Pożegnanie z V8! Modele Mercedes-AMG Final Edition dla Australii!

Thomas Wachsmuth 2. Luty 2023 -> Samochody od AZ, -> Tunery od AZ, AMG - Mercedes, Mercedes-Benz, Wiadomości pojazdów

Czas czytania 4 Min.

Ostatnio zaktualizowano 8 maja 2023 r. o 08:42

Wielkogabarytowe ośmiocylindrowe silniki spalinowe (niestety) należą do wymierającego gatunku. Sukcesywnie padają ofiarą downsizingu w najnowszych silnikach benzynowych i wysokoprężnych oraz elektryfikacji samochodów. Również w Mercedes-AMG jest zamknięcie z ryczącym dźwiękiem V8, przynajmniej w modelach klasy C i E. Potężny ośmiokołowiec jest teraz zastępowany przez hybrydowy, czterocylindrowy, turbodoładowany silnik benzynowy z funkcją plug-in, który po raz pierwszy zaprezentowano potrząsając głową spowodował większość fanów AMG. Dobrze tam dla Down Under trzy ekskluzywne modele Final Edition, z których jeden bazuje na wersji E63 AMG S 4MATIC+ (W 213), a dwa pozostałe to C63 S. Są one dostępne zarówno jako coupe, jak i otwarte.

E63 AMG S 4MATIC+!

Pożegnanie z V8! Modele Mercedes-AMG Final Edition dla Australii!

Najbardziej sportowy sedan klasy luksusowej z gwiazdą jest prezentowany w Final Edition w ekskluzywnym lakierze Graphite Grey Magno, który pochodzi ze specjalnej serii fabrycznej Mercedes-Benz. Edycja ma również pakiet karbonowy na zewnątrz i 20-calowe felgi aluminiowe AMG z podwójnymi ramionami i srebrnym wykończeniem. Sportowy pakiet uzupełniają żółte zaciski hamulcowe z napisem AMG.

Samochód ma również specjalne zdobienia na progach bocznych i emblemat AMG na słupku C. Wewnątrz znajdują się przednie fotele AMG Performance dla pasażerów, które są pokryte najlepszą skórą nappa. Są dostępne w kolorze szarym lub czarnym i standardowo mają żółte przeszycia, tworząc kontrast kolorystyczny, który naszym zdaniem doskonale uzupełnia wnętrze. W kokpicie jest również wiele błyszczących karbonowych elementów, a sportowa kierownica AMG jest pokryta skórą i Alcantarą. Jednak dopłata za pakiet Final Edition to aż 39.900 27.000 dolarów australijskich, czyli równowartość około XNUMX XNUMX euro.

C63 AMG S Kabriolet i Coupé!

Młodsze rodzeństwo Klasy E jest również dostępne w kolorze Graphite Grey Magno, ale mają ciemnoszare lub żółte ozdobne paski na bocznych progach. W przeciwieństwie do Klasy E, mniejsze rodzeństwo jest wyposażone w ogumienie mieszane, ponieważ na osi kierowanej zamontowano 19-calowe pantofle, a na osi napędowej 20-calowe. Hamulce karbonowo-ceramiczne są również standardem w tym modelu. Podobnie jak E63 AMG S, dwa mniejsze modele są standardowo wyposażone w pakiet karbonowy na zewnątrz. A wnętrze wygląda podobnie do swojego starszego brata, ale zamiast błyszczących karbonowych elementów w kokpicie, na konsoli środkowej są matowe elementy z włókna węglowego i ciemne aluminium. Dodatkowa cena wersji Final Edition wynosi 28.400 19.500 AUD (ok. 26.400 18.000 EUR) za C-Coupe i XNUMX XNUMX AUD (ok. XNUMX XNUMX EUR) za C-Cabriolet.

4-litrowe silniki V8 przyprawiają o gęsią skórkę!

W modelach Klasy C silnik V8 o pojemności 510 litrów generuje moc 612 KM, aw Klasie E aż 63 koni mechanicznych. E850 generuje gigantyczne 700 niutonometrów, podczas gdy nieco słabszy młodszy brat wciąż osiąga ogromne 63 niutonometrów. E4 AMG S 63MATIC+ ma stały napęd na wszystkie koła o konstrukcji skierowanej do tyłu. Z kolei modele C0 AMG S muszą zadowolić się tylko jedną osią napędzaną, ponieważ przeznaczony jest dla nich tylko napęd na tylne koła. Czasy sprintu od 100 do 3,2 km/h wynoszą od 4 sekundy (klasa E) do gładkich 250 sekund (klasa C). Jeśli chodzi o prędkość maksymalną, oba są elektronicznie ograniczone do XNUMX km/h.

Nasz wniosek:

Na koniec trzy bangery, których naszym zdaniem nie powinno zabraknąć w żadnej kolekcji Mercedesa. Będziemy bardzo tęsknić za ośmiocylindrowym silnikiem AMG o dużej pojemności. Jeśli otrzymamy więcej informacji, oczywiście jest aktualizacja tego raportu. Zostaniesz o tym poinformowany, jeśli po prostu skorzystasz z naszego karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!

Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Możesz też przeczytać poniższe, odpowiednie tematycznie raporty dotyczące pojazdów. Z pewnością znajdzie się tam jeszcze jeden ciekawy pojazd.