tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Zespół Porsche Penske Motorsport wysyła nowe Porsche 963 do walki o zwycięstwa w największych wyścigach wytrzymałościowych na świecie. Od 2023 roku dwa prototypy hybrydowe zgodnie z przepisami LMDh wystartują w długodystansowych mistrzostwach świata FIA WEC oraz IMSA WeatherTech SportsCar Championship.
Porsche 963 w stylu retro
Samochód wyścigowy zaprezentowany w ten piątek (24 czerwca) w Goodwood w Wielkiej Brytanii nosi kolory typowe dla Porsche w sporcie motorowym: biel, czerwień i czerń. W kokpitach samochodów o mocy 500 kW (680 KM) doświadczeni mistrzowie prototypów przeplatają się ze sprawdzonymi pilotami z zespołu kierowców fabrycznych Porsche. Porsche Penske Motorsport przygotowuje wyścigi w dwóch lokalizacjach: oddział w Mannheim (Niemcy) odpowiada za FIA WEC, natomiast pojazdy dla IMSA są przygotowywane w Mooresville (Karolina Północna, USA).
„Po 7.889 kilometrach testowych w pierwszej połowie 2022 roku widzimy, że jesteśmy na dobrej drodze, ale przed rozpoczęciem nadchodzącego sezonu wciąż jest trochę pracy” – podkreśla Thomas Laudenbach, szef Motorsportu. „Nasze nowe Porsche 963 powinno bazować na wielkim sukcesie legendarnych modeli, takich jak 917, 935, 956, 962 czy 919 Hybrid. Jestem pewien, że będziemy dobrze usytuowani w obszarze technicznym, a także stworzyliśmy odpowiednie struktury po stronie zespołu, aby móc wygrywać w ekscytującej rywalizacji między wieloma producentami i różnymi koncepcjami.
Oficjalny debiut wyścigowy Porsche 963 zaplanowano na styczeń 2023 r. podczas 24-godzinnego wyścigu Daytona w USA. W międzyczasie FIA WEC otworzyła drzwi do przejazdów testowych w ramach nadchodzących rund Mistrzostw Świata w tym roku. Porsche Penske Motorsport ma na celu możliwą próbę generalną poza zawodami podczas finału sezonu w Bahrajnie w listopadzie.
Jazdy testowe prototypu LMDh na torze Circuit de Catalunya
„W ciągu ostatnich kilku miesięcy pracownicy Porsche Motorsport i Team Penske stali się optymalnie funkcjonującym i zaangażowanym zespołem, Porsche Penske Motorsport Team” – mówi Urs Kuratle, szef Factory Motorsport LMDh. „Będziemy mieć silne pary kierowców w czterech samochodach fabrycznych. Robimy duże postępy we współpracy z naszym wieloletnim partnerem oponiarskim Michelin i producentem podwozi Multimatic. Porsche 963 ma uzyskać homologację jesienią. Do tego czasu chcemy poczynić dalsze postępy w jazdach testowych i uzyskać dodatkowe spostrzeżenia. Nie możemy się doczekać pierwszej misji.”
Doświadczeni kierowcy fabryczni Kévin Estre (Francja), Michael Christensen (Dania), André Lotterer (Niemcy), Laurens Vanthoor (Belgia) i Matt Campbell (Australia) są już dostępni do wyścigów w długodystansowych mistrzostwach świata FIA WEC i IMSA WeatherTech SportsCar Championship ), Mathieu Jaminet (Francja) oraz dwóch doświadczonych kierowców samochodów sportowych Dane Cameron (USA) i Felipe Nasr (Brazylia). We wczesnej fazie rozwoju Frédéric Makowiecki odgrywał kluczową rolę. Francuz przejechał pierwsze metry w Porsche 963 podczas dojazdu w Weissach w styczniu, a także pokonał pierwsze okrążenia w symulatorze. W przyszłości inni doświadczeni kierowcy będą uzupełniać załogi kokpitu podczas wyścigów długodystansowych w Daytona, Sebring i na Road Atlanta („Petit Le Mans”).
