Dezaktywuj filtr cząstek stałych - DPF WYŁĄCZONY

Czas czytania 5 Min.

Ostatnio zaktualizowano 11 maja 2023 r. o 11:51

Różni producenci pojazdów starają się zabezpieczyć fabrycznie różne programy w jednostce sterującej silnika, na przykład udostępniając jednostki sterujące silnika z hasłem począwszy od roku modelowego 2010. Jednak dobre tunery są w stanie zaprogramować dobre 95% wszystkich sterowników silnika i ominąć to hasło. Dotyczy to nie tylko dezaktywacji DPF, ale także tuningu chipów i tuningu ekonomicznego. Nieważne, czy wzrost wydajności, konwersja turbo, czy DPF-OFF!

dla dezaktywacji DPF:

Dezaktywacja DPF to głębokie programowanie, które odbywa się w sterowaniu silnikiem pojazdu. Profesjonalne programowanie jest nie tylko złożone, ale obejmuje również inne systemy pojazdu, które są powiązane z zarządzaniem silnikiem. Błąd lub usterka dezaktywacji DPF może mieć poważne konsekwencje dla pojazdu, które w żadnym wypadku nie są bez znaczenia. To wystarczający powód, aby pracować z najwyższą starannością nad pojazdem i jego komponentami i zawsze być na bieżąco pod względem technicznym.

Gdy tylko monitorowanie komponentów zarządzania silnikiem pojazdu przestanie działać prawidłowo, zarządzanie silnikiem nie może już działać poprawnie. Skutkiem tego byłaby praca awaryjna, ciągła regeneracja, silne rozcieńczenie oleju i różne komunikaty o błędach.

Zalety to:

• Nigdy więcej problemów i regeneracji
• Wzrost wydajności średnio o 10-20 KM
• redukcja zużycia
• mniej pracy dla turbosprężarki
• Pozostają fabryczne funkcje diagnostyczne
• wbudowane czujniki pozostają aktywne
• Program awaryjny silnika z powodu pełnego filtra DPF lub przerwanego przebiegu regeneracji to historia
• Komunikaty o błędach z filtra DPF, lampki kontrolnej silnika itp. Pozostają wyłączone
• Oszczędza się koszty warsztatu związane z konserwacją DPF lub nową instalacją o wartości +2.500 €
• Blokowanie / zatykanie itp. DPF nie jest już możliwe

Wady:

• nielegalny
• środowisko jest zanieczyszczone
• pojazd może stać się głośniejszy

Możliwość numer 1:

• Wysyłasz centralę do przeprogramowania. Jeśli programowanie się powiedzie, często jest zwracane tego samego dnia.

Możliwość numer 2:

• Umawiasz się z tunerem, a on na miejscu robi przeprogramowanie.
• Tunery często nawet wracają do domu!

UWAGA: Dezaktywacja DPF jest niedozwolona w ramach STVZO. Całość przeznaczona jest do celów wyścigowych lub do użytku na prywatnej posesji. PS: Więcej na temat specyfiki procesu regeneracji napędu można znaleźć w naszym artykule "Jak często filtr cząstek stałych nie spala się? Czy mogę to zrobić również ręcznie?".

więcej informacji na temat dezaktywacji DPF

Filtr cząstek stałych (DPF) to element, który odfiltrowuje cząsteczki sadzy ze spalin silnika Diesla. Ma to na celu zmniejszenie zanieczyszczenia środowiska i zagrożeń zdrowotnych powodowanych przez spaliny z silników Diesla. Filtr DPF musi być regularnie czyszczony, aby działał. Odbywa się to poprzez tak zwaną regenerację, w której cząsteczki sadzy są wypalane w filtrze. Są jednak sytuacje, w których chcesz wyłączyć filtr DPF. Na przykład, jeśli posiadasz pojazd, który niedozwolone na drodze i jest prowadzony wyłącznie na terenie prywatnym lub na torze wyścigowym.

Wyłącz filtr cząstek stałych DPF

W takim przypadku filtr DPF może wpływać na osiągi silnika i prowadzić do wyższego zużycia paliwa. Ponadto filtr DPF nie może się prawidłowo regenerować i zatyka przy częstych krótkich trasach lub niskich temperaturach. Jak więc wyłączyć DPF? Istnieje kilka opcji, które mogą się różnić w zależności od modelu pojazdu i roku produkcji. Najczęstsze metody to:

• Mechaniczne usunięcie DPF: Filtr DPF jest usuwany z układu wydechowego i zastępowany rurą lub filtrem wymiennym. Wymaga to jednak regulacji sterowania silnikiem, aby uniknąć komunikatów o błędach i utraty wydajności. Należy również upewnić się, że usunięcie filtra DPF nie spowoduje uszkodzenia innych podzespołów, takich jak turbosprężarka czy katalizator.
• Elektroniczna dezaktywacja DPF: Sterownik silnika jest przeprogramowany w taki sposób, że regeneracja DPF jest wyłączona i komunikaty o błędach nie są już wyświetlane. Filtr DPF pozostaje zainstalowany w układzie wydechowym, ale nie jest już czyszczony. Ma to tę zaletę, że możesz ponownie aktywować DPF w dowolnym momencie, jeśli chcesz używać pojazdu na drodze. Jednak filtr DPF może z czasem zatykać się i prowadzić do zwiększonego przeciwciśnienia wydechu, co zmniejsza osiągi silnika.
• Korzystanie z emulatora: Pomiędzy sterownikiem silnika a DPF jest podłączone urządzenie elektroniczne, które manipuluje sygnałami z czujnika DPF. Dzięki temu filtr DPF jest niewidoczny dla systemu zarządzania silnikiem, a komunikaty o błędach nie są już wyświetlane. Filtr DPF również pozostaje zainstalowany w przewodzie wydechowym, ale nie jest już czyszczony. Ma to taką samą zaletę jak dezaktywacja elektroniczna, ale ma też tę samą wadę.

To, którