wtorek 30 kwietnia 2024 r
Menu

292PS i 587NM w VW Phaeton 3.0 TDI CR firmy Mcchip-DKR

Czas czytania 4 Min.

Ostatnio zaktualizowano 27 października 2016 r. o 08:43

Trudno jest być bardziej niepozornym w luksusowym pojeździe niż w VW Phaeton. A to wszystko może być nawet efektywne, ponieważ na przykład 10-litrowy silnik wysokoprężny V2008 (CR) z normą Euro 3, który jest dostępny od 6/5, jest zadowolony z 2.200 litra oleju napędowego pomimo masy własnej ponad 8,5 kg i równoważy Phaetona w zaledwie 8,3 , 100 sekundy do 237 km / h, a nawet prędkość maksymalna do 10 km / h. Ale tak jak w życiu codziennym, z czasem może być trochę więcej. W dzisiejszych czasach codzienne życie wymaga w jakiś sposób większej różnorodności i radości, czy jak myślisz? Chodzi o mrowienie radości, które zaczyna się już rano, gdy wsiadasz do samochodu jako dumny właściciel Phaeton i potajemnie liczysz na spotkanie z dużym V6 TDI, aby pokazać mu, co potrafi VXNUMX TDi. Te same lub przynajmniej podobne myśli prawdopodobnie kryły się za tym właścicielem Phaetona, który poddał swojego VW Phaetona profesjonalnej aktualizacji wydajności. Jak myślisz, kogo zatrudnił do strojenia? - Nie jest tajemnicą, że Mcchip-DKR jest znany daleko poza regionalnym obszarem działalności ze względu na poprawę osiągów w pojazdach wszelkiego rodzaju, które nawet w pojazdach, które są już bardzo mocne w fabryce, zapewniają wyraźnie zauważalny wzrost wydajności.

Tuning chipów Phaeton

W tej chwili wspomniany VW Phaeton jest publikowany na stronie internetowej Mcchip-DKR, oczywiście nie chcemy powstrzymać jego udanego wzrostu wydajności. Pierwotnie 3-litrowy TDI (z 10 / 2008-09 / 2013) ponad moment obrotowy 240PS i 500NM, który dzięki nowoczesnej technologii strojenia stał się teraz pełnym momentem obrotowym 292PS i 587NM. Jest to niewątpliwie wzrost osiągów, który zadziwi właścicieli tego samego modelu pojazdu produkowanego seryjnie, gdy samochód rozwinie swoje pełne osiągi i pozostawi konkurencję w tyle. I nawet większy V10 TDI powinien mieć z nim problem, ponieważ nawet jeśli ma 21 KM więcej, musi jeździć dla niego większą masą, co sprawia, że ​​przewaga wydajności znika. Mcchip-DKR nie podaje dużo więcej informacji na temat strojenia Phaetona na swojej stronie internetowej, ale same opublikowane dane są przekonujące. Jak zwykle w podsumowaniu poniżej przedstawiamy wszystko, czego mogliśmy się dowiedzieć o Faetonie. Ponieważ czasami pomijamy coś, co być może zauważyłeś od razu, bylibyśmy szczęśliwi, gdybyś opublikował nam zmiany w naszym „polu komentarza”.
292PS i 587NM w VW Phaeton 3.0 TDI CR firmy Mcchip-DKR

Ps. Podobało ci się Wydajność oprogramowania Mcchip-DKR znaleziony? Mamy dla ciebie coś, po kilku przykładach, które pojazdy Mcchip zostały już opublikowane na blogu tuningowym:

292PS i 587NM w VW Phaeton 3.0 TDI CR firmy Mcchip-DKR

Do widzenia M4 ... BMW M2 F87 z 445PS firmy Mcchip-DKR Software

292PS i 587NM w VW Phaeton 3.0 TDI CR firmy Mcchip-DKR

245PS i 410NM w BMW 220i F22 2.0 Turbo od Mcchip-DKR

292PS i 587NM w VW Phaeton 3.0 TDI CR firmy Mcchip-DKR

Seat Leon Supercopa z 380PS firmy Mcchip-DKR SoftwarePerformance

A jeśli to ci nie wystarczy, możesz uzyskać pełny przegląd, klikając nazwę w Zdjęcie referencyjny pod tym zdjęciem.