Porsche Penske Motorsport przygotowuje obie 963 do dwóch największych na świecie serii wyścigów samochodów sportowych w Mooresville w Północnej Karolinie oraz w Mannheim w Niemczech. Baza WEC w Badenii-Wirtembergii została zbudowana w dawnym centrum Porsche przez Penske Automotive zgodnie z najnowszymi standardami. Wysokowydajna linia danych łączy bazy zespołów w Mooresville i Mannheim z centrum rozwoju Porsche w Weissach. Wymiana danych między trzema nowoczesnymi centrami Porsche Penske Motorsport odbywa się niemal w czasie rzeczywistym. Zespół WEC wprowadzi się do siedziby w Mannheim jesienią tego roku.
Jonathan Diuguid jest dyrektorem zarządzającym Porsche Penske Motorsport. „Oczekiwania są niezwykle wysokie” – wie Amerykanin. „Nie tylko od publiczności, ale także od Porsche i Penske, które w przeszłości pisały razem wspaniałe historie o sportach motorowych”. Diuguid i Travis Law (dyrektor ds. konkurencji) kierują globalnym zespołem Porsche Penske Motorsport i kierują zarządzaniem w obu wyścigach wytrzymałościowych – WM jak również w serii IMSA. Zespół w FIA WEC jest kierowany przez Bernharda Demmera (dyrektora generalnego) i Francisa Schammo (kierownika zespołu), w IMSA WeatherTech SportsCar Championship w Ameryce Północnej odpowiada Joel Svensson (kierownik zespołu).
Design oparty na klasykach 956 i 962
Zgodnie z przepisami LMDh, Porsche 963 bazuje na podwoziu kategorii LMP2. Porsche współpracuje z kanadyjską firmą high-tech Multimatic nad nowo opracowaną bazą pojazdów. Standardowe komponenty hybrydowe są dostarczane przez firmy Bosch, Williams Advanced Engineering i Xtrac. Sercem napędu jest 4,6-litrowe biturbo V8. Silnik oparty jest na wyczynowym sportowym samochodzie hybrydowym 918 Spyder. Jego DNA sięga do samochodu wyścigowego RS Spyder, którym Porsche i zespół Penske świętowali niezliczone sukcesy w latach 2005-2008.
Projekt nowego Porsche 963 bazuje na zwycięskich klasykach 956 i 962 z lat 1980. XX wieku. Ciągły pasek świetlny z tyłu stanowi uderzający punkt kulminacyjny obecnej generacji 992. Design pojazdu w kolorze białym, czerwonym i czarnym podkreśla nawiązanie do odnoszących sukcesy samochodów wyścigowych Porsche. I inna tradycja żyje dalej: nowe Porsche 963 będzie dostępne dla klientów od pierwszego roku użytkowania. Pierwsze zespoły klientów Porsche będą komunikować swój program w ciągu najbliższych kilku dni.
Porsche Penske Motorsport współpracuje na rzecz zamierzonego zaangażowania w FIA World Endurance Championship (WEC) i IMSA WeatherTech SportsCar Championship (IWSC) – dwie najważniejsze serie wyścigów długodystansowych na świecie, w tym klasyczny 24h Le Mans, 24h Daytona i 12h Sebring razem silnych i sprawdzonych partnerów. Producent opon Michelin kontynuuje ścisłą współpracę, podobnie jak ExxonMobil z marką Mobil1. Oprócz specjalisty ds. oprogramowania Ansys, który jako oficjalny partner technologiczny wspiera globalny zespół najnowszymi rozwiązaniami symulacyjnymi, zaangażowana jest również międzynarodowa firma Penske Corporation, która jako oficjalny partner skupia się na licznych spółkach zależnych i różnych markach.
Multimatic, ze swoim doświadczeniem w zakresie rozwoju i inżynierii, występuje w projekcie jako partner technologiczny. Jako oficjalny partner w zakresie pomiaru czasu, producent zegarków TAG Heuer jest również zaangażowany w globalny zespół Porsche Penske Motorsport. Firma modowa Hugo Boss, będąca partnerem odzieżowym zespołu i dostawcą wyposażenia, oraz sportowo-lifestyle'owa firma Puma, będąca partnerem technicznym w zakresie ognioodpornej odzieży wyścigowej, uzupełniają portfolio najlepszych partnerstw Porsche Penske Motorsport.
Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może szczególnie interesuje Cię wszystko, co ma związek z pojazdami? marki Porsche? Następnie kliknij jeden z poniższych postów!
inne powiązane posty
Zastosowanie na całym świecie dla Porsche Penske Motorsport z nowym 963
Photo credit: Porsche
