Większa moc i mniejsza waga w Toyocie GR 86

Czas czytania 10 Min.

Nowa Toyota GR 86 to trzeci niezależny model marki Toyota Gazoo Racing. Trio czerpie korzyści ze swojego zaangażowania w czołowe międzynarodowe sporty motorowe, które w ostatnich latach przyniosło producentowi kilka tytułów mistrza świata. Nowe coupé umożliwia szerszej publiczności wejście do portfolio Gazoo Racing, a tym samym dostęp do sportowych wrażeń z jazdy. GR 86 to dalszy rozwój Toyoty GT86 i zachowuje klasyczną konfigurację przedniego silnika i napędu na tylne koła. Silnik to nadal żwawy, czterocylindrowy silnik typu bokser, którego pojemność skokowa została zwiększona do 2,4 litra w celu uzyskania większego momentu obrotowego i mocy. Techniczne modyfikacje silnika i skrzyni biegów zapewniają równomierne, mocne przyspieszenie w całym zakresie prędkości obrotowych silnika.

Toyota GR 86

Aby poprawić responsywność i prowadzenie, inżynierowie skoncentrowali się na zmniejszeniu masy i dalszym obniżeniu środka ciężkości pojazdu. Dzięki zastosowaniu aluminium i innych lekkich, a jednocześnie stabilnych materiałów oraz strategicznemu wzmocnieniu ramy pojazdu zwiększono sztywność dookoła. Dostosowano również zawieszenie, podczas gdy projektanci byli wspierani w opracowywaniu nowych elementów aerodynamicznych przez swoich kolegów ze sportów motorowych. Nowy GR 86 został po raz pierwszy zaprezentowany w kwietniu 2021 roku i zostanie wprowadzony do Europy wiosną 2022 roku. Oficjalna europejska premiera odbędzie się 2 grudnia 2021 roku.

Radość z jazdy – „Waku-Doki-Auto”

Nowy GR 86 prezentuje się jako „analogowy samochód ery cyfrowej”, który został opracowany przez entuzjastów dla entuzjastów. Dla wszystkich, którzy z radością, entuzjazmem i pasją skupiają się na czystej przyjemności z jazdy – jakości, która wyraża się w japońskim sformułowaniu „waku doki”. GR 86 to nie tylko samochód sportowy dla purystów i doświadczonych kierowców: jego zalety można odkryć zarówno w codziennym życiu na drodze, jak i na torze wyścigowym.

Jako nowy debiut marki Gazoo Racing, GR 86 pozostaje wierny cechom, dzięki którym GT86 wzbudził nowych fanów i entuzjazm dla kultury samochodowej Toyoty, uczestnicząc w zawodach i inspirując tunerów i specjalistów od akcesoriów. Dla kierowców, którzy chcą spersonalizować swój model, dostępne będą oryginalne akcesoria Toyota Gazoo Racing.

2,4-litrowy silnik typu bokser

Podobnie jak w przypadku GT86, kluczowym elementem nowego GR 86 jest silnik typu bokser z przeciwległymi cylindrami. 16-zaworowy czterocylindrowy silnik z dwoma górnymi wałkami rozrządu jest ważnym czynnikiem nisko położonym środka ciężkości pojazdu. Zastosowano ten sam blok cylindrów, co w poprzedniku, ale pojemność skokowa została zwiększona z 1.998 do 2.387 cm³. Osiągnięto to poprzez zwiększenie średnicy otworu z 86 do 94 milimetrów. Przy niezmienionym stopniu sprężania 12,5:1, moc wzrasta o około 17 procent ze 147 kW/200 KM do 172 kW/234 KM. W rezultacie nowy GR 86 przyspiesza od zera do 6,3 km/h w 100 sekundy (6,9 sekundy z automatyczną skrzynią biegów) – o ponad sekundę szybciej niż jego poprzednik. Prędkość maksymalna to 226 km/hz manualną skrzynią biegów i 216 km/hz automatyczną skrzynią biegów.

Zwiększono również moment obrotowy, a silnik dostrojono tak, aby maksymalne 250 Nm było dostępne wcześniej - już przy 3.700 obr./min w porównaniu do 205 Nm przy 6.400 do 6.600 obr./min w GT86. Przyczynia się to do równomiernego, mocnego przyspieszenia do wysokiego zakresu prędkości. Moment obrotowy jest identyczny dla wersji z manualną i automatyczną skrzynią biegów.

