Super tourer ze stylowym lakierem: Honda Gold Wing 2022!

Czas czytania 14 Min.

W roku 2022 GL1800 Gold Wing z sześciocylindrowym silnikiem typu bokser będzie oferowany wyłącznie z dwusprzęgłową skrzynią biegów DCT z siedmioma biegami i w nowym kolorze Mat Jeans Blue Metallic.Od 2018 roku legendarny Gold Wing został gruntownie zmodernizowany , łatwiejszy w prowadzeniu i nowocześnie wyposażony. W podwoziu z zawieszeniem z podwójnymi wahaczami i jednostronnym wahaczem Cardana charakterystykę amortyzatora można regulować elektrycznie, podobnie jak wstępne napięcie sprężyny amortyzatora tylnego koła. Współczesne funkcje obejmują elektroniczną przepustnicę, cztery tryby jazdy, kontrolę trakcji HSTC i wspomaganie ruszania pod górę. Wyposażenie uzupełniają torby do pakowania, inteligentny system kluczy, elektrycznie regulowana przednia szyba i aktualizacje audio.

Treść:

1. Wprowadzenie
2. Widok modelu
3. Cechy wyposażenia
4. Technische Daten

1. Wprowadzenie

Historia sukcesu Gold Wing sięga 1975 roku, kiedy pierwsza generacja czterocylindrowego boksera o pojemności 1000 cm1800 wzbogaciła rynek. Przez dziesięciolecia i kolejne generacje modeli, maszyna później wyposażona w sześciocylindrowy bokser XNUMX stała się uosobieniem użycia podczas długich podróży. Legendarny motocykl od dawna jest ikoną i punktem odniesienia w segmencie turystycznym i jest niekwestionowanym pierwszym wyborem dla każdego, kto ceni sobie luksus, jakość i komfort.

Zmiany na rynku motocyklowym oraz zmiany demograficzne skłoniły Hondę do wkroczenia na nową ścieżkę dalszego rozwoju Gold Wing. Całkowicie zmodernizowane 2018 GL1800 Gold Wing z aluminiową ramą mostkową, innowacyjnym przednim zawieszeniem i opcjonalną dwusprzęgłową skrzynią biegów DCT lśniło odurzającym sześciocylindrowym silnikiem, który rozpieszcza zarówno kierowcę, jak i pasażera z przodu fenomenalną płynnością i odurzającą siłą uciągu.

W 2020 r. nastąpiły ulepszenia w konfiguracji podwozia i zwrotności przy niskich prędkościach. W połączeniu z sześciocylindrowym bokserem i jego wyjątkowym momentem obrotowym i mocą, GL1800 Gold Wing pozostał idealną podstawą do stylowego przewożenia kierowcy i pasażera z przodu. Wyposażenie, takie jak system inteligentnego kluczyka i łączność Bluetooth, również wzbogaciło wyposażenie.

Gold Wing pozostaje flagowym modelem Hondy i oferuje kompletne wyposażenie, które sprawia, że ​​długie podróże stają się przyjemnością. Podsumowując, model jest bardziej kompaktowy, lżejszy i bardziej zwrotny, ale pozostaje luksusową maszyną do jazdy pierwszej klasy. Oznacza to, że Gold Wing przemawia również do młodszych pokoleń kierowców, którzy niekoniecznie byli odpowiedni dla wcześniejszych pokoleń. W 2022 roku Honda GL1800 Gold Wing z sześciocylindrowym silnikiem typu bokser będzie oferowana wyłącznie z dwusprzęgłową skrzynią biegów DCT z siedmioma biegami oraz w nowym kolorze Mat Jeans Blue Metallic.

2. Widok modelu

W sezonie 2018 silnik i podwozie Gold Wing zostały całkowicie przeprojektowane i skoordynowane, aby umożliwić bardziej wysuniętą do przodu pozycję siedzącą i bardziej kompaktowy motocykl. Aluminiowa rama nośna jest wyposażona w przednie zawieszenie z podwójnymi wahaczami. Dzięki wyższej sztywności i zmniejszonemu tarciu konstrukcja ta zapewnia zoptymalizowaną stabilność przedniego koła z imponującym zachowaniem tłumienia.

