niedziela 28 kwietnia 2024 r
Menu

Shelby GT500CR w całości karbonowy korpus od Classic Recreations

Czas czytania 3 Min.

Ostatnio zaktualizowano 5 lutego 2021 o 11:46

Shelby GT500CR w całości karbonowy korpus od Classic Recreations

Classic Recreations from Oklahoma to producent pojazdów kontynuacyjnych i uzupełnień Shelby American z oficjalną licencją Shelby American. A Classic Recreation ma to teraz SpeedKore Performance Group z Winsconsin zlecił produkcję kilku w pełni karbonowych nadwozi Shelby GT500CR dla nowej małej serii. Plan jest częścią inicjatywy Classic Recreations polegającej na budowie nowej generacji nowoczesnych samochodów o wysokich osiągach w klasycznym amerykańskim stylu. I najwyraźniej ma nadejść Kobra z pełnym karbonowym ciałem zbudowanym na licencji Shelby. Podstawa pełnego węgla GT500CR jest identyczna z poprzednio znanymi pojazdami. Tutaj również wszystko zaczyna się od całkowicie odnowionego pojazdu podstawowego, który będzie wyposażony w karbonowe elementy nadwozia.

w jakości lotniczej

Shelby GT500CR w całości karbonowy korpus od Classic Recreations

Począwszy od modelu 3D, maszyna CNC wycina kształty, a następnie komponenty węglowe są wytwarzane w jakości lotniczej. Prawidłowo ukształtowane węglowe części ciała są następnie utwardzane przy użyciu naszych własnych autoklawów. Rezultatem jest pierwszy na świecie oficjalnie licencjonowany w pełni karbonowy pojazd Shelby Mustang. Będzie lżejszy niż wszystkie inne schrony i jednocześnie bardziej wytrzymały. Pod maską węglowy GT500CR może być wyposażony w wiele opcji silnika. Począwszy od 490 KM Ford Performance Gen3. 5-litrowy Coyote-V8 o pojemności do 900 HP, ręcznie wykonany 427-sześcienny cal z intercoolerem ProCharger, wszystko jest możliwe.

dostępne wszystkie znane komponenty

Shelby GT500CR w całości karbonowy korpus od Classic Recreations

Silniki są sprzężone z pięciobiegową manualną skrzynią biegów Tremec (opcjonalnie automatyczny) i sportowy układ wydechowy MagnaFlow wykonany ze stali nierdzewnej. A także inne elementy, takie jak konwersja zębatki i koła zębatego, zestaw coilover o wysokich osiągach, duże stabilizatory, kute felgi American Racing z oponami Michelin o wysokich osiągach lub dostępne układy hamulcowe, na przykład 6-tłoczkowe zaciski, w tym ogromne tarcze hamulcowe, pochodzą z istniejących pojazdów i Repertuar znany z rekreacji klasycznej. Jeśli otrzymamy aktualne informacje o ukończonym pojeździe, oczywiście jest aktualizacja tego raportu. Zostaniesz poinformowany, jeśli po prostu skorzystasz z naszego karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!

Shelby GT500CR w całości karbonowy korpus od Classic Recreations

(Photo / s: Klasyczne Rekreacje)

Shelby GT500CR w całości karbonowy korpus od Classic Recreations

Oczywiście tak nie było. Nasz magazyn tuningowy ma na magazynie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany tunerem Classic Recreations? Zatem następujący fragment jest zdecydowanie słuszny.

Villain - Ford Mustang Fastback z 1968 roku o mocy 450 PS

Shelby GT500CR w całości karbonowy korpus od Classic Recreations

1969 Ford Mustang jako pocisk o mocy 1000 PS - „Hitman” Mustang Mach 1.

Shelby GT500CR w całości karbonowy korpus od Classic Recreations

Shelby GT 500CR 900C Fastback od Classic Recreations

Shelby GT500CR w całości karbonowy korpus od Classic Recreations

Półka karbonowa Shelby Mustang GT500CR

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.

O Thomasie Wachsmuthie

Thomas Wachsmuth - Od 2013 roku jest integralną częścią tuningblog.eu. Jego pasja do samochodów jest tak wielka, że ​​inwestuje w nie każdy dostępny grosz. Choć marzy o BMW E31 850CSI i Hennessey 6x6 Ford F-150, obecnie jeździ raczej niepozornym BMW 540i (G31/LCI). Jego zbiór książek, czasopism i broszur na temat tuningu samochodów osiągnął obecnie takie rozmiary, że on sam stał się chodzącym punktem odniesienia dla sceny tuningowej.  Więcej o Thomasie

Schreibe einen Kommentar

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone * oznakowane