W celu zmniejszenia masy silnika, a jednocześnie zaoferowania osiągów odpowiadających zwiększonej mocy silnika, wprowadzono wiele szczegółowych zmian w podzespołach silnika. Należą do nich cieńsze tuleje cylindrów, optymalizacja płaszcza wodnego i przejście z aluminium na materiał żywiczny na osłonę wahacza, co jednocześnie zmniejsza wibracje. Korbowody zostały wzmocnione, a kształt łożyska korbowodu i komory spalania został zoptymalizowany. Połączony kolektor dolotowy i wtrysk bezpośredni D-4S został przerobiony i teraz szybciej reaguje na ruchy pedału przyspieszenia. Bezpośredni wtrysk ma działanie chłodzące w cylindrach, dzięki czemu zapewnia wysoki stopień sprężania; wtrysk do kolektora pracuje przy lekkich i średnich obciążeniach silnika i poprawia wydajność.

Zmiany średnicy i długości kolektora dolotowego poprawiły również przepływ powietrza do silnika, co przyczynia się do bardziej liniowego dostarczania momentu obrotowego i przyspieszenia. Wlot powietrza został przeprojektowany, aby zoptymalizować przepływ powietrza. Dalsze zalety wynikają z przeprojektowanej pompy paliwowej, która zapewnia równomierny przepływ podczas pokonywania zakrętów, oraz z mniejszej, szybkoobrotowej pompy wodnej, która jest przeznaczona do szybkich podróży i ma wyższy przepływ.

Dodano nową chłodnicę oleju chłodzoną wodą, a teraz grubsza konstrukcja chłodnicy ma kanały powietrzne, aby zwiększyć ilość zasysanego powietrza chłodzącego. Nowa 5,6-litrowa rura środkowa układu wydechowego generuje przyjemne „huczenie” podczas przyspieszania i jest uzupełniona systemem Active Sound Control, który przekazuje dźwięk silnika do wnętrza. Aby zredukować niepożądany hałas i wibracje z jednostki, GR 86 ma nowe, wypełnione płynem mocowania silnika wykonane z aluminium oraz zmienioną, sztywniejszą konstrukcję miski olejowej o nowym kształcie krzyżowo-żebrowym.

bieg

Zarówno sześciobiegowa manualna skrzynia biegów, jak i automatyczna skrzynia biegów GR 86 zostały przeprojektowane, aby uwzględnić zwiększoną moc i moment obrotowy silnika. Ręczna skrzynia biegów korzysta z nowego systemu synchronizacji z włókna węglowego, który ułatwia zmianę na czwarty bieg. Nowy olej o niskiej lepkości i nowe łożyska zapewniają płynną zmianę biegów nawet przy większej mocy silnika.

Aby w pełni wykorzystać potencjał osiągów, kierowca może przełączyć się w tryb gąsienicowy lub wyłączyć elektroniczną kontrolę stabilności. Przeprojektowana dźwignia zmiany biegów zapewnia krótki skok i wygodnie leży w dłoni. Wersja automatyczna jest wyposażona w łopatki zmiany biegów, za pomocą których kierowca może ręcznie zmieniać biegi. W trybie Sport skrzynia biegów automatycznie wybiera optymalny bieg w zależności od położenia pedałów gazu i hamulca oraz stylu jazdy samochodu. Wprowadzono dodatkowe tarcze sprzęgła i nową, wysokowydajną przekładnię hydrokinetyczną, aby w pełni wykorzystać wyższą moc silnika.

PODWOZIE I OBSŁUGA - Lekkie, bardzo sztywne podwozie

Doskonałe prowadzenie Toyoty GT86 posłużyło jako wzór do opracowania nowego GR 86. Podwozie i zawieszenie zostały przeprojektowane w celu dostosowania właściwości jezdnych i reakcji na dodatkową moc silnika. Lekkie i wytrzymałe materiały zapewniają dodatkową sztywność przy jednoczesnej redukcji wagi. W kluczowych obszarach dodano dodatkowe wzmocnienia. Z przodu pojazdu w miejscach połączenia zawieszenia z ramą pojazdu zamontowano poprzecznice ukośne, które poprawiają przenoszenie obciążenia z przednich opon i zmniejszają odkształcenia boczne. Do połączenia ramy i zawieszenia zainstalowano wsporniki o wysokiej wytrzymałości, a maska ​​silnika ma nową, ukośną ramę wewnętrzną, która zastępuje poprzednią konstrukcję o strukturze plastra miodu. Dzięki tym zabiegom udało się zwiększyć sztywność boczną przedniej części nadwozia o 60 procent.