24-zaworowy, sześciocylindrowy silnik olśniewa swoimi rozmiarami, bogatą mocą, wysokim momentem obrotowym i ogromnym dostarczaniem mocy. Dzięki elektronicznej przepustnicy (Throttle By Wire) można wybrać cztery tryby jazdy: Tour, Sport, Econ i Rain. Dual Combined Brake System (D-CBS) współdziała z wybranym trybem jazdy. Asystent ruszania na wzniesieniu (HSA) i automatyczny system start/stop zapewniają maksymalną wygodę obsługi i przyczyniają się do zmniejszenia zużycia paliwa. Dzięki kontroli trakcji HSTC (Honda Selectable Torque Control) na tylnym kole zawsze jest wystarczająca przyczepność, co czyni jazdę jeszcze bezpieczniejszą.

Standardowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów DCT ma 7 biegów. Wrażenie włączenia sprzęgła, prędkość zmiany biegów, zakresy prędkości lub punkty zmiany biegu na wyższy lub niższy są specjalnie dostosowane do danego trybu jazdy w przekładni DCT. Zawiera również pomoc w manewrowaniu do powolnej jazdy do przodu i do tyłu („tryb chodzenia”). Wariant GL1800 Gold Wing z konwencjonalnym wyposażeniem nie będzie już oferowany w 2022 roku.

Gold Wing łączy poczucie wolności, czystą przyjemność z jazdy i osiągi ze stylowym designem. Wydajna aerodynamicznie okładzina kieruje powietrze wokół załogi, podczas gdy elektrycznie regulowane okno można regulować według potrzeb. Fotele zapewniają całodzienny komfort zarówno kierowcy, jak i pasażerowi z przodu. Głośniki odporne na warunki atmosferyczne lśnią żywą jakością dźwięku. Funkcje takie jak obsługa za pomocą Smart Key, Apple CarPlay™, Android Auto™ i Bluetooth™ oferują współczesną wygodę i umożliwiają łączność z urządzeniami mobilnymi. Vintage 2022 GL1800 Gold Wing jest dostępny tylko w nowym kolorze Mat Jeans Blue Metallic.

3. cechy

3.1 Stylizacja i wyposażenie

• Nowoczesny design z wąskimi liniami i widoczną technologią silnika
• Elektryczna szyba przednia z regulacją wysokości i kąta nachylenia
• Przekonująca funkcja tempomatu dzięki przepustnicy przewodowej 
• Zintegrowane kufry boczne (o pojemności 2 x 30 litrów) na weekendowe wycieczki
• 7-calowy ekran TFT do danych pojazdu, nawigacji i systemu audio
• Apple CarPlay ™ i Android Auto ™ do wygodnego łączenia ze smartfonem
• Technologia oświetlenia LED dookoła, w tym samoresetujące się kierunkowskazy
• Funkcja inteligentnego kluczyka do systemów zamykania zapłonu i schowka
• 2 gniazda ładowania USB typu C

Nadwozie Gold Wing podkreśla jego dopracowany charakter. Sylwetka łączy w sobie komfort i dynamiczny potencjał silnika i podwozia. Typowe cechy Gold Wing to perfekcyjne wykonanie, najlepsze wykończenie i wysokiej jakości materiały. Projekt okładziny przedniej podkreśla elegancki wygląd w połączeniu z kompaktowymi proporcjami i dynamiczną charyzmą. Estetyka pojazdu łączy się z technicznymi udoskonaleniami, takimi jak sześciocylindrowy silnik typu bokser, przednie zawieszenie z podwójnymi wahaczami, jednostronny wahacz z napędem Cardana i układ wydechowy. Nowoczesny design łączy się z imponującą inżynierią z dziedziny mechaniki i elektroniki.

