Bez słów – BMW E46 jako „362i” z 459 KM LS3 V8!

Thomas Wachsmuth 10. Listopada 2023 -> Samochody od AZ, -> Tunery od AZ, BMW, Wiadomości pojazdów

Czas czytania 5 Min.

Bez słów – BMW E46 jako „362i” z 459 KM LS3 V8!

[Aktualizacja: 10.11.2023] Ten post był zaktualizowaneuwzględnić nowsze informacje. Czy nadal pamiętasz BMW M3 CSL H50 V8 z 438PS V8 pamiętasz z tunera Hartge? Seria 3 była wyposażona w silnik S62 V8 z BMW M5 E39, który oczywiście został wzmocniony do imponującego momentu obrotowego 438 KM i 482 NM za pomocą różnych modyfikacji Alpha N Performance. Wizualnie zielony M3 wcale nie był niepozorny. Nawrócenie z USA pokazuje nam, że całość można zrobić także inaczej. Tam możesz kupić BMW E46 330i z LS3 V8 od Corvette jako 362i. Niezwykle niepozorny 330i z pewnością przypadnie do gustu jednemu lub dwóm miłośnikom samochodów.

Zmieniono nazwę na BMW E46 362i!

Zanim jednak przejdziemy do bardziej szczegółowych informacji na temat samochodu, damy znać, że prawdopodobnie nie będzie zbyt wielu zmian poniżej kwoty około 27.000 3 dolarów. Ale w zamian dostajesz konserwatywne wizualnie BMW serii XNUMX z ogromnymi Moment obrotowy 459 PS i 561 NM umieścić w swoim garażu. Samochód jest obecnie wystawiony na craiglist.org i wciąż szuka nowego właściciela.

aktualizacja 2023 – ponownie jest w sprzedaży

Wilk w owczej skórze: zakamuflowane BMW E46 330i z sercem Corvette ponownie jest w sprzedaży. Z zewnątrz wydaje się zupełnie normalny, poza tym Emblemat „362i” z tyłu - aluzja do zamontowanego silnika: mocny LS3 V8 z Corvette, który imponuje pojemnością 6,2 litra. V8 jest podłączony do jednego Sześciobiegowa skrzynia biegów T56, zwieńczony kulową gałką zmiany biegów Hurst – typowe udoskonalenie dla amerykańskich samochodów typu muscle car. Dzięki mocy 459 koni mechanicznych LS3 prawie podwaja moc wyjściową standardowego 330i z pakietem ZHP. Moc wspierana jest przez szereg ulepszeń: cewki Koni, hamulce Stoptech, stabilizatory Turner Motorsports i wzmocniona rama pomocnicza E46 M3. Specjalny wał napędowy łączy skrzynię biegów z mechanizmem różnicowym.

Ponownie w sprzedaży za 27.000 XNUMX dolarów!

Siedem lat później przerobiony E46 330i ponownie jest w sprzedaży. Tym razem dalej Przynieś zwiastun i ponownie na kwotę około 27.000 XNUMX dolarów. Pomimo wydajności konwersja nie jest pozbawiona wad. Nie tak działa kontrola trakcji, tempomat i klima. Świeci się także kontrolka poduszki powietrznej. Wizualnie trójka nosi lekkie ślady zużycia czarnej farby, co faktycznie podkreśla „śpiący” charakter.

Oryginalny opis (angielski) dla BMW E46 330i:

Ciało:
• Mile 127k (zamiana zakończona przy milach 121k)
• Stan dobry - brak rdzy
• Farba - 7/10 (czarny ma tendencję do pokazywania wszelkich zadrapań i śladów zawirowań)
• Wnętrze - 7/10, skóra w dobrym stanie. Ponownie owinięte koło alcantara, nowsza gałka zmiany biegów, specjalne wykończenie ZHP i bagażnik alcantara zmiany biegów i hamulec postojowy
• Specjalny spoiler na przednie i tylne spoiny reklamowe ZHP
• Wymieniono oba światła przeciwmgielne (teza zwykle pęka)

Silnik:
• L92 (wersja LS3 dla ciężarówek) ściągnięta z Escalade z odległości 70k mil
• Ucho na bloku pękło podczas kompilacji, więc pozyskałem nowy blok LS3 i zamieniłem wszystko
• Nowe pierścienie i łożyska
• Pełna przeróbka, w tym nowe zawory LS3 oraz sprężyny i popychacze rynku wtórnego
• Łagodna kamera z wydajności SMC
• Głowice z podwójnym wylotem 3 ″
• Zaproponowano zamontowanie silnika, ale zmieniono na niższy termometr, aby poprawić NVH
• Nowa pompa wody, alternator i sprężarka klimatyzacji. Obróć jedną pompę P / S
• Chłodnica C&R klienta z rdzeniem 55 mm i wentylatorem o dużej mocy 16 ″ Spal
• Chłodnica oleju Z06
• Sprzęgło LS7
• Miska olejowa z ostrokrzewu Holley z opcjonalną przegrodą
• 459hp na tylnych kołach (patrz arkusz hamowni)

transmisja:
T56 trans z 2002 Camaro
• Zmodernizowane na węglowe pierścienie synchronizujące, brązowe nakładki widełek zmiany biegów i żelazny widelec zmiany biegów 1-2
• Przerzutka Hurst wszczepiona do standardowego poziomu zmiany biegów BMW
• Jednoczęściowy aluminiowy wał napędowy o średnicy 3 ″
• E46 M3 210mm dyferencjał z LSD i większymi M3 pomógł wały
Mocowanie F-body (naprawdę zmniejszone NVH w porównaniu do tego, co było zasadniczo solidnym mocowaniem od wyboru wstępnego)

zawieszenie:
• Przednie LCA i wrzeciona E46 M3
• Tylne ramiona wleczone E46 M3 i regulowane LCA
• Amortyzatory TC Kline DA z płytami wygiętymi i regulatorami wysokości. 450lb / in ze sprężyn i 500lb / in tylnych
• Regulowany wahacz wahacza z przodu iz tyłu.

Koła - Koło 18 X 9.5 Apex ARC 8 w hiper czerni dookoła. Jedno koło ma zarysowany ślad, ale wszystkie są proste.

hamulce - Zaciski Stoptech ST-40 i pływające wirniki Stoptech 355 mm dookoła

Kontrole / okablowanie:
• Autonomiczny sterownik GM E38
• Wszystkie ustawienia zostały wykonane przez Phila Hoefflera (znanego również jako Dr. Phil) z naciskiem na właściwości jezdne. bezwzględne wartości szczytowe hp
• Mam skonfigurowane HPTuners i wszystkie pliki, które byłyby zawarte w sprzedaży. ,
• Wiązka silnika połączenia EFI (wszystkie nowe złącza, przewody itp.)
• Używanie standardowego pedału przyspieszenia BMW DBW, więc umieszczenie pięty i palców jest standardowe
• Korzystanie z konfiguracji Arduino firmy Thaniel do konwersji sygnału CAN między protokołem GM i BMW w celu uruchomienia klastra i funkcji klimatyzacji. Mam włącznik / wyłącznik w schowku w Arduino, aby nie zakłócał rejestrowania danych.
• Analogowe wskaźniki w konsoli środkowej temperatury wody, temperatury oleju i ciśnienia oleju (craiglist.org)