niedziela 28 kwietnia 2024 r
Menu

Aż do dolnej płyty - oszczędność masy dzięki „zdzieraniu samochodu”

Czas czytania 5 Min.

Ostatnio zaktualizowano 20 grudnia 2022 r. o 03:23

Aż do dolnej płyty - oszczędność masy dzięki „zdzieraniu samochodu”

Temat redukcji wagi jest jednym z najbardziej decydujących kryteriów zwycięstwa w sporcie motorowym, a każdy gram, który można zaoszczędzić, skutkuje niższym zużyciem paliwa i lepszymi wartościami przyspieszenia oraz, oczywiście, lepszymi czasami okrążeń, ponieważ moc silnika musi teraz napędzać mniejszą masę. Nazywa się to również tzw. Stosunkiem mocy do masy lub stosunkiem masy do osiągów, który wynika z ilorazu masy i mocy pojazdu. Typowe wartości liczbowe dla pojazdu silnikowego to około 15 kg / kW, przy czym wartość <5 kg / kW jest zwykle osiągana w przypadku samochodów sportowych. Zawsze dąży się do niskiego stosunku mocy do masy.

Oszczędność masy dzięki „rozbiórce samochodów”

Aż do dolnej płyty - oszczędność masy dzięki „zdzieraniu samochodu”

Zmniejszenie ciężaru poprzez wyczyszczenie pojazdu stanowi, oprócz zwiększenia osiągów silnika, sposób na zmniejszenie stosunku mocy do masy. Stosuje się tu również tak zwane „rozbiórki samochodów”, z „zdejmowaniem elementów zewnętrznych” „Oznacza usunięcie części ciała na zewnątrz pojazdu, a„ zdejmowanie wnętrza ”odnosi się do oczyszczenia wnętrza pojazdu.

„Czyszczenie wnętrza” - komfort czy wydajność?

Aż do dolnej płyty - oszczędność masy dzięki „zdzieraniu samochodu”

Usuwając dywany i materiały izolacyjne, tylne siedzenie, wyposażenie bagażnika i wymieniając ciężki, fabryczny fotel kierowcy / pasażera, na przykład na specjalną, znacznie lżejszą siedzenia sportowe czasami można uzyskać oszczędność masy do 200 kg. Ogólnie rzecz biorąc, uprzątnięcie wnętrza, czyli „rozbiórka wnętrza” w ramach prawnych, okazuje się mniej problematyczne. Fotele muszą nadal zapewniać bezpieczeństwo kierowcy w postaci urządzenie pas i oczywiście nie można usuwać elementów awaryjnych, takich jak apteczka lub trójkąt awaryjny. Ogólna zasada jest taka, że ​​wszystko, co nie stanowi bezpieczeństwa w ruchu drogowym, można usunąć. Dowiedz się więcej o zdejmowaniu izolacji, szczególnie we wnętrzu TUTAJ.

„Usuwanie powłoki zewnętrznej” - problem prawny

„Zdzieranie zewnętrzne” obejmuje na przykład usuwanie lub wymianę części ciała lżejsze alternatywy w celu utraty wagi. Nawet na zewnątrz pojazdu można usunąć oprócz wymiany ciężkich stalowych felg na aluminiowe felgi lub układ wydechowy, na przykład progi, spojlery, elektryczne szyby lub całą klimatyzację, aby uzyskać przewagę masy. Ponownie należy zauważyć, że nie można dokonywać nacięć w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego, jeśli samochód będzie nadal używany na drodze. Zwłaszcza wymiana części ciała na lżejsze lub aerodynamiczne alternatywy musi być zaakceptowana przez TÜV / Dekra / KÜS. Ponadto w przypadku wypadku rzeczoznawcy z pewnością zawsze mają pokusę, aby obwinić winę za zmiany w pojeździe, a zatem często mogą zawsze uzyskać przynajmniej częściowy dług z powodu niedopuszczalnych lub nieprofesjonalnych dostosowań pojazdu. Tło jest takie, że zatwierdzenie na podstawie przepisów zgodnych z StVZO i homologacją typu WE. Jeżeli usunięcie części pojazdu prowadzi do zmiany typu pojazdu homologowanego w ramach homologacji typu lub jeżeli przewiduje się, że może stanowić zagrożenie dla innych użytkowników dróg, może ono zostać wygaszone.