Zespół projektowy Gold Wing postawił sobie za cel komfort, zarządzanie ciepłem, a przede wszystkim optymalny przepływ powietrza. Owiewka elegancko kieruje wiatr wokół kierowcy i pasażera, tworząc efekt przyjemnej bryzy. Elektrycznie regulowaną wysokość szyby przedniej można regulować za pomocą elementu sterującego na lewym końcu kierownicy. Wysokość i kąt talerza można płynnie regulować. Dostępne są następujące opcjonalne akcesoria: jeszcze większa przednia szyba, regulowany deflektor na ramiona i górną część ciała oraz zamontowane na stałe deflektory na nogi i stopy. Kierowca i pasażer z przodu siedzą oddzielnie od siebie, zapewniając dużą swobodę ruchów. Kontur fotela kierowcy jest wygodny i ergonomicznie wspiera mięśnie pleców. Gwarantowana jest również praktyczna dostępność terenu. Pasażer z przodu jest również niezwykle wygodny. Dodatkowo takie detale, jak prawidłowe nachylenie oparcia pasażera również wspierają komfort.

Jeśli chodzi o technologię oświetleniową, wszędzie stosuje się diody LED. W dolnej części reflektora pięć soczewek optycznych skupia światło z diod elektroluminescencyjnych po obu stronach. Nawet przy światłach mijania efekt ten przypomina blask klejnotu. Wrażenie to jest wzmocnione, gdy stosuje się światła drogowe. Przednie kierunkowskazy są zintegrowane z obudowami lusterek i resetują się samoczynnie. Czujniki porównują różnicę prędkości między przednimi i tylnymi kołami i obliczają, kiedy można wyłączyć samoresetujące się kierunkowskazy w zależności od sytuacji na drodze.

Podczas jazdy prędkość ustawiona przełącznikiem na kierownicy dla tempomatu jest wyświetlana w lewym dolnym obszarze prędkościomierza. Dzięki sterowaniu throttle-by-wire przejście na wybraną prędkość odbywa się wyjątkowo płynnie. Skutkuje to przyjemnie cichym zachowaniem podczas jazdy, zwłaszcza podczas jazdy pod górę. W przypadku DCT (w trybie AT) tempomat pozostaje aktywny w tle podczas manewrów hamowania i powraca do trybu tempomatu po ponownym osiągnięciu ustawionej prędkości.

Kokpit jest luksusowo wyposażony i oferuje kierowcy szeroki zakres informacji. Wyświetlacz wykorzystuje umiarkowane odcienie kolorów, które poprawiają czytelność. Stożkowe otwory i osłony na instrumenty sugerują przyjemne uczucie głębi. Wszystkie wyświetlacze są elegancko obramowane metalowymi pierścieniami, a miękkie oświetlenie LED tworzy przyjemną, chłodną atmosferę.

Jasność wyświetlacza automatycznie dostosowuje się do oświetlenia otoczenia po wybraniu jednego z 8 poziomów oświetlenia. Ciśnienie w oponach jest również wyświetlane numerycznie. Na konsoli środkowej umieszczono emblemat Gold Wing. To nie tylko przyciąga wzrok, ale także służy do uruchamiania motocykla po aktywacji smartkey. Dotyczy to również zapłonu, odblokowania blokady kierownicy, systemu audio-nawigacyjnego i blokady systemu bagażowego. Bez inteligentnego kluczyka wszystkie systemy pokładowe są automatycznie zabezpieczane lub blokowane i nie mogą być obsługiwane przez osoby nieupoważnione.

Właściciele Gold Wing zazwyczaj wybierają się na krótkie lub 2-3 dniowe wycieczki, więc pojemność zintegrowanych kufrów bocznych o łącznej pojemności 60 litrów powinna wystarczyć. Opcjonalnie dostępne są kieszenie wewnętrzne. Jeśli smartkey znajduje się w zasięgu ręki, etui można otworzyć jednym naciśnięciem przycisku, a odblokowywanie za pomocą pilota. Przycisk odblokowania na smartkey zapewnia pasażerowi natychmiastowy dostęp. Jest delikatnie otwierany i zamykany za pomocą amortyzatorów hydraulicznych. Po naciśnięciu i przytrzymaniu przycisku wywołania na pilocie zapalają się kierunkowskazy, co ułatwia identyfikację w zatłoczonych miejscach.

Gold Wing jest kompatybilny z Apple CarPlay™ i Android Auto™. W ten sposób kierowca może zarządzać informacjami i treściami na swoim smartfonie, takimi jak numery telefonów czy listy odtwarzania muzyki. Maszyna posiada również Bluetooth™. Dostępne są również dwa gniazda USB typu C. Głośniki systemu audio są odporne na deszcz, ustawione tak, aby pasowały do ​​pozycji siedzącej i oferują doskonałą jakość dźwięku z żywą prezencją. Pasażer może korzystać z własnych elementów sterujących na górze prawej obudowy, aby wpływać i regulować głośność, wybierać źródło dźwięku lub aktywować funkcję do przodu.

System nawigacji jest wyświetlany na 7-calowym kolorowym wyświetlaczu w kokpicie. Zaawansowana elektronika sterująca działa również wtedy, gdy sygnały GPS są ekranowane w tunelach. Punkty orientacyjne można usuwać podczas jazdy, a miejsca docelowe można również zmieniać lub ponownie definiować, gdy pojazd jest w ruchu. Materiał map oferuje również możliwość wprowadzenia do 99 różnych punktów orientacyjnych w celu szczegółowego planowania podróży. Pojemność zbiornika paliwa to 21 litrów przy zużyciu paliwa 5,5 l/100 km.

3.2 Podwozie

• Zupełnie nowa aluminiowa rama mostu, która pozwala silnikowi i kierowcy znajdować się w zaawansowanej pozycji
• Przednie zawieszenie z podwójnymi wahaczami i tylny wahacz Pro-Arm
• ABS i podwójny kompozytowy układ hamulcowy CBS

Odlewana aluminiowa rama mieści nowoczesny sześciocylindrowy silnik. Rozkład masy i wytrzymałość konstrukcji zostały zoptymalizowane we wszystkich obszarach, aby zapewnić wygodne prowadzenie i budzące zaufanie, bezpieczne zachowanie podczas jazdy – w tempie spaceru i na wąskich uliczkach śródmiejskich, a także na niekończących się drogach wiejskich. Dynamiczne zachowanie zawieszenia z podwójnymi wahaczami ma również pozytywny wpływ na właściwości jezdne, ponieważ przednie koło podczas kompresji porusza się mniej w kierunku bloku silnika niż w poprzednim modelu. Ponadto siły zawieszenia i hamowania działają niezależnie od siebie.

Zmniejszone tarcie podczas kompresji i odbicia to kolejna zaleta zawieszenia z podwójnymi wahaczami, które zapewnia lepszą reakcję zawieszenia w porównaniu z konwencjonalnym widelcem teleskopowym. Wszystkie przeguby i punkty przegubowe układu kierowniczego oraz zawieszenia są starannie podparte, co przyczynia się do zwiększenia precyzji, a także dalszego zmniejszenia tarcia i optymalnego komfortu zawieszenia. Kąt główki kierownicy i kółka to 30,5°/109 mm, rozstaw osi 1.695 mm. 2022 Gold Wing (z DCT w standardzie) waży 367 kg w pełni zatankowany, gotowy do jazdy.

Dual Combined Brake System (D-CBS) optymalnie rozdziela siły hamowania między przednie i tylne koła. Układ hamulcowy ABS działa elektronicznie zgodnie z włączonym trybem jazdy, co dodatkowo poprawia bezpieczeństwo. Przedni dwutarczowy układ hamulcowy mierzy 320 mm i ma sześciotłoczkowe zaciski, podczas gdy tarcza 316 mm i trzytłokowy zacisk hamulcowy są zastosowane na tylnym kole.

GL1800 Gold Wing jest wyposażony w jednostronny wahacz Pro Arm. System odchylania Pro-Link umożliwia progresywną reakcję zawieszenia i poprawia komfort. Dźwignie są wyposażone w bezluzowe przeguby kulowe, co pomaga poprawić dokładne działanie i płynną reakcję. Serwomotory wewnątrz amortyzatorów zapewniają, że charakterystyka tłumienia zależy również od wybranego trybu jazdy. Wstępne napięcie sprężyny na tylnym kole można regulować ręcznie.

3.3 silnika

• Sześciocylindrowy silnik typu bokser o pojemności 1,8 litra z technologią czterozaworową
• Elektroniczna przepustnica przewodowa i cztery tryby jazdy dla indywidualnej mocy wyjściowej
• Wybrany tryb jazdy wpływa na koordynację kontroli trakcji, koordynacji zawieszenia i tłumienia oraz układu hamulcowego
• Z automatycznym start-stop, alternatorem/rozrusznikiem elektrycznym ISG i wspomaganiem ruszania pod górę

Fascynacja Gold Wing opiera się na płynnie pracującym sześciocylindrowym silniku typu bokser, który wytwarza duży moment obrotowy już przy niskich obrotach i rozpieszcza kierowcę i pasażera inspirującą płynnością i osiągami. Od rewizji modelu w 2018 roku, 1,8-litrowy silnik z technologią czterech zaworów lśnił zauważalnie mniejszą masą (6,2 kg lżejszy niż wcześniej) i znacznie bardziej kompaktowymi wymiarami.

Maksymalna moc 93 kW (126 PS) przy 5.500 obrotach na minutę, maksymalny moment obrotowy 170 Nm przy trasach 4.500. Wartości otworu/skoku to 73 mm x 73 mm. Cylindry lewy i prawy są zazwyczaj przesunięte naprzemiennie dla konstrukcji typu bokser, przesunięcie wynosi 4 mm. Tuleje cylindrowe wykonane są z aluminium, kompresja wynosi 10,5:1.

Głowice cylindrów Unicam są wyposażone w wałek rozrządu, który steruje zaworami dolotowymi i wydechowymi. Zawory wlotowe są obsługiwane za pomocą widełkowych wahaczy, zawory wylotowe za pomocą widełkowych wahaczy. Nowoczesne komory spalania czterozaworowych głowic cylindrów są zaprojektowane w kształcie daszka, a mieszanka gazowo-powietrzna jest również zawirowana w ukierunkowany sposób przy wejściu, aby osiągnąć wydajne spalanie przy niskim zużyciu. Płaszcze tłoków mają powłokę molibdenową, która zmniejsza tarcie.

Dzięki elektronicznej przepustnicy (Throttle By Wire) do wyboru są cztery tryby jazdy, które wpływają na charakter silnika i dostarczanie mocy. Tryby wpływają na koordynację kontroli trakcji HSTC (Honda Selectable Torque Control), charakterystykę amortyzatorów zawieszenia oraz podwójny układ hamulcowy CBS (Dual Combined Brake System).

• TOUR - to praktyczny podstawowy tryb jazdy zapewniający równowagę między komfortem a mocą. Polecenia przepustnicy są przekazywane w 100 procentach do zaworu przepustnicy układu wtryskowego. Ustawienie i amortyzacja podwozia oraz rozkład siły hamowania między przednimi i tylnymi kołami odpowiadają uniwersalnemu ustawieniu standardowemu.
• SPORT - W tym trybie silnik ma bezpośrednią reakcję; polecenia przepustnicy są przekazywane bezpośrednio do przepustnicy układu wtryskowego. Sportowe przyspieszenie jest wspierane przez mocniejsze ustawienia amortyzatorów zawieszenia i bardziej bezpośrednią reakcję hamulca po naciśnięciu dźwigni hamulca nożnego.
• ECON - W tym trybie jazdy nacisk kładziony jest na oszczędne zużycie i relaksującą jazdę. Polecenia przepustnicy są przekazywane mniej bezpośrednio do silnika. Konfiguracja podwozia i tłumienia oraz rozkład siły hamowania między przednimi i tylnymi kołami odpowiadają wartościom standardowym.
• RAIN - Ten program jazdy jest przeznaczony do mokrego i śliskiego asfaltu. Polecenia przepustnicy są przekazywane płynniej do przepustnicy wtrysku. Rozkład siły hamowania odpowiada standardowi, konfiguracja podwozia i tłumienia jest wygodnie zaprojektowana, aby zapewnić umiarkowane tempo i delikatną reakcję.

Dwa wloty powietrza, przedni lewy i prawy tylny, tworzą pożądaną turbulencję powietrza wlotowego, co umożliwia wydajniejszą pracę filtra powietrza. Prowadzenie obu kanałów filtra powietrza wspiera zachowanie wlotu przy niskich prędkościach, co prowadzi do lepszej reakcji i zoptymalizowanego przejścia, gdy pozycje uchwytu przepustnicy są tylko nieznacznie otwarte.

Mruczący sześciocylindrowy dźwięk i wyjątkowa płynność pracy zawsze były mocnymi stronami Gold Wing. Układ wydechowy, który składa się z dwóch komór rozprężnych i dodatkowej komory rezonansowej, zapewnia turbinowy, czarująco pewny dźwięk wydechu, nie będąc agresywnym. Rozrusznik elektryczny i alternator Gold Wing są połączone w jedną jednostkę (ISG – Integrated Starter Generator). Jest to możliwe, ponieważ bezszczotkowy wirnik jest dwukrotnie nawijany, a przy przepływie prądu w przeciwnym kierunku pełni również funkcję rozrusznika elektrycznego, co zapewnia szczególnie delikatną interwencję podczas procedury rozruchu.

Warto również wspomnieć o płynnym procesie rozruchu. Podczas postoju na światłach automatyczny system Start-Stop wyłącza silnik po trzech sekundach pracy na biegu jałowym. Następnie szybki obrót przepustnicy wystarczy, aby uruchomić silnik i uruchomić go ponownie bez konieczności uruchamiania elektrycznego rozrusznika. Również tutaj niezwykle delikatna interwencja rozrusznika ISG jest mile widziana przez kierowcę.

System Start-Stop jest kontrolowany przez ciśnienie oleju. Ciśnienie w układzie DCT może być wytworzone przez hydraulikę tak, że chęć kierowcy do ruszenia - poprzez przekręcenie manetki gazu - jest przekształcana bezpośrednio w napęd. Aby zapobiec zbyt gwałtownemu rozruchowi podczas korzystania z systemu Start-Stop, przepustnica otwiera się ostrożniej iz niewielkim opóźnieniem w odpowiedzi na polecenie z uchwytu przepustnicy. Gwarantuje to, że start z DCT z Gold Wing przebiega z pożądaną płynnością. W razie potrzeby kierowca może aktywować lub dezaktywować automatyczny system Start-Stop za pomocą przełącznika na kierownicy.

Rozpoczęcie jazdy na wzniesieniu wymaga jednoczesnego przyspieszania, zwalniania hamulców i załączania sprzęgła, co w przypadku ciężkich motocykli może być nie lada wyzwaniem. Dlatego Gold Wing jest wyposażony w system wspomagania ruszania pod górę. Jeśli zatrzymasz się na pochyłej płaszczyźnie i nadal będziesz operować dźwignią hamulca, modulator ABS hydraulicznie aktywuje tylny hamulec. Podczas procesu rozruchu, nawet jeśli hamulec zostanie w międzyczasie zwolniony, zacisk hamulca tylnego utrzymuje Gold Wing przez około 3 sekundy, dzięki czemu proces rozruchu może być przeprowadzony bezpieczniej. Aktywacja wspomagania ruszania pod górę jest sygnalizowana w kokpicie za pomocą oddzielnego wskaźnika świetlnego.

3.4 Przekładnia dwusprzęgłowa (DCT)

• 7-biegowa DCT trzeciej generacji
• Cichy i cichy, z ultraszybkimi operacjami przełączania
• Tryb pieszy do manewrowania do przodu i do tyłu
• 4 tryby jazdy wpływają na reakcję DCT
• Zoptymalizowana manewrowość przy małej prędkości

Honda sprzedała już ponad 200.000 2009 motocykli z przekładniami dwusprzęgłowymi (DCT to skrót od Dual Clutch Transmission) w Europie. W 1200 roku system zadebiutował w VFR2020F. Akceptacja technologii DCT, którą Honda oferuje tylko w sektorze motocyklowym, jest wysoka. W przypadku modeli, które są opcjonalnie dostępne z dwusprzęgłową skrzynią biegów, w 53 roku XNUMX% klientów wolało to wyposażenie od konwencjonalnej manualnej skrzyni biegów.

Dwusprzęgłowa skrzynia biegów ułatwia jazdę, automatycznie zmieniając biegi. Elektroniczno-hydrauliczne sterowanie zajmuje się również dozowanym uruchamianiem sprzęgła podczas rozruchu. Dlatego w Hondach DCT nie ma już dźwigni sprzęgła. Wystarczy przekręcić przepustnicę po włączeniu trybu jazdy, aby rozpocząć. Prosta obsługa szybko staje się dla użytkowników przyjemną sprawą, bez której niechętnie się obejdzie.

