Nowa supersportowa maszyna: Yamaha R7 o mocy 73,4 KM!

Czas czytania 10 Min.

Photo credit: Yamaha

Odkąd R1 na zawsze zmienił świat supersportów w 1998 roku, seria R Yamahy stała się integralną częścią sceny motocykli wyczynowych. Dzisiejszym okrętem flagowym jest R1M - najbardziej zaawansowany motocykl produkcyjny, jaki kiedykolwiek zbudowała Yamaha. Seria R oferuje kierowcom sportowym doskonały wybór maszyn, w tym R1 i R6 RACE, które można udoskonalić do użytku w wyścigach z częściami z programu GYTR. Zapewniono również wejście do strefy supersport: R3 i R125 to idealne punkty wejścia do R / World dla nowych i młodych kierowców. Yamaha chce wyznaczać nowe standardy w tym segmencie. Seria R jest poszerzana o kolejnego członka: nowy R7! Będzie dostępny w wersji otwartej oraz wariancie 35 kW dla klasy prawa jazdy A2.

Yamaha R7: Szacunek dla legendy

Żaden motocykl nigdy nie porównałby go z oryginalnym YZF-R7. Tylko 1999 egzemplarzy tej fabrycznej maszyny wyścigowej zostało zbudowanych w 500 roku, aby uzyskać aprobatę do udziału w Mistrzostwach Świata Superbike i ośmiogodzinnym wyścigu Suzuka. Ścigany w wyścigach przez legendarnych kierowców, takich jak Noriyuki Haga i Wataru Yoshikawa, YZF-R8 jest powszechnie uznawany za jeden z najbardziej egzotycznych i poszukiwanych japońskich motocykli, jakie kiedykolwiek zbudowano. Nazwa nowego R7 jest hołdem dla oryginalnego superbike YZF-R7 z limitowanej edycji. 7 R2021 nosi jej imię z dumą. To inny rodzaj super sportowej maszyny.

Nowa Yamaha R7: nowy wymiar w świecie R / World

Sercem R7 jest popularny i absolutnie niezawodny silnik CP2, który słynie z silnego i liniowego rozwoju momentu obrotowego. Nowy super sportowiec Yamahy jest gotowy, aby wprowadzić powiew świeżości na rynek wagi średniej. Oprócz wysokiej jakości owiewki, R7 jest wyposażony w inne wysokiej jakości specyfikacje, takie jak radialnie zamontowane hamulce przednich kół, odwrócony widelec i sprzęgło zapobiegające podskakiwaniu. Łączy porywające, supersportowe osiągi z wyjątkowym prowadzeniem i bezkompromisowym stylem serii R. A wszystko to w bardzo konkurencyjnej cenie.

R7 jest nie tylko lekki, kompaktowy i zwinny, ale także postawił sobie za zadanie zaoferowanie kierowcy największej przyjemności w swojej klasie. Również podczas jazdy po torze wyścigowym lub w ruchu ulicznym. Ten supersportowy motocykl oferuje niedrogi start w R / World.

Silnik CP689 2 cmXNUMX: sportowe osiągi połączone z przyjemnością z jazdy w codziennym użytkowaniu

Skupiając się na czystej przyjemności z jazdy, dostępności i przystępnej cenie, R7 otwiera nowy, ekscytujący wymiar serii R. Udany silnik Yamaha CP2 o pojemności 689 ccm jest uważany za jeden z najbardziej charakterystycznych i niezawodnych w swojej klasie, a dzięki bezpośredniemu dostarczaniu mocy jest idealnym napędem dla tego nowego modelu.

Dzięki wałowi korbowemu z przesunięciem czopów korbowych o 270 stopni, który zapewnia nierównomierną sekwencję zapłonu, chłodzony cieczą dwucylindrowy silnik rzędowy CP2 z dwoma wałkami rozrządu w głowicy i czterema zaworami na cylinder zapewnia wysoki moment obrotowy z liniową krzywą na szerokim zakres prędkości. Reaguje żywo na wszystkich biegach i przy każdej prędkości obrotowej silnika. Zapewnia maksymalną moc 73,4 KM (54 kW) przy 8.750 obr / min i, co ważniejsze, maksymalny moment obrotowy 67 Nm przy 6.500 obr / min. R7 oferuje niezwykle mocny start ze startu zatrzymanego i zapierające dech w piersiach przyspieszenie.

