Piąty członek rodziny R 18 - BMW R 18 Roctane!

BMW R 18 zostało po raz pierwszy wprowadzone na rynek we wrześniu 2020 r., a następnie R 18 Classic wiosną 2021 r. Następnie, jesienią tego samego roku, pojawił się R 18 B, znany również jako „Bagger”, oraz R 18 Transcontinental lub „pełna komoda”, dodano. Piąty model z serii R 18, R 18 Roctane, ma być dostarczany od 22 lipca 2023 r. Podstawową różnicą między Roctane a jego kołami są stylowe odlewane aluminiowe koła o większej średnicy – ​​21 cali z przodu i 18 cali z tyłu. BMW Concept R 18 z 21-calowym przednim kołem zadebiutowało w maju 2019 r. Opony Roctane to 120/70-21 z przodu i 180/55-18 z tyłu, podczas gdy podstawowa R 18 ma 120 /70 -19 z przodu i 180/65-16 z tyłu (większe koła są opcjonalnie dostępne jako oryginalne wyposażenie). Oczekuje się, że te większe koła będą miały znaczący wpływ na wygląd i prowadzenie R 18 Roctane.

BMW R 18 Roktan

R 18 Roctane waży 374 kilogramy i ma mniejszy kąt pochylenia główki ramy. Zmniejsza się to o 2 stopnie z 57,3 do 55,3 stopnia, a ślad zwiększa się ze 150 do 185 milimetrów. Zmiany te wskazują na dość powolną obsługę. Ponadto Roctane jest o około 30 kilogramów cięższy od podstawowego R 18, który waży 345 kilogramów. Obie specyfikacje wagowe odnoszą się do wyposażenia podstawowego i obejmują 90-litrowy zbiornik paliwa, który jest napełniony w 16 procentach. Podwozie Roctane pozostaje w dużej mierze niezmienione, z rurową stalową ramą, przednimi widelcami teleskopowymi i ukrytym tylnym amortyzatorem.

Ma 120 milimetrów skoku sprężyny z przodu i 90 milimetrów z tyłu, a także trzy hamulce tarczowe, każdy o średnicy 300 milimetrów, dwa z przodu i jeden z tyłu. R 18 Roctane zachowuje duży silnik typu bokser o imponujących specyfikacjach: chłodzony powietrzem i olejem silnik o pojemności 1.802 cm158 z charakterystycznym mechanizmem rozrządu z popychaczem, maksymalnym momentem obrotowym 3.000 Nm przy 91 obr./min i mocą szczytową 67 KM (4.750 kW) przy 6 obrotów na minutę. Dostępna jest również XNUMX-biegowa skrzynia biegów z manetką zmiany biegów i stopniami, a także wyraźnie otwarta przekładnia główna za pośrednictwem wału kardana.

Przód R 18 Roctane jest prosty

Przód R 18 Roctane jest dość prosty, podczas gdy niski tył jest wyposażony w dwie opływowe kufry boczne. Każdy z nich oferuje 27 litrów przestrzeni do przechowywania i ma praktyczne kieszenie wewnętrzne. Kufry boczne są lakierowane w kolorze pojazdu. W roku modelowym 2023 klienci mogą wybierać pomiędzy czernią a dwoma różnymi matowymi odcieniami szarości („Mineral grey metallic matt” i „Manhattan metallic matt”).

Cechą szczególną R 18 Roctane jest okrągły wskaźnik ze wskazówką prędkościomierza i cyfrowymi wyświetlaczami zintegrowanymi z obudową reflektora, który przypomina starsze modele. Mimo klasycznego wyglądu, w motocyklu zastosowano nowoczesne oświetlenie LED, opcjonalnie nawet z adaptacyjnymi światłami doświetlającymi zakręty. Kolejną nowoczesną cechą R 18 Roctane jest system klucza radiowego Keyless Ride, który służy wyłącznie do włączania i wyłączania motocykla. Tradycyjne zamki zastosowano do blokady kierownicy, obudowy i opcjonalnego korka wlewu paliwa, do którego klasyczny kluczyk wysuwa się z kluczyka radiowego. R 18 Roctane ma różne tryby jazdy („Rain”, „Roll” i „Rock”), kontrolę poślizgu ABS i ASC, kontrolę momentu obrotowego silnika MSR i tempomat.

Podgrzewane manetki, wspomaganie cofania, wspomaganie ruszania pod górę itp.

Podgrzewane manetki, wspomaganie cofania i wspomaganie ruszania pod górę są dostępne jako opcjonalne dodatki. Mogą się przydać, biorąc pod uwagę, że jest tu ponad 7 funtów ciężkiego metalu do manewrowania. Dostawy BMW R 18 Roctane mają rozpocząć się 22 lipca 2023 r., początkowo w Europie. W Niemczech cena podstawowego wyposażenia (wraz z walizkami) wyniesie co najmniej 25.500 18 euro. To sprawia, że ​​piąty wariant BMW R XNUMX jest odpowiednią alternatywą dla Big Twins z USA. Czas pokaże, jak dobrze zostanie odebrany przez grupę docelową.