tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Od ponad 35 lat Wagner Motorsport z Kolbermoor koło Rosenheim jest jednym z czołowych adresów, jeśli chodzi o samochody Porsche. Bawarczycy specjalizują się w naprawie i optymalizacji samochodów sportowych Porsche wszystkich lat. Właściciel Hans Wagner i jego syn Manuel zwracają szczególną uwagę na montaż i tuning podwozia.
„Dla nas kwestionuje się tylko BILSTEIN!”
Firma jest oficjalnym ekspertem ds. zawieszeń BILSTEIN od 2013 roku. Ale już wcześniej specjaliści Porsche polegali wyłącznie na podwoziu firmy BILSTEIN. „Zawsze było dla nas jasne, że BILSTEIN jest dla nas jedyną opcją. Ponieważ BILSTEIN jest producentem zawieszenia, który naszym zdaniem najlepiej sprawdza się w samochodach Porsche – mówi z przekonaniem Manuel Wagner.
A jeśli klienci czasami chcą mieć zainstalowane podwozie konkurencji? „W takich przypadkach zazwyczaj możemy przekonać naszych klientów do naszej preferowanej marki” – uśmiecha się Manuel Wagner. Nie ma więc miejsca na dyskusję - a obecna konwersja projektu przez Wagner Motorsport nie ma znaczenia. Jako pojazd demonstracyjny i aby pokazać klientom, co jest możliwe, zespół Wagner Motorsport przekształcił Porsche 993 z 1995 roku w gotowy na tor wyścigowy RSR.
Aby to zrobić, stara 3,8 została całkowicie zdemontowana aż do skorupy karoserii. Sześciocylindrowy silnik typu bokser o pojemności 993 litra znalazł się z tyłu 330. Dzięki płaskiemu układowi dolotowemu, wyścigowemu układowi wydechowemu ze stali nierdzewnej Fuchs i zoptymalizowanemu sterowaniu silnikiem, klasyczna jednostka chłodzona powietrzem mobilizuje odpowiednią XNUMX KM. Na razie – bo zespół pracuje już nad jeszcze większą mocą silnika.
Oczywiście zainstalowano również zawieszenie BILSTEIN. Zgodnie z przeznaczeniem firma Wagner Motorsport zainstalowała na zamówienie dwukierunkowe zawieszenie wyścigowe BILSTEIN MDS we współpracy z Centrum Serwisowym BILSTEIN NTP w Bozen we Włoszech. Zapewnia to maksymalną wydajność w pomalowanym na zielono bolidzie i można go regulować za pomocą dziesięciu wyraźnie dotykowych kliknięć w odbiciu i kompresji. Dokładnie odpowiedni do użytku na torze wyścigowym. Skoro już o tym mowa: Porsche ukończyło swoją pierwszą jazdę próbną w dobrym stylu na torze Salzburgring. „Pakiet działał bardzo dobrze, zwłaszcza podwozie”, mówi radośnie Manuel Wagner.
Nie trzeba wiele wyobraźni, by wyobrazić sobie, że to Porsche 911 RSR podbije serca klientów – i wzbudzi zainteresowanie równie ambitnymi projektami. Jednak Manuel Wagner jest spokojny o możliwy napływ klientów: Bawarczycy niedawno powiększyli swój warsztat o aż 225 metrów kwadratowych. Jeśli otrzymamy więcej informacji o zmianach, oczywiście jest aktualizacja tego raportu. Zostaniesz o tym poinformowany, jeśli po prostu użyjesz naszego karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!
Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może szczególnie interesuje Cię wszystko, co ma związek z pojazdami? z elementami zawieszenia Bilstein? Następnie kliknij jeden z poniższych postów!
inne powiązane posty
Wagner Motorsport buduje Porsche 993 RSR o mocy 330 KM i wyścigowym podwoziu BILSTEIN
Photo credit: ThyssenKrupp Bilstein GmbH