Z tyłu ciągła struktura pierścieni łączy górną i dolną część podwozia. Podobnie jak z przodu, nowe elementy łączące ramę z zawieszeniem zapewniają lepsze prowadzenie podczas szybkiego pokonywania zakrętów. Ponieważ wykończenie wnętrza jest teraz połączone z platformą pojazdu, stworzono ciągłą konstrukcję ramy. Ogólna sztywność skrętna nadwozia wzrosła o 50 procent. Nacisk na zmniejszenie masy i obniżenie środka ciężkości pojazdu znajduje odzwierciedlenie w zastosowaniu mocnych i lekkich materiałów w kluczowych obszarach. Stale o wysokiej wytrzymałości i formowane na gorąco oraz aluminium pomagają kontrolować ruchy toczenia i pochylania. Zastosowanie klejów strukturalnych w całym podwoziu zapewnia solidną, spójną strukturę ramy pojazdu.

Podsufitka, przednie błotniki i maska ​​GR 86 są wykonane z aluminium. Dalsze zmniejszenie masy osiągnięto dzięki nowym przednim siedzeniom oraz przeprojektowaniu tłumika i wału kardana. Dzięki tym środkom GR 86 ma prawie idealny stosunek masy 53:47 między przednią i tylną osią i jest jednym z najlżejszych czteromiejscowych samochodów sportowych o najniższym środku ciężkości na rynku. Całkowita waga GR 86 i GT86 jest prawie identyczna, chociaż nowy model jest wyposażony w dodatkowe funkcje bezpieczeństwa i ochrony przed kolizją.

zawieszenie

GR 86 przejmuje systemy podwozia swojego poprzednika: niezależne zawieszenie na kolumnach MacPhersona z przodu i podwójne wahacze na tylnej osi. Zoptymalizowano responsywność i stabilność prowadzenia. Mechanizm różnicowy Torsen o ograniczonym poślizgu zapewnia niezawodną przyczepność podczas pokonywania zakrętów. Zmodyfikowane amortyzatory i sprężyny zapewniają pojazdowi stabilne i niezawodne zachowanie podczas jazdy. Do przedniej osi dodano sprężynę naciągową i aluminiowy wspornik silnika, a zawieszenie przekładni kierowniczej zostało usztywnione. Ponieważ silnik o pojemności 2,4 litra generuje większy moment obrotowy, tylne zawieszenie zostało wzmocnione, a stabilizator połączono bezpośrednio z ramą.

zwrotnica

Nowe elektryczne wspomaganie kierownicy ma przełożenie 13,5:1 i wymaga jedynie 2,5 obrotu trójramiennej kierownicy od skrętu do skrętu - gwarantowana jest duża zwrotność. Zintegrowany silnik zamontowany na kolumnie kierownicy jest lżejszy i zajmuje mniej miejsca. Tuleje z twardej gumy i nowo uformowana podkładka montażowa zwiększają sztywność mocowania przekładni.

hamulce

Z przodu i z tyłu GR 86 ma wentylowane hamulce tarczowe o średnicy odpowiednio 294 i 290 milimetrów. Systemy kontroli hamowania – ABS, wspomaganie hamulców, kontrola trakcji, elektroniczna kontrola stabilności, wspomaganie ruszania pod górę – są również częścią standardowego wyposażenia, podobnie jak system sygnalizacji hamowania awaryjnego.

PROJEKT, Nadwozie i aerodynamika

Wygląd zewnętrzny GR 86 to dalszy rozwój napiętego, głęboko ściągniętego wyglądu GT86. Podkreśla klasyczny układ przedniego silnika i napędu na tylne koła oraz nawiązuje do niektórych wspaniałych samochodów sportowych Toyoty z przeszłości, takich jak 2000GT i Corolla AE86. Wymiary są mniej więcej takie same jak w GT86, ale wysokość została zmniejszona o dziesięć milimetrów (do 1.310 milimetrów), a rozstaw osi został wydłużony o pięć milimetrów (do 2.575 milimetrów). Obniżenie środka ciężkości ma kluczowe znaczenie dla prowadzenia pojazdu i wrażenia z jazdy. Towarzyszy temu obniżenie siedzenia kierowcy o pięć milimetrów.

Podobnie jak w GR Supra, reflektory LED są ułożone w kształcie litery L. Grill ma wzór plastra miodu zarezerwowany dla modeli Gazoo Racing. Przedni zderzak ma nowy profil, który jest zarówno funkcjonalny, jak i sportowy oraz pomaga zmniejszyć opór powietrza. Widok z boku charakteryzuje się mocnymi przednimi błotnikami i dużymi panelami wahaczy. Równie efektowne są tylne nadkola, a kabina kierowcy, zwężająca się ku tyłowi, podkreśla szeroką sylwetkę i nisko położony środek ciężkości pojazdu. Tylne światła o charakterystycznym, trójwymiarowym kształcie łączą się w listwę ozdobną, która rozciąga się na całej szerokości pojazdu.

