tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Na pewno nie możemy zatrzymać trendu w kierunku elektromobilności, a właściwie też nie chcemy. Jednak my tutaj, na blogu tuningowym, jesteśmy jednomyślni, że silnik spalinowy nie jest przestarzały i powinien być dalej rozwijany w tym samym czasie, co Stromer. Ale kim jesteśmy... Wszystkie takie same! W każdym razie cieszymy się za każdym razem, gdy widzimy klasykę z dawnych czasów, która została zmodyfikowana, ale po prostu NIE został przekształcony w Stromer, ale pozostaje wierny staremu dobremu silnikowi spalinowemu. Nie, że pojazdy z poniedziałek, Elektrogeniczne, everrati & Co. nie byłyby fajne, ale prawdopodobnie nigdy nie będą w stanie przekazać emocji ryczącego 7-litrowego V8 lub skrzeczącego V12. I nawet szalone wartości przyspieszenia tego nie zmieniają! Przynajmniej tak to widzimy… I dlaczego to mówimy? Bo oto ostateczny dowód! Z Officine Fioravanti Ferrari Testarossa.
Officine Fioravanti Ferrari Testarossa
To już było ogłoszony w maju br. i jest już skończony. I trudno go odróżnić wizualnie od serii, ale jednocześnie wyraźnie silniejszy jako pojazd podstawowy, który był budowany w latach 1984-1996. Ponieważ podczas serii maksimum 390 PS i 490 NM z 4943-cylindrowego silnika 12 cm³ 180° V (1984-1991), jest Wariant Officine Fioravanti wyraźnie silniejszy.
Jest mianowicie od genialny 510 PS i 599 NM odpala, a tym samym nawet wyraźnie przewyższa 512 TR (428 PS / 490 NM zbudowany 1991-1994), a nawet F512 (Zbudowany 440 PS / 500 NM 1994-1996). A wszystko to w zaledwie ok. XNUMX godz. 1.375 kg pustej masy (więcej na ten temat w dalszej części tekstu). Nawiazujac do naszej Kalkulator stosunku mocy do wagi ma dostrojony klasyk na moc tylko 2,70 kg ciągnąć. Obecne Ferrari Portofino jest praktycznie na równi. W każdym razie nie wzbudza emocji tego zmodernizowanego supersportowego auta z lat 1980-tych.
Maksymalna 324 kmh
Officine Fioravanti Testarossa zachowuje legendarny silnik V4,9 o pojemności 12 litra pod blachą (kbokser, ale silnik V 180 stopni), ale za pomocą klasyki modyfikacje, które obecnie nie są jeszcze znane, wydajność wzrosła do wymienionych PS 510 przy ul. To nie tylko poprawia przyśpieszenie na drogach wiejskich, ale też tych prędkość maksymalna. Od 295 do imponujących 324 km/h (201 mil na godzinę). Ale Officine Fioravanti Testarossa ma do zaoferowania znacznie więcej niż tylko dodatkową wydajność. Fioravanti zbudował abs (ABS), a także jeden kontrola trakcji jest tam teraz. Aby to zrobić, użyj podwozie elektronicznie regulowany Amortyzatory Öhlins a klasyk jest teraz opóźniony o Wyścigowy układ hamulcowy Brembo z tarczami szczelinowymi.
optycznie całkowicie się powstrzymujesz
Z zewnątrz jednak nie widać konwersji Restomod, ponieważ Testarossa niewiele różni się od oryginału. Najbardziej zauważalną zmianą jest prawdopodobnie nowa koła. Fabryczne 16-calowe felgi z oponami w formacie 225/50 i 255/50 zniknęło i od tego czasu kręci się 17 Zöller Są nawet w nadkolach przednich i tylnych 18-calowe aluminium każdy z Opony wyścigowe. Jednak felgi zachowują klasykę Cromodora Daytona Optyka gwiazd, a także centralny zamek wciąż tam jest. I pomimo wszystkich zmian, klasyczny ”łatwiej– Niż oryginał. Być precyzyjnym kilo 130. Niestety, obecnie nie wiemy, co zrobiono, aby uzyskać z tego tyle wagi. Zakładamy jednak, że części nadwozia zostały częściowo wymienione (prawdopodobnie wykonany z węgla, możesz zobaczyć na poniższym filmie) i inne „typowe” Lekkie modyfikacje jak fotele kubełkowe & Spółka z.
Wnętrze z Apple CarPlay i Bluetooth
A nowy z pewnością ma udział w niedowadze Wnętrze. Fabryczne części plastikowe są za pomocą Części aluminiowe wymienione, a nawet udogodnienia takie jak jeden? System dzwiękowy z Apple CarPlay są włączone. Ale w tym samym czasie masz starą telefon samochodowy zachowane, ale zmodyfikowane do teraz oznacza Bluetooth pracować. Naszym zdaniem Testarossa Restomod od Fioravanti to idealne połączenie klasycznego wyglądu, nowoczesnych udogodnień i dużej wydajności. Mamy nadzieję, że nie pozostanie to wydarzeniem jednorazowym. Jeśli otrzymamy więcej informacji o zmianach, oczywiście będzie aktualizacja tego raportu. Zostaniesz o tym poinformowany, jeśli po prostu zrobisz nasze karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!
Oczywiście to nie był koniec. Nasz magazyn tuningowy ma w magazynie dziesiątki tysięcy innych raportów dotyczących tuningu. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany naszą Klasyka tuningu sekcja? W takim razie poniższy fragment dostrojonych młodych i starych zegarów z pewnością będzie właśnie do przejrzenia.
|
Lunaz Design zmienia Aston Martin DB6 w elektryczny mod!
|
Ball and Buck Jeep CJ-8 Scrambler ARB Overland Edition
|
Coupé z aspiracjami Klasy S: Mercedes-Benz SLC!
|
2021 Officine Fioravanti Ferrari Testarossa Restomod!
Photo credit: Officine Fioravanti , , , , , , , , , , , ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,
tuningblog.eu - na temat samochodów, motocykli, rowerów / ATV / skuterów i oczywiście naszej pasji, Strojenie, informujemy Cię na bieżąco i codziennie informujemy o fajnych pojazdach z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się nowy post.