Wniosek - „Rozbiórka samochodów” tak, ale z poczuciem proporcji

Aż do dolnej płyty - oszczędność masy dzięki „zdzieraniu samochodu”

Podsumowując, istnieje znaczny potencjał dla obu form redukcji masy poprzez „zdejmowanie samochodu” we wnętrzu pojazdu, jak również na zewnątrz. Jedyną ważną rzeczą jest to, że żadne elementy istotne dla bezpieczeństwa ruchu drogowego nie są usuwane, zakrywane ani zmieniane w negatywny sposób. Koncesja może wygasnąć lub, w najgorszym przypadku, ochrona ubezpieczeniowa może zostać anulowana w razie wypadku. Z reguły zdzieranie na zewnątrz jest nieco bardziej rozległe, droższe i bardziej czasochłonne w porównaniu do usuwania wewnątrz.

Mamy nadzieję, że raport informacyjny na ten temat / termin Rozbieranie samochodu (dalsze nazwy / słowa kluczowe: Stripping samochodów, Stripping samochodów, Stripping, Strip, Stripped) z zakresu autotuningu. Naszym celem jest, aby największy słownik do strojenia w języku niemieckim (Tuning Wikipedia) oraz w celu łatwego i zrozumiałego wyjaśnienia warunków dostrajania od A do Z. Niemal każdego dnia poszerzamy tę encyklopedię i jak daleko już jesteśmy, możemy TUTAJ zob. Wkrótce będzie następny Strojenie koncepcji sceny być oświetlonym przez nas. Nawiasem mówiąc, będziesz informowany o nowych tematach, jeśli masz nasz karmić subskrybować.

Poniżej znajduje się kilka przykładów z naszego leksykonu tuningu:

Ale oczywiście blog tuningowy ma w magazynie niezliczone inne artykuły na temat samochodów i tuningu samochodów. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Ale chcemy również przekazać Ci wiadomości poza tuningiem. W naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca zbieramy wkłady od producentów samochodów lub akcesoriów. A także nasza kategoria Testuj strony, prawa, przestępstwa, informacje ma dla Ciebie prawie codzienne nowe informacje. Oto kilka tematów z naszej wiki tuningu:

Przegroda w samochodzie dla bezpieczeństwa u. Prywatność!

Aż do dolnej płyty - oszczędność masy dzięki „zdzieraniu samochodu”

Siatka nadwozia / tylne klapy wentylacyjne dla wymuszonej wentylacji

Aż do dolnej płyty - oszczędność masy dzięki „zdzieraniu samochodu”

Poczuj się jak w samochodzie - odświeżacz powietrza!

Aż do dolnej płyty - oszczędność masy dzięki „zdzieraniu samochodu”

Łatwiejsze wejście - pomoc przy wsiadaniu / rampa dla wózków inwalidzkich

Aż do dolnej płyty - oszczędność masy dzięki „zdzieraniu samochodu”

Wszystko pod pełną kontrolą - chwyt strachu / uchwyt samochodu!

Aż do dolnej płyty - oszczędność masy dzięki „zdzieraniu samochodu”

Więcej mocy w klasycznych samochodach z tuningowym gaźnikiem!

Aż do dolnej płyty - oszczędność masy dzięki „zdzieraniu samochodu”

„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.

O Thomasie Wachsmuthie

Thomas Wachsmuth - Od 2013 roku jest integralną częścią tuningblog.eu. Jego pasja do samochodów jest tak wielka, że ​​inwestuje w nie każdy dostępny grosz. Choć marzy o BMW E31 850CSI i Hennessey 6x6 Ford F-150, obecnie jeździ raczej niepozornym BMW 540i (G31/LCI). Jego zbiór książek, czasopism i broszur na temat tuningu samochodów osiągnął obecnie takie rozmiary, że on sam stał się chodzącym punktem odniesienia dla sceny tuningowej.  Więcej o Thomasie

Schreibe einen Kommentar

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone * oznakowane