System DCT steruje pracą zmianową elektronicznie i umożliwia płynną zmianę biegów z bezproblemową przyczepnością. System współpracuje z dwoma pakietami sprzęgieł, które naprzemiennie tworzą połączenie cierne między parami kół zębatych a wałem wyjściowym. Jedno sprzęgło odpowiada za biegi 1, 3, 5 i 7, drugie za biegi 2, 4 i 6. Każde sprzęgło jest sterowane własnym obwodem elektrohydraulicznym. W celu zmiany biegu system wstępnie wybiera żądany bieg przy nieużywanym sprzęgle. Pierwsze sprzęgło (z aktualnie włączonym biegiem) jest następnie odłączane elektronicznie, podczas gdy drugie sprzęgło (z żądanym biegiem) jest jednocześnie załączane.

Rezultatem jest płynniejsza, szybsza i bezproblemowa zmiana biegów. Ponieważ dwa pakiety sprzęgieł przenoszą napęd z jednego biegu na drugi na tylne koło przy minimalnej przerwie, szarpnięcia i ruchy pochylenia maszyny są zminimalizowane, co oznacza, że ​​zmiana odbywa się wygodnie, bezpośrednio i równomiernie. Dodatkowymi zaletami są długowieczność (ponieważ nierówne zmiany biegów nie powodują uszkodzenia biegów), brak możliwości nadmiernego wkręcania i mniejszy stres kierowcy, który może poświęcić całą swoją uwagę reszcie ruchu.

Dwusprzęgłowa skrzynia biegów DCT oferuje zasadniczo dwie możliwości działania: Po pierwsze, tryb AT, w którym zmiana biegów jest całkowicie zautomatyzowana we właściwym czasie. Po drugie, poprzez ręczne uruchamianie (MT) do zmiany biegów za pomocą łopatek zmiany biegów po lewej stronie kierownicy za pomocą kciuka i palca wskazującego

Dwusprzęgłowa skrzynia biegów DCT, którą Honda oferuje tylko w sektorze motocyklowym, jest szczególnie polecana do Gold Wing, ponieważ podkreśla suwerenny, zrelaksowany charakter i wysoki poziom komfortu jazdy. DCT Gold Wing to trzecia generacja tej technologii i pierwsza wykorzystująca siedem biegów. Dzięki zautomatyzowanemu i ręcznemu uruchamianiu system błyszczy miękkimi i szybkimi procesami zmiany biegów, z gumowymi amortyzatorami na widelcach zmiany biegów i wale głównym, skutecznie redukując ewentualne odgłosy zmiany biegów.

DCT Gold Wing jest również wyposażony w sprzęt do manewrowania w tempie marszu. Ten „tryb chodzenia” porusza rower do przodu z prędkością chodzenia 1,8 km/h i do tyłu z prędkością 1,2 km/h. Wspomaganie manewrowania jest również obsługiwane za pomocą przełącznika po lewej stronie kierownicy. Gdy włączony jest bieg manewrowy prędkości chodu, używane są oba sprzęgła DCT. Pakiet sprzęgła 1 powoduje ruch wsteczny, pakiet sprzęgła 2 ruch do przodu. Ruch (i załączanie sprzęgieł) jest kontrolowany przez elektroniczny uchwyt przepustnicy. Niewyregulowane prędkości są wykluczone, dzięki czemu manewry są zawsze wykonywane z niezbędnym bezpieczeństwem. Dwusprzęgłowa skrzynia biegów jest również połączona z czterema trybami jazdy Gold Wing.

• W trybie jazdy TOUR W trybie AT załączanie sprzęgła i zmiana biegów odbywa się płynnie i płynnie oraz stosunkowo wcześnie przy średnich prędkościach.
• W trybie jazdy SPORT sprzęgło jest obsługiwane bardziej bezpośrednio, a zmiany biegów są dokonywane w celu sportowej jazdy w wyższych zakresach prędkości.
• ,de ECON Tryb jazdy jest powiązany ze szczególnie miękkim załączaniem sprzęgła i wcześniej ustawionymi zmianami biegów.
• Tryb RAIN w pozycji AT DCT powoduje wczesne zmiany biegu na wyższy, płynne włączanie sprzęgła i płynne manewry zmiany biegów.

