środa 1 maja 2024 r
Menu

Czy 356 wróci? Prawie! WEVC Coupe z napędem elektrycznym!

Czas czytania 3 Min.

Czy 356 wróci? Prawie! WEVC Coupe z napędem elektrycznym!

Zdjęcia autorstwa WEVC (firma Watt Electric Vehicle Company)

Dzięki krótkiej i zwięzłej komunikacji brytyjska firma Firma zajmująca się pojazdami elektrycznymi Watt - W skrócie WEVC - zapowiedziany nowy samochód elektryczny w stylu retro. Watt Electric Vehicle Company (WEVC) prezentuje swój pierwszy samochód produkcyjny i jednocześnie specjalnie opracowany Platforma napędowa PACES, który jest używany jako podstawa. A ponieważ jest szczególnie elastyczny, może być również używany w innych pojazdach. Konstrukcja PACES jest wykonana z klejone profile aluminiowe a akumulator jest z powodzeniem zintegrowany z podwoziem pojazdu. Brytyjczycy skupili się na zgodności z obowiązującymi normami ISO dotyczącymi napędu i podwozia, a także oczywiście bezpieczeństwo w przypadku zderzenia. Tylko w ten sposób można uzyskać aprobatę europejskiego producenta małych serii. Aby masa pojazdu była niska, używa się aluminium o wysokiej wytrzymałości.

WEVC Coupe z napędem elektrycznym!

Powinno to skutkować pustą masą mniej niż tona być możliwym. A dzięki centralnej pozycji silnika elektrycznego, bezpośrednio za dwoma pasażerami, WEVC ma doskonały rozkład masy między osiami w stosunku 50:50. A napęd? Na razie tylko tzw "Uruchom wydanie" znany. Ma moc około 120 kW (odpowiednik 163 KM) Silnik elektryczny oraz Akumulator litowo-jonowy o mocy 40 kWh Pojemność.

Czy 356 wróci? Prawie! WEVC Coupe z napędem elektrycznym!

To powinno wystarczyć w nieco ponad pięć sekund od startu zatrzymanego Prędkość na autostradzie osiągnąć. W ciągu ostatnich dziesięciu miesięcy WEVC przeprowadził intensywne testy z różnymi Jazdy testowe i próbne. Dostosowano również zachowanie podczas jazdy, które jest szczególnie bezpośrednie i zwinne dzięki dwóm wahaczom. A testy powinny być nawet przeciętne Zasięg WLTP 370 kilometrów ujawnił.

wyraźnie optyka Porsche 356 A.

Ale jeśli chodzi o projekt, WEVC wyraźnie to ma Porsche 356 A od 1955r. Tylko to zostało dodatkowo zoptymalizowane i poddane utwardzaniu w tunelu aerodynamicznym. Plik zoptymalizowane obszary a przejścia między nadwoziem a oknami były w zasadzie wykończeniem. I w środku? Dwumiejscowy pojawia się z jednym Deska rozdzielcza z systemem informacyjno-rozrywkowym i klimatyzacja jak również inne udogodnienia. W przypadku Launch Edition oferowanej na początku WEVC chce 81.250 95.000 funtów (dobre XNUMX XNUMX euro). Jeśli otrzymamy więcej informacji, oczywiście będzie aktualizacja tego raportu. Zostaniesz o tym poinformowany, jeśli po prostu skorzystasz z naszego karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!

Czy 356 wróci? Prawie! WEVC Coupe z napędem elektrycznym!

Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może szczególnie interesuje Cię temat e-samochodów w stylu retro? Zatem następujący fragment z innymi pojazdami jest zdecydowanie właściwy.

Alpha Jax CUV - na ścieżkach safari z E-Coupe!

Czy 356 wróci? Prawie! WEVC Coupe z napędem elektrycznym!

Kałasznikow buduje samochód! Oto samochód elektryczny CV1

Czy 356 wróci? Prawie! WEVC Coupe z napędem elektrycznym!

Prototyp Renault 5! Czy R5 wróci jako samochód elektryczny?

Czy 356 wróci? Prawie! WEVC Coupe z napędem elektrycznym!

Czy 356 wróci? Prawie! WEVC Coupe z napędem elektrycznym!

tuningblog.eu - na temat samochodów, motocykli, rowerów / ATV / skuterów i oczywiście naszej pasji, Strojenie, informujemy Cię na bieżąco i codziennie informujemy o fajnych pojazdach z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się nowy post.

O Thomasie Wachsmuthie

Thomas Wachsmuth - Od 2013 roku jest integralną częścią tuningblog.eu. Jego pasja do samochodów jest tak wielka, że ​​inwestuje w nie każdy dostępny grosz. Choć marzy o BMW E31 850CSI i Hennessey 6x6 Ford F-150, obecnie jeździ raczej niepozornym BMW 540i (G31/LCI). Jego zbiór książek, czasopism i broszur na temat tuningu samochodów osiągnął obecnie takie rozmiary, że on sam stał się chodzącym punktem odniesienia dla sceny tuningowej.  Więcej o Thomasie

Schreibe einen Kommentar

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone * oznakowane