tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 5 września 2019 r. o 08:00
Niewiarygodne, ale prawdziwe - Ford F150 pojawił się już w „13. generacji”! Wszystko zaczęło się od Forda F-1 (1948–1952), który był dostępny z sześciocylindrowym rzędowym silnikiem V8 o pojemności od 3,5 do 5,5 litra. Ale już w 12. generacji Ford wprowadził wiosną 2011 r. Nowy, doładowany silnik Ecoboost V6 o pojemności 3,5 litra w pickupie, co wywołało gorące dyskusje wśród fanów. 13. i obecna generacja, która jest nadal dostępna z 5.0 Ti-VCT V8, ale która koncentruje się wyraźnie na 3.5 V6 EcoBoost, pogorszyła sytuację. W przypadku generacji 14 należy się spodziewać, że V8 będzie całkowicie nieobecny w zakresie. Zmniejszenie dziękuję!
Ale teraz pojawia się PAXPOWER Ford F-150 V8! Jedyny Raptor z V8. Przekształcony 2018 Ford F-150 Platinum. Jedna z najważniejszych atrakcji znajduje się pod maską. Silnik V2,9, który został mocno zmodyfikowany za pomocą 8-litrowej sprężarki Whipple, ma niesamowite 758 PS i 813 NM i teraz wykonuje swoją pracę w F-150. Absolutną atrakcją jest zdecydowanie całkowita konwersja do ogromnego ciała Raptor. Wszystkie komponenty są oryginalnymi komponentami Forda Raptora i też możesz to zobaczyć. Uderzające i szczególnie wytrzymałe fartuchy, nowa maska, ogromna osłona chłodnicy z napisem Ford, ogromne mocowania błotników, aluminiowa osłona przeciwnajazdowa i oczywiście całkowicie wbudowane podwozie OEM Raptor.
Obejmuje również opony Toyo Open Country R / T 35 × 12,5 cala na 6-calowych felgach aluminiowych Method Con 18 do niestrudzonego napędu na utwardzonych stokach. Dzięki 6-calowemu skokowi zawieszenia można łatwo wyprasować wszelkie nierówności i przeszkody. Pozostała 10-biegowa automatyczna, która zapewnia doskonałe wykonanie ogromnej wydajności. W końcu potwór rozpędza się do 5,26 km / hw zaledwie 100 sekundy, co oznacza poprawę o prawie 1 sekundę w porównaniu do „prawdziwego” Raptora. Nawiasem mówiąc, jest poniżej Tesli Model S 85. Pełna konwersja, w tym uderzające foliowanie, kompresor zwiększający wydajność i różne zmiany we wnętrzu, kosztuje jednak dobry 38.000 $.
Jednak cena jest brana pod uwagę ze względu na używany F-150 i fakt, że pojazd ten zostanie wyprodukowany przez PaxPower za 3-4 tygodnie. Jeśli zamówisz Raptor EcoBoost teraz, musisz poczekać co najmniej 3-4 miesiące. PaxPower daje pełną 2-letnią gwarancję na całkowitą konwersję, a także używane części, a nawet 3 lata bez kompresora. Tak więc - jeśli chcesz mieć „prawdziwego” Raptora, powinieneś skontaktować się z PaxPower i zamówić go. Kto wie, jak długo takie pojazdy pozostaną? Jeśli otrzymamy więcej informacji w odpowiednim czasie, oczywiście jak zwykle aktualizujemy ten raport. Najlepiej zasubskrybuj nasz kanał, a jeśli pojawi się coś nowego, natychmiast się z Tobą skontaktujemy. Życzymy dużo zabawy podczas oglądania zdjęć.
(Photo / s: PaxPower)
Oto zmiany w Fordzie F-150:
- Wzrost wydajności dzięki 2,9-litrowej sprężarce Whipple w 758 PS i 813 NM
- Kompletne nadwozie Raptor z komponentami OEM (błotniki, osłony przeciwnajazdowe, zderzaki przednie i tylne, maska Raptor itp.)
- Opony: Toyo Open Country R / T 35 × 12,5 cale
- Felgi: Method Con 6 w kolorze czarnym (18 cali)
- Podwozie OEM Raptor (skok 6 cali, przedłużony tor itp.)
- na życzenie indywidualne wnętrze
- Sportowy układ wydechowy CORSA-Performance prawy / lewy
- 0-60 mph w 5,26 sekundach
- dodatkowe światła LED
- różne naklejki
- Gwarancja na wszystkie części
Nadal mamy wiele tysięcy raportów dotyczących tuningu na tuningblog.eu, jeśli chcesz zobaczyć fragment, kliknij TUTAJ, A także dostrojony Ford F-150 mamy jeszcze więcej, po małym fragmencie:
Paxpower Ford F-150 V-8 Raptor
„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata.
Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.