Zmiany specjalne obejmują nowy tuning ECU, zoptymalizowane kanały wlotu powietrza, ulepszoną konstrukcję wydechu i zoptymalizowany wtrysk paliwa. Zmiany te poprawiają sterowność i zapewniają płynną i bezpośrednią akceptację gazu. Oczywiście to również sprawia, że ​​model jest w pełni zgodny z normą EU5. Przełożenie jest nieco zmniejszone, aby uzyskać jeszcze bardziej sportowy charakter i większe przyspieszenie.

Sprzęgło poślizgowe: najwyższa kontrola

Jedną z najważniejszych cech R7 jest sprzęgło poślizgowe. Zapewnia płynniejszą zmianę biegów i zapobiega nadmiernym obrotom silnika oraz skokom tylnego koła podczas gwałtownego hamowania. Prowadzenie podczas zbliżania się do zakrętów jest bardziej przewidywalne i łatwiejsze do kontrolowania. Kolejną zaletą sprzęgła poślizgowego R7 jest to, że wymaga mniejszego nacisku na dźwignię sprzęgła, około 33% mniej niż w przypadku standardowych sprzęgieł.

Opcjonalny system Quick Shift: zmiana biegu na wyższy bez sprzęgła zapewnia płynne przyspieszenie

Kierowcy mogą opcjonalnie zainstalować system Quick Shift System (QSS) w swoim nowym R7 za pośrednictwem partnera Yamaha. Ten prosty, ale skuteczny QSS wykrywa zmianę biegu na wyższy za pomocą przełącznika, po czym ECU przerywa przesyłanie mocy na kilka milisekund. Umożliwia to szybsze i płynniejsze zmiany biegów na wyższy, a tym samym jeszcze lepsze przyspieszenie.

Smukła i lekka rama: niezwykle czułe prowadzenie i zwinne pokonywanie zakrętów

Konstrukcja R7 jest wyjątkowo smukła i kompaktowa. Jego rama umożliwia responsywne i zwinne prowadzenie i jest zaprojektowana do szybkich zmian kierunku. Zamontowana na stałe kolumna centralna wykonana z aluminium przyczynia się do zwinnego prowadzenia maszyny na torze wyścigowym i na drodze. W ramie zastosowano również rury o różnej sztywności, aby zapewnić idealną równowagę.

W pełni regulowany widelec typu upside-down 41 mm: łatwa konfiguracja na tor wyścigowy lub ulicę

Nowe podwozie odegrało ważną rolę w rozwoju R7. R7 powinno zapewniać bezpośrednie wyczucie przedniego koła podczas hamowania i pokonywania zakrętów. Nowy widelec KYB 41 mm zapewnia wysoki stopień stabilności i optymalne trzymanie się drogi - zarówno na torach wyścigowych, jak i na krętych drogach wiejskich.

Widelec jest w pełni regulowany pod względem napięcia wstępnego oraz tłumienia kompresji i odbicia. Regulacji można dokonać szybko i łatwo za pomocą fazy kompresji w lewej belce i fazy odbicia w prawej belce.

Aby zapewnić precyzyjne prowadzenie i czyste sprzężenie zwrotne, wysoko rozwinięty odwrócony widelec R7 oferuje stromy kąt skrętu 23,7 stopni z kółkiem 90 mm. Rozstaw osi to kompaktowe 1395 mm. Dzięki rozkładowi masy między przednimi i tylnymi kołami w stosunku 51/49, ta nowa supersportowa maszyna została stworzona do ostrego i szybkiego pokonywania zakrętów.

Nowo opracowane zawieszenie tylnego koła monocross z ugięciem

R7 ma nowo opracowany przegubowy amortyzator typu monocross, którego charakterystyka tłumienia i sztywność sprężyny są dopasowane do sportowego charakteru maszyny. Dzięki poziomemu montażowi amortyzator przyczynia się do centralizacji masy, co sprzyja zwinności prowadzenia. Napięcie wstępne sprężyny i tłumienie odbicia są regulowane.

Pozycja siedząca Supersport: przypinana kierownica, kołki i fotel kierowcy w stylu solo

Sportowa pozycja siedząca R7 to efekt wielu godzin, które kierowcy fabryczni Yamaha spędzili na jazdach próbnych. Klipsy podkreślają supersportowe DNA motocykla. Po wielu eksperymentach z różnymi konfiguracjami kierownicy, siedzeń i podnóżków, efektem końcowym jest sportowa, adaptowalna pozycja za kierownicą, która zapewnia dużą swobodę ruchów w różnych sytuacjach drogowych - szczególnie na torach wyścigowych i krętych drogach.

Kształt siedziska, który jest węższy po wewnętrznej stronie ud kierowcy i szerszy z tyłu, zapewnia maksymalną swobodę ruchów. Kąt zaczepów i położenie podnóżków zostały starannie dobrane, aby umożliwić przykucną pozycję do jazdy, która zapewnia kierowcy najlepszą możliwą kontrolę i aerodynamikę. Głębokie wyłożenie zbiornika również przyczynia się do ciasnej pozycji siedzącej. Wgłębienia na kolana zapewniają kierowcy dodatkowe wsparcie podczas hamowania iw pochylonej pozycji.

R7 ma oddzielne siedzenie pasażera. Kierowcy, którzy jeżdżą samotnie, mogą opcjonalnie przymocować do swojego R7 pokrowiec na siedzenie pasażera z gamy oryginalnych akcesoriów Yamaha.

Radialne zaciski hamulcowe i promieniowa pompa hamulcowa: wysoka wydajność przy niewielkim wysiłku

Przynależność R7 do serii R jest widoczna w wysoce rozwiniętym przednim hamulcu z radialnymi 4-tłoczkowymi zaciskami hamulcowymi, które zapewniają precyzyjne i równomierne hamowanie. Ten zaawansowany przedni układ hamulcowy obejmuje również radialny główny cylinder Brembo, który zapewnia liniową siłę hamowania dla lepszej kontroli.

Ultrasportowe wymiary: poszukiwanie idealnej kontroli

To, co czyni R7 tak atrakcyjnym, to fakt, że oferuje swoim kierowcom wysoki poziom kontroli w różnorodnych sytuacjach. Dzięki kompaktowemu i atletycznemu profilowi ​​kierowca kontroluje maszynę, a nie odwrotnie.

Dzięki mokrej masie zaledwie 188 kg i kompaktowym wymiarom maszyna jest niezwykle dostępna, dzięki czemu kierowca może naprawdę stać się jednością z nową generacją supersportowego samochodu. W połączeniu z konstrukcją skoncentrowaną na masie, niewielką powierzchnią przednią i niskim momentem bezwładności, kompaktowość R7 daje kierowcy poczucie pełnej kontroli. Daje kierowcy taką samą przyjemność podczas dni na torze, weekendowych wycieczek czy codziennych dojazdów do pracy.

Super cienka owiewka R: zmniejszony opór dla optymalnej wydajności

Kluczem do uczynienia supersportowej maszyny tak wydajnej aerodynamicznie, jak to tylko możliwe, jest możliwie najmniejszy przód. Właśnie w tym obszarze R7 ma silną przewagę. Kompaktowy silnik CP2 jest jednym z najwęższych w klasie 700 cm3. Minimalistyczna rama rurowa ogranicza ogólne wymiary do minimum. Te czynniki umożliwiły firmie Yamaha zbudowanie najcieńszego członka całej serii R - nawet węższego niż modele R125 i R7. RXNUMX to jeden z najbardziej wydajnych aerodynamicznie motocykli w historii.