Nowe elementy aerodynamiczne obejmują przedni fartuch i funkcjonalne wloty powietrza opracowane w oparciu o doświadczenie w sportach motorowych Toyota Gazoo Racing. Kontynuują one za przednimi nadkolami, aby kontrolować przepływ powietrza i zmniejszać turbulencje wokół opon. Zakrzywione, lakierowane na czarno lusterka zewnętrzne również poprawiają aerodynamikę. Lamele przymocowane do tylnych nadkoli i dyfuzor na dolnym tylnym zderzaku również pomagają skierować strumień powietrza nad, a konkretnie z nadwozia, co zwiększa stabilność pojazdu. W zależności od wariantu modelu, GR 86 jest wyposażony w 17-calowe felgi aluminiowe z 10-ramiennymi oponami Michelin Primary HP lub czarne 18-calowe felgi z oponami Michelin Pilot Sport 4.

Przestrzeń wewnętrzna i ładunkowa

Podczas projektowania wnętrza GR 86 skupiono się na jak najlepszej użyteczności systemów pojazdu. Poziomo ułożona tablica przyrządów zwiększa pole widzenia i pomaga skoncentrować się na drodze. Elementy wokół kierowcy można intuicyjnie rozpoznać i obsługiwać. Należą do nich tablica przyrządów klimatyzacji w konsoli środkowej z dużymi, podświetlanymi diodami LED pokrętłami i przełącznikami, a także podłokietniki w drzwiach ze zintegrowanymi uchwytami zwalniającymi. Środkowy podłokietnik posiada uchwyty na kubki i butelki, dwa porty USB i gniazdo AUX.

Nowe sportowe fotele mają niezależne, podtrzymujące poduszki, które zapewniają smukły kształt i zapewniają bezpieczne trzymanie. Kolorystyka wnętrza również odzwierciedla nastawienie na jazdę – wszystko w kolorze czarnym ze srebrnymi akcentami lub czarnym z czerwonymi detalami tapicerki, ozdobnymi przeszyciami, dywanikami i panelami drzwiowymi. Tylne siedzenia można złożyć z wnętrza i bagażnika. Po złożeniu tylnych siedzeń przestrzeń ładunkowa jest wystarczająco duża, aby pomieścić cztery koła zapasowe. Idealny dla tych, którzy jadą bezpośrednio na tor wyścigowy GR 86.

MULTIMEDIA I REKLAMY

Szczególny status GR 86 jako samochodu sportowego podkreślają takie detale, jak napis Gazoo Racing w sekwencji startowej środkowego 8-calowego ekranu dotykowego i 7-calowy wyświetlacz wielofunkcyjny. System multimedialny ma większą moc obliczeniową i oferuje odbiór DAB, łączność Bluetooth i smartfon za pośrednictwem Apple CarPlay i Android Auto. Zewnętrzne urządzenia końcowe można podłączać i ładować przez porty USB i gniazdo AUX. Nowa funkcja eCall oferuje pomoc w nagłych wypadkach.

W zestawie wskaźników, po lewej stronie obrotomierza z centralnym wyświetlaczem prędkości, znajduje się wielofunkcyjny wyświetlacz, który można obsługiwać za pomocą przycisków na kierownicy. W trybie Sport wskaźnik jest podświetlony na czerwono. W trybie torowym wyświetlacz zmienia się na inny widok, który został opracowany z pomocą profesjonalnych kierowców wyścigowych z Toyota Gazoo Racing. Oprócz prędkości obrotowej silnika na środkowym pasku wyświetlany jest włączony bieg, prędkość oraz temperatura oleju i wody chłodzącej. Wyświetlacz w każdej chwili informuje kierowcę o aktualnym stanie pojazdu i wspiera go przy zmianie biegów.

Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może szczególnie interesuje Cię wszystko, co ma związek z pojazdami z wewnętrznego tunera Toyoty Gazoo Motorsport? W takim razie poniższy fragment z pewnością będzie odpowiedni.

Napęd wodorowy w potężnej mocy: Toyota GR Yaris H2!

Toyota pokazuje 2022 GR DKR Hilux na Rajd Dakar!

Podgląd: Toyota pokazuje pierwsze zdjęcia nowego GR 86!

Toyota GR 86 od Gazoo Racing
Photo credit: Toyota

tuningblog.eu - na temat samochodów, motocykli, rowerów / ATV / skuterów i oczywiście naszej pasji, Strojenie, informujemy Cię na bieżąco i codziennie informujemy o fajnych pojazdach z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się nowy post.