Porsche 962 C w oryginalnym stanie w każdym szczególe!

Czas czytania 5 Min.

Samochód wyścigowy z Działu Dziedzictwa i Muzeum Porsche został przywrócony do pierwotnego stanu z 1987 roku przez ostatnie półtora roku. „Czuję się, jakbym wracał do domu”, zachwyca się Stuck i głaszcze lewy błotnik. Ma tylko miłe wspomnienia zwycięskiego samochodu wyścigowego z numerem startowym 17. „Spotkaniem po ponad trzech dekadach zaskoczyliśmy Hansa-Joachima Stucka i jednocześnie odważyliśmy się na małą podróż w czasie. Historia rozdziału poświęconego sportom motorowym na temat 962 C jest wyjątkowa ”- mówi Achim Stejskal, szef Porsche Heritage and Museum. W centrum rozwoju w Weissach, gdzie pojazd był kiedyś zbudowany, a później przywrócony do pierwotnego stanu, Hans-Joachim Stuck spotyka się również ze swoim ówczesnym inżynierem wyścigowym Norbertem Singerem i projektantem Robem Powellem, który był odpowiedzialny za projekt malowania 962 C w kolorze czarnym , żółty i czerwony jest odpowiedzialny.

Porsche 962 C odrestaurowane w najdrobniejszych szczegółach

35 lat temu 70-latek zdobył tytuł mistrzowski w prestiżowym i zaciętym niemieckim „ADAC Würth Supercup”. Podczas serii prototypów samochodów sportowych grupy C, która odbyła się po raz pierwszy, przetestował nową ówczesną dwusprzęgłową skrzynię biegów Porsche PDK z prędkością wyścigową. Wygląd pojazdu zmienił się podczas drugiego wyścigu, 200 mil od Norymbergi na Norisring, dzięki przejęciu sponsora Shell. Również w następnym roku Porsche wystartował w żółtych i czerwonych barwach, a Stuck zrobił wszystko, co w jego mocy, aby skutecznie obronić tytuł Supercup. Następnie 962 C rozpoczął swoje drugie życie jako pojazd testowy w strefie aerodynamiki w Weissach, a później zasnął w kolekcji firmowej producenta samochodów sportowych.

Armin Burger i Traugott Brecht z historycznych sportów motorowych byli współodpowiedzialni za demontaż 962 C. „W magazynie przechodziliśmy obok tego pojazdu. Około półtora roku temu postanowiliśmy go stamtąd wyciągnąć, przenieść do Weissach i rozpocząć pracę ”- wspomina Burger. On i jego zespół musieli odbudować wiele części, ponieważ nie były już dostępne, inni mogli zabrać je z siostrzanego pojazdu. „Współpraca z innymi branżami Porsche była świetna. Znaleźliśmy prawie wszystko, czego potrzebowaliśmy, w promieniu zaledwie 30 metrów ”- wyjaśnia. Już na początku prac rozbiórkowych zaprosił Roba Powella i Norberta Singera do historycznego warsztatu sportów motorowych.

podwozie jest całkowicie przebudowane

„Kiedy słyszysz właściwe osoby rozmawiające w pojeździe, wszystko staje się jasne. Niesamowitą ilość nauczyliśmy się od naszych dwóch współczesnych świadków ”- podsumowuje Burger. Eksperci całkowicie przebudowali podwozie, zmienili rozmieszczenie chłodnic i dokonali wielu innych regulacji karoserii. Następnie prezentują mistrzowski pojazd Supercup europejskiej prasie branżowej w ramach warsztatu dziennikarzy w centrum rozwoju Weissach.

Nawet 962 lat później Rob Powell, projektant barw 35 C, nie pojawił się bez taśm samoprzylepnych o różnej grubości, szablonów i szkiców projektowych z tamtych czasów. „Strietzel Stuck od razu polubił projekt mojego pierwszego szkicu” — wspomina. Hans-Joachim Stuck rzuca mu potwierdzające skinienie nad dachem pojazdu, podczas gdy projektant przykleja linie taśmą i przykleja szablon do reflektora: „Bardzo ważne jest, na przykład, prawidłowe zaplanowanie wycięcia dla malarzy. Nawiasem mówiąc, nadal uważam, że kombinacja kolorów żółtego i czerwonego jest nowoczesna ”- mówi Powell, kładąc rolki taśmy na ramieniu.