Wąska sekcja przednia nie tylko sprawia, że ​​R7 przyciąga wzrok, ale także opłaca się pod względem osiągów. Pod względem maksymalnej mocy nowy R7 może nadążyć za każdym innym modelem Yamahy z silnikiem CP2 i osiągnąć znacznie wyższą prędkość maksymalną.

Przód serii R na nowo zdefiniowany: tak purystyczny i agresywny jak zawsze

Z agresywnym blaskiem identycznych podwójnych reflektorów i układem wlotu powietrza w kształcie litery M w stylu YZR-M1 MotoGP ™, nie ma wątpliwości, że R7 jest pełnoprawnym członkiem serii R. Podczas gdy symetryczne podwójne reflektory służą jako światła pozycyjne, rzeczywisty reflektor jest ukryty w otworze układu dolotowego powietrza.

Nowo opracowane przyrządy z pełnym wyświetlaczem LCD

Kompaktowy kokpit Supersport zawiera nowo opracowane, lekkie wskaźniki LCD z wyświetlaczem o wysokim kontraście w trybie negatywu, który zapewnia jasne i łatwe do odczytania informacje, dzięki czemu kierowca R7 może skoncentrować się na drodze. Wyświetlacz zawiera wskaźnik biegu, wskaźnik zmiany biegów i wskaźnik QSS, gdy używany jest ten opcjonalny system.

Lekkie aluminiowe koła z 10 szprychami

Aby zapewnić bezwysiłkowe manewrowanie, zwinne prowadzenie i doskonałą reakcję podwozia, R7 jest wyposażony w 10-ramienne aluminiowe obręcze z lekkich stopów. Przednia opona 120 / 70ZR17 i szeroka tylna opona 180 / 55ZR17 zapewniają dużą przyczepność, zapewniając stabilne i bezpieczne trzymanie się drogi podczas pokonywania zakrętów, przyspieszania i hamowania.

Kolory, dostępność i cena R7

Dynamiczny nowy R7 jest dostępny w dwóch opcjach kolorystycznych i po raz pierwszy został wybrany do wprowadzenia nowej generacji kolorów i grafiki dla serii R.

Pierwsza opcja koloru to Icon Blue; W tym kolorze górne i dolne panele oraz koła są pomalowane na znajomy niebieski kolor, podczas gdy boki panelu są pomalowane na kontrastowy, ciemniejszy matowy niebieski. Silnik, osłona ramy i wahacz mają krystalicznie grafitowe wykończenie, które podkreśla osiągi i dynamikę R7.

R7 będzie również dostępny w opcji kolorystycznej Yamaha Black z minimalną grafiką i akcentami. Błyszczące czarne wykończenie nadaje maszynie celowy wygląd, który uzupełnia silnik i rama Crystal Graphite.

Dostawy do europejskich partnerów Yamaha rozpoczną się w październiku 2021 r. Sugerowana cena detaliczna zostanie wkrótce ogłoszona.

Oryginalne akcesoria Yamaha, części GYTR i odzież Paddock Blue

Szeroka gama oryginalnych akcesoriów firmy Yamaha obejmuje stale ewoluującą linię produktów zapewniających osiągi, ochronę i optykę, zaprojektowanych zarówno dla kierowców wyścigowych, jak i użytkowników dróg.

Specjalne części do torów wyścigowych są przeznaczone dla kierowców, którzy dążą do maksymalnych osiągów. Wybór obejmuje tytanowy układ wydechowy Akrapović, system Quick Shift, osłonę silnika i osłonę chłodnicy. Dla rowerzystów szosowych seria Yamaha oferuje krótszy uchwyt na tablicę rejestracyjną, kierunkowskazy LED, podkładkę pod zbiornik paliwa, osłonę silnika i wiele więcej. Asortyment odzieży Paddock Blue obejmuje szeroki wybór odzieży rekreacyjnej, a także szeroką gamę odzieży motocyklowej z certyfikatem CE.