(Photo / s: Wydajność oprogramowania Mcchip-DKR)

Zmiany w VW Phaeton to:

  • Wzrost wydajności do 292PS / 587Nm (standardowe wyjście fabryczne 240PS / 500 Nm - nie mierzone) - (Chiptuning, DPF WYŁĄCZONY)
  • Rury wydechowe typu W12 (ręcznie spawane 3Zoll - układ wydechowy 76 mm od Turbo)

Jesteśmy pewni, że w ciągu najbliższych kilku tygodni otrzymamy informacje, a na pewno nowe zdjęcia i filmy. Jak tylko to nastąpi, oczywiście dodamy do artykułu i poinformujemy o tym.

„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata.

Uwaga: prosimy o zrozumienie, jeśli nie wszystkie szczegóły dotyczące tuningu są optymalnie przetłumaczone. Czasami otrzymujemy informacje o pojazdach w wielu różnych językach narodowych i mamy wielką potrzebę wyczarowania z nich czegoś zrozumiałego. Zawsze jesteśmy wdzięczni za poprawki, więc nie bój się ich udostępniać. Najlepiej, jeśli zasubskrybujesz naszą karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.

Informacia

Może chcesz także przeczytać raport innych marek samochodów? Oprócz powyższego producenta, będziesz się zastanawiać, jakie pojazdy w dzisiejszych czasach coilovers, felgi aluminiowe, Chip Tuning i najbardziej szalone foliowanie wbudowany i dołączony. Spójrz na następujących producentów: ALFAROMEO, ALPINA, AUDI, BMW, CADILLAC, CHEVROLET, CHRYSLER, CITROËN, DACIA, DAEWOO, DODGE, FIAT, FORD, HONDA, HYUNDAI, INFINITI, ISUZU, JAGUAR, JEEP, KIA, LANCIA , LANDROVER, LEXUS, MASERATI, MAZDA, MERCEDES, MINI, MITSUBISHI, NISSAN, OPEL, PEUGEOT, PORSCHE, RENAULT, SAAB, SEAT, SKODA, SMART, SUBARU, SUZUKI, TATA, TOYOTA, VAUXHALL, VOLVO, VW i WSZYSTKIE inne.
Miłego przeglądania!

O Thomasie Wachsmuthie

Thomas Wachsmuth - Od 2013 roku jest integralną częścią tuningblog.eu. Jego pasja do samochodów jest tak wielka, że ​​inwestuje w nie każdy dostępny grosz. Choć marzy o BMW E31 850CSI i Hennessey 6x6 Ford F-150, obecnie jeździ raczej niepozornym BMW 540i (G31/LCI). Jego zbiór książek, czasopism i broszur na temat tuningu samochodów osiągnął obecnie takie rozmiary, że on sam stał się chodzącym punktem odniesienia dla sceny tuningowej.  Więcej o Thomasie

2 komentarze

  1. Witaj drogi zespole Tuningblog,

    Dzięki za miły wkład!

    To jest mój Faeton

    BJ. Długa wersja 2009, dzięki czemu masa własna wzrasta do 2420 kg

    Ponadto zainstalowany jest ręcznie spawany układ wydechowy 3 cale - 76 mm z turbosprężarki.

    Możesz zdobyć zdjęcia i krótki film.

  2. Hi Christian,

    oczywiście bylibyśmy zadowoleni z większej liczby zdjęć lub filmów. Możesz się z nimi skontaktować bez komentarza [email chroniony] wyślij 🙂

    VG Tom z blogu tuningowego

Schreibe einen Kommentar

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone * oznakowane