tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 21 kwietnia 2022 o 07:42
Więcej X5 nie jest możliwe! Kiedy BMW X5 napędza silnik ze zwycięskiego pojazdu Le Mans, legendarnego McLaren F1 posiada, to naszym zdaniem „SUV” można nazwać „najfajniejszym pudełkiem wszechczasów”. Ten wyjątkowy X5 (E53) pochodzi z czasów, gdy inżynierowie mogli robić więcej. Rezultatem jest wyjątkowy egzemplarz z 2001 roku ”BMW X5 Le Mans”. Nawet dwie dekady później X5 nie stracił nic ze swojej fascynacji. Wynika to oczywiście głównie z napędu. Ogromny Wolnossący silnik V12 z McLarena F1 jest oszałamiający. Na poniższym filmie BMW wyprowadziło z uświęconych hal pierwszy crossover wyczynowy i spogląda wstecz. Pod potężnym zmienionym kaptur z wlotem powietrza XXL, który siedzi 6,1 litr V12 z „wyścigowej wersji” McLarena F1.
więcej mocy niż w samochodzie wyścigowym
A w X5 maszyna nawet ma jeszcze więcej mocy. W końcu BMW nie musiało zwracać uwagi na żadne przepisy dotyczące badania. Rezultat jest więcej niż 700 KM (+120 KM w porównaniu do wersji wyścigowej) Und 720 mil morskich Moment obrotowy, który można uzyskać, eliminując ogranicznik przepływu powietrza i instalując specjalnie wykonany układ wydechowy. Do sprintu od 0 do 100 km / h tylko mija 4,7 sekund a na Döttinger Höhe na Nordschleife X5 oszalał 311 km / h.. I to w 20-letnim SUV-ie o wadze ponad dwóch ton i aerodynamice meblościanki!!!
7:49 minut na opłynięcie Nordschleife
Ogólnie rzecz biorąc, X5 Le Mans potrzebuje tylko 7: 49 minut za opłynięcie Nordschleife. Porsche 911 Carrera S, Pagani Zonda F czy Ferrari F 12 Berlinetta są o dobre 15 sekund szybsze. A X5 ma więcej do zaoferowania niż tylko gruby silnik. Jedyny taki ma Napęd na tylne koła i ostry sześciobiegową manualną. Poza tym lubi złoto felgi BBS a na rufie pojawia się centralny podwójny układ wydechowy. Wewnątrz są cztery fotele kubełkowe z Recaro i mnóstwo wyścigowego stylu ”bez poduszek powietrznych”. Wszystko to umożliwia prawie doskonały Rozkład masy 51:49. W każdym razie najlepszą rzeczą jest całkowicie zwariowany krajobraz dźwiękowy.
dalsze szczegóły dotyczące pojedynczego egzemplarza z Monachium:
- 7.42,253 min (prowadzony przez Hansa-Joachima "Strietzela" utknie w czerwcu 2001)
- Prototyp oparty na BMW X5 E53
- 6,1-litrowy silnik V12 ze zwycięskiego samochodu V12 LMR w Le Mans ze zoptymalizowaną pod względem masy osłoną z włókna węglowego
- Wydajność: ponad 700 PS
- Silnik z BMW V12 LMR
- Moment obrotowy Newtonmeter 720
- 4,7 sekund na Tempo 100
- oficjalna prędkość maksymalna 278 km / h (bez tylnych siedzeń - nawet 311 km / h na szczycie)
- 2.130 kilogramy masy własnej
- laminowana maska węglowa
- poszerzone panele przedniego i tylnego zderzaka
- Poszerzenia nadkoli i progów
- inne lusterka zewnętrzne
- W zależności od profilu zastosowania opony o wymiarach 315/35 lub 275/40 z przodu, zawsze 315/35 z tyłu
- Rozkład obciążenia osi od 51% z przodu do 49% z tyłu
- Podwozie obniżono o 30 milimetrów
- 20-calowe felgi typu BBS LM (znane jako BBS „Le Mans”)
- Wnętrze z czterema zdecydowanie sportowymi fotelami kubełkowymi
- Centralny tunel zajmował duży obszar
Oczywiście to było dalekie od tego. Nasz magazyn tuningowy ma w magazynie dziesiątki tysięcy innych raportów dotyczących tuningu. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany naszą Klasyka tuningu sekcja? W takim razie poniższy fragment dostrojonych młodych i starych zegarów z pewnością będzie właśnie do przejrzenia.
|
1966 Dodge Dart z komponentami BMW E34 i Skyline!
|
Electrogenic zmienia brytyjskie klasyki w Stromer!
|
Klasyczny tuning: Smart Roadster Brabus V6 Biturbo!
|
700 PS V12 w BMW X5 Le Mans!
Photo credit: BMW
tuningblog.eu - na temat samochodów, motocykli, rowerów / ATV / skuterów i oczywiście naszej pasji, Strojenie, informujemy Cię na bieżąco i codziennie informujemy o fajnych pojazdach z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się nowy post.