Przekładnia dwusprzęgłowa testowana w 962

Tymczasem Hans-Joachim Stuck jest gotowy do pierwszych okrążeń na torze dojazdowym i testowym. „Jestem wielkim fanem dwusprzęgłowej skrzyni biegów Porsche PDK i jestem dumny, że mogłem ją wtedy wypróbować w 962. Możliwość trzymania rąk na kierownicy podczas zmiany biegów pod pełnym obciążeniem od samego początku była bardzo dobra – podsumowuje. Dziś PDK jest dostępny w każdym Porsche. Druga niespodzianka dla rodowitego Garmisch-Partenkirchnera czeka zaledwie kilka metrów od poligonu: Hans-Joachim Stuck odkrywa swój czerwony kombinezon wyścigowy z lat osiemdziesiątych i cieszy się, że nadal do niego pasuje. „Dla mnie czas spędzony w Porsche był największym sukcesem w całej mojej karierze” – mówi, zakładając kask z białymi gwiazdami i wsiadając. W przeciwieństwie do modelu podstawowego 962 C ma rozstaw osi dłuższy o 120 milimetrów i pedały, które znajdują się za przednią osią przesuniętą do przodu.

„Serdecznie powitaliśmy Stuckiego w Porsche. Zawsze był jednym z tych kierowców, których informacje zwrotne mogłem dokładnie zinterpretować, takie jak informacje zwrotne z czujnika ”, relacjonuje Singer, który po raz pierwszy wprowadził aluminiowy nadwozie do pojazdów grupy C 956 i oparty na nim następca 962. , a także efekt podwozia Ground Effect. Stuck startuje na swoim pierwszym okrążeniu na torze testowym o długości dwóch i pół kilometra. Wszyscy widzowie milkną i pilnują pojazdu Grupy C. „Samochód automatycznie zabiera mnie w podróż w czasie i przywołuje wiele wspaniałych wspomnień. Nigdy nie zapomnę atmosfery na torach wyścigowych ”- mówi Singer i uśmiecha się.

pierwszy publiczny występ kilka tygodni temu

962 C po raz pierwszy pojawił się publicznie kilka tygodni temu podczas nocy dźwięku cyfrowego w muzeum. W nadchodzącym roku będzie coraz częściej pojawiać się przed publicznością: z okazji zbliżającej się rocznicy „40 lat Grupy C” samochód wyścigowy weźmie udział w wielu imprezach jeździeckich i prezentacyjnych. „962 C był jednym z niewielu samochodów, którymi mogłem jeździć sam, bez kolegów z drużyny, z dokładnie takim ustawieniem, jakiego chciałem. Nigdy nie zapomnisz takiego pojazdu”, podsumowuje Stuck i obiecuje: „W 2022 roku będziemy obchodzić nasze czterdzieste urodziny!”

Oczywiście to nie był koniec. Nasz magazyn tuningowy ma w magazynie dziesiątki tysięcy innych raportów dotyczących tuningu. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany naszą Klasyka tuningu sekcja? W takim razie poniższy fragment dostrojonych młodych i starych zegarów z pewnością będzie właśnie do przejrzenia.

Mercury z lat 1950. jako doskonały przykład czystych samochodów na zamówienie!

Skoda Spider B5 (1972) i Spider II (1975) - prototypy!

2021 Officine Fioravanti Ferrari Testarossa Restomod!

Porsche 962 C powróciło do pierwotnego stanu w najdrobniejszych szczegółach
Photo credit: Porsche

tuningblog.eu - na temat samochodów, motocykli, rowerów / ATV / skuterów i oczywiście naszej pasji, Strojenie, informujemy Cię na bieżąco i codziennie informujemy o fajnych pojazdach z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się nowy post.