przedni fartuch, błotniki + tylny fartuch, nakładki lusterek - dalsze rozszerzenia, w tym ściana boczna, szyjka wlewu zbiornika F1 i spojler dachowy, pojazd Glasurit REVENTON GRAU (Lamborghini), wycięcie w tylnej ścianie bocznej, prześwit ET-3 gwarantowany, tylne światła po liftingu 2017 Technologia DUO LED, boczne kierunkowskazy LED, reflektory ksenonowe
• Waga 977kg, pełny zbiornik bez sterownika
• Wnętrze i elektronika: Pogea Sportster CS (pół kubełkowe siedzenia, podgrzewane fotele, boczne poduszki powietrzne), plastikowe elementy pokryte skórą i Alcantarą, skóra i kolory Porsche, Audi i Lamborghini, jednostka główna Pioneer z podwójnym DIN, w tym subwoofer wtyczkowy Apple Car Play Ground Zero po stronie kierowcy i pasażera, Alpine Kamera cofania z monitorowaniem środowiska, zestaw głośnomówiący Bluetooth, zestaw wskaźników 2017 z ekranem TFT
• ceny:
  Całkowity koszt konwersji ok. 62.000,00 Euro
  Podstawowy pojazd od 18.900,00 Euro
  Gotowy pojazd od 58.500,00 Euro (wyposażenie podstawowe)
  wszystkie ceny bez VAT
• Roczna gwarancja 1 na silnik i napęd Pogea Racing
• na urządzeniach 5

Nadal mamy wiele tysięcy raportów dotyczących tuningu na tuningblog.eu, jeśli chcesz zobaczyć fragment, kliknij TUTAJ, A także z Pogea Racing mamy kilka innych pojazdów, po małym fragmencie:

184PS i 321NM w turismo Pogea Racing Abarth 595

Audi A4 8E 2.7TDI z 259PS firmy Pogea Racing GmbH

Centurion004 Alfa Romeo 4C z 319PS firmy Pogea Racing

404PS w Fiacie 500? Bez słów…

„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata.

Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.