tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 8 lipca 2022 r. o 07:34
Nadal możesz do naszego raportu do zoptymalizowanych turbosprężarek firmy TurboZentrum pamiętasz z Berlina? Firma chwyciła teraz Tesla Model S P100D i całkowicie przekształciła go w lekką konstrukcję i oczywiście trzeba to zobaczyć. TurboZentrum nadal pracuje nad pojazdem i postawiło sobie niezwykle wysokie cele. Ten Model S ma być najszybszym modelem S dopuszczonym do ruchu ulicznego na 1/4 mili i chcesz to osiągnąć przy sprincie do 100 km / hw mniej niż 2,6 sekundy i czasie ćwierć mili, który zbliża się do znaku 10 sekundy. Podstawowym pojazdem jest P100D, który fabrycznie ma również masę własną znacznie powyżej 2 ton.
A jeśli zastanawiasz się teraz, gdzie TurboCenter zainstalował zmodyfikowane turbosprężarki na trójfazowym napędzie asynchronicznym, turbosprężarka oczywiście nie jest obecna w tym projekcie 😉 Pojazd działa pod własną marką „Tesla Performance”, a ta część firmy zajmuje się optymalizacją wydajności specjalizuje się w amerykańskich pojazdach elektrycznych. W końcu TurboCentrum od dawna zdaje sobie sprawę, że napęd elektryczny staje się coraz bardziej popularny. Najważniejszym punktem konwersji jest fakt, że wszystkie nienośne części ciała są wykonane w całości z węgla, a lekcy specjaliści z Technologia węgla i tworzyw sztucznych Mücke zostały zbudowane.
Oprócz wielu kilogramów oszczędności masy (np. przednia maska zamiast 14kg teraz tylko 7kg, drzwi zamiast 6,8kg teraz 3,2kg itp.) ma również efekt estetyczny, ponieważ pojazd wygląda jak ten niedawno zaprezentowany Bugatti Chiron z pełnym węglem, ten Dodge Challenger Hellcat i szalone R8 z pełnego węgla firmy Mcchip po prostu spektakularne. Dzięki nowemu zestawowi kutych kół w rozmiarze OEM można zaoszczędzić dużo wagi. Oznacza to, że Model S nadal toczy się na obręczach 8,5 × 21 cali i 9,5 × 21 cali z oponami 225/35 i 245/30. Jeśli przyjrzysz się uważnie, zobaczysz również zmieniony układ hamulcowy. Tutaj zainstalowano wewnętrzny system węglowo-ceramiczny, który chwyta przednią oś za pomocą 6-tłoczkowych zacisków Brembo / hamulca i utrzymuje zestaw tarcz hamulcowych z węglika krzemu wzmocnionego włóknem węglowym z tyłu za pomocą 4-tłoczkowego systemu serii OEM.
Ale największą częścią oszczędności masy jest całkowicie pozbawione wnętrza wnętrze. Wszystkie standardowe panele i izolacja zostały usunięte, a jedynie samotne siedzisko z pełnego węgla Recaro z wielopunktowym pasem Schrothby G&W tapicerka samochodowa) nadal pozostaje. W ciągu roku będą kolejne modyfikacje i nie możemy się doczekać pierwszych filmów z Tesla Model S P100D od TurboZentrum i oczywiście poinformujemy Cię, gdy tylko będziemy mieli materiał. Najlepiej zasubskrybuj nasz kanał, a jeśli pojawi się coś nowego, natychmiast zostaniesz o tym poinformowany. Mamy nadzieję, że spodoba ci się oglądanie zdjęć.
(Photo / s:TurboZentrum)
Są to zmiany w modelu Tesla P100D:
- Kute koła (lekkie aluminium, 8,5 × 21 i 9,5 × 21 cali, opony 225 / 35R21 + 245 / 30R21)
- części przenoszące laminowane prawdziwym węglem
- Szyby boczne z poliwęglanu / Makrolonu + szyba tylna (firmy Gropp Racing)
- Wnętrze rozebrane
- Siedzisko Recaro w całości z włókna węglowego (pasy Schroth firmy G & W-Autosattlerei)
- Węglowy / ceramiczny układ hamulcowy (8 tłok-Brembo zaciski hamulcowe z przodu, 4 tłok OEM z tyłu)
- Korpus z pełnego węgla (z wyjątkiem części nośnych)
Nadal mamy wiele tysięcy raportów dotyczących tuningu na tuningblog.eu, jeśli chcesz zobaczyć fragment, kliknij TUTAJ, A także dostroiliśmy pojazdy Tesli, mamy kilka innych, po małym fragmencie:
Tesla Model S P100D - TurboZentrum
„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata.
Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów. 