Aplikacja MyGarage

Dzięki aplikacji MyGarage firmy Yamaha, motocykle można konfigurować w zaciszu domu za pomocą smartfona lub laptopa. Możesz zestawić wirtualnego R7 z szeroką gamą akcesoriów. Dzięki tej bezpłatnej aplikacji użytkownicy mogą dodawać i usuwać akcesoria, aby stworzyć idealną konfigurację R7. Gotowy wynik można oglądać w 3D pod każdym kątem.

Z MyGarage zgadywanie przy wyborze akcesoriów do mocowania to koniec. Po zakończeniu konfiguracji klient może przesłać wynik bezpośrednio do wybranego przez siebie partnera Yamaha, aby mógł zainstalować wybrane oryginalne akcesoria w nowym R7.

Aplikacja MyRide

Bezpłatna aplikacja MyRide firmy Yamaha daje motocyklistom R7 możliwość maksymalnego wykorzystania każdej jazdy. Jest dostępny na urządzenia z systemem iOS i Android. Aplikacja może służyć do rejestrowania i zapisywania przejechanych tras. Użytkownik może stworzyć własną historię i dodawać zdjęcia z podróży do udostępnienia za pośrednictwem mediów społecznościowych. Aplikacja MyRide oferuje również użytkownikom opcję przeglądania statystyk jazdy, takich jak odległość, wysokość, maksymalna prędkość, średnia prędkość, przyspieszenie i kąt pochylenia, oraz porównywania ich z innymi kierowcami.

Najważniejsze informacje techniczne

• Kompaktowy silnik CP2 o wysokim momencie obrotowym i pojemności 689 cmXNUMX
• Przemieszczenie i przesunięcie czopu korbowego o 270 °
• Dostępna w wersji otwartej i wariancie o mocy 35 kW
• Ultrakompaktowa konstrukcja z czystym DNA serii R.
• Niezwykle aerodynamiczna owiewka
• Wysokiej jakości odwrócony widelec 41 mm
• Przegubowe tylne zawieszenie typu monocross z nowo opracowaną kolumną
• Sprzęgło poślizgowe
• Lekka rama rurowa z centralną rozpórką wykonaną z aluminium dla zoptymalizowanej wytrzymałości
• Przypinana kierownica i lekki system podnóżków
• Sportowa i regulowana przykucnięta pozycja siedząca
• Agresywny przód serii R z dwoma światłami pozycyjnymi LED
• Mocny centralny reflektor LED
• Lekkie, 10-ramienne obręcze ze stopu metali lekkich
• Przednie zaciski hamulcowe radialne z radialnymi
• Pompa hamulcowa Brembo
• Konstrukcja kokpitu Supersport z przyrządami pełnymi LCD
• Centralny wlot powietrza w kształcie litery M na przednim panelu
• Mocne hamulce przednie i tylne
• Smukły 13-litrowy zbiornik paliwa z głębokimi wgłębieniami na kolana
• Tylny tył w stylu serii R.
• Przednie koło: 120/70, tylne koło: 180/55

Oczywiście to nie był koniec. Nasz magazyn tuningowy ma w magazynie niezliczone inne raporty dotyczące tuningu. Regularnie też zajmujemy się tematem motocykli i tuningu motocykli. Chcesz zobaczyć wszystkie artykuły dotyczące motocykli i tuningu motocykli? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może wystarczy mały ekstrakt? Następnie spójrz na następujące 3 posty.

Uwaga dla początkujących wyścigów: Yamaha Sport ATV 2021!

2021 jubileusz 20-lecia Yamaha TMAX: legenda skuterów!

Wskazówka: nowa Yamaha XSR125 z roku modelowego 2021 jest już dostępna!

Nowa supersportowa maszyna: Yamaha R7 o mocy 73,4 KM!

tuningblog.eu - Na temat tuningu samochodów i motocykli oraz stylizacji samochodów i motocykli na bieżąco informujemy o naszym magazynie i codziennie przedstawiamy nowe tuningowane pojazdy i motocykle z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.