4. Technische Daten

MOTOR
Typ	Chłodzony cieczą czterosuwowy, 24-zaworowy, 6-cylindrowy silnik typu bokser (SOHC)
pojemność	1.833 cm3
Zawory na cylinder	4
Otwór x skok	73 mm x 73 mm
kompresja	10.5:1
Maksymalna moc	93 kW (126 PS) przy 5.500 RPM
Max. Drehmoment	170 Nm przy 4.500 obr./min
Objętość oleju	5,6 litr
CO2 emisje	127 g/km
SYSTEM PALIWOWY
Przygotowanie mieszanki	Wtrysk PGM-FI
Przepustnica Ø	50 mm
Filtr powietrza	Wkład filtra papierowo-wiskozowego
pojemność zbiornika	21,1 litr
Konsumpcja*	5,5 litra na 100 km
ELEKTRYCZNE
Rozrusznik	Zintegrowany układ rozrusznika / generatora
Bateria	12 V / 20 AH
Moc alternatora	12 V / 120 A
PRZENOSZENIE MOCY
Sprzęgło	Podwójne sprzęgło, sterowane elektronicznie-hydraulicznie, 2 komplety tarcz w kąpieli olejowej
bieg	7 biegów plus funkcja manewrowania do przodu i do tyłu
Tłumaczenie pierwotne	1.795 (79 / 44)
Stopnie biegów	1st: 2.167 2nd: 1.696 3rd: 1.304 4th: 1.038 5th: 0.821 6th: 0.667 7th: 0.522 Wersja: 1.190
Tłumaczenie końcowe	Wyjście skrzyni biegów 0.972, tylne koło 2.615
Napęd końcowy	Kardan
RAMA
Typ	Odlewana aluminiowa rama mostu
OSADA
Wymiary (DxSxW)	2.475 mm x 925 mm x 1.340 mm
Radstand	1.695 mm
Kąt główki ramy	30.5 °
trailing	109 mm
zawracania	3,4 Meter
wysokość siedziska	745 mm
Prześwit	130 mm
Waga z pełnym zbiornikiem	367 kg
ZAWIESZENIE KÓŁ
Z przodu	Przednie zawieszenie z podwójnymi wahaczami
za	Jednostronny wahacz z ugięciem dźwigni Pro-Link
Rowery
Wymiar opony z przodu	130 / 70R 18
Tylny wymiar opony	200 / 55R 16
Rozmiar obręczy z przodu	18 x MT3.5
Rozmiar obręczy	16 x MT6.0
HAMULCE
ABS	System kombinowany Dual-CBS z ABS, sterowany elektronicznie
Przedni hamulec	Podwójne tarcze 320 mm x 4,5 mm, sterowane hydraulicznie, 6-tłoczkowe zaciski hamulcowe, tarcze pływające, okładziny ze spieków metalowych
Hamulec tylny	Wewnętrznie wentylowana tarcza, 3-tłoczkowy zacisk hamulca, spiekane metalowe okładziny

Oczywiście to nie był koniec. Nasz magazyn tuningowy ma w magazynie niezliczone inne raporty dotyczące tuningu. Regularnie też zajmujemy się tematem motocykli i tuningu motocykli. Chcesz zobaczyć wszystkie artykuły dotyczące motocykli i tuningu motocykli? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może wystarczy mały ekstrakt? Następnie spójrz na następujące posty Mopped.

Świeże spojrzenie: Honda CMX1100 Rebel model 2022!

Supertourer z nowym lakierem: Honda Gold Wing Tour 2022!

Skuter Honda ADV350 model 2022: młodszy brat X-ADV!

Honda Goldwing 2022
Photo credit: Honda

tuningblog.eu - Na temat tuningu samochodów i motocykli oraz stylizacji samochodów i motocykli na bieżąco informujemy o naszym magazynie i codziennie przedstawiamy nowe tuningowane pojazdy i motocykle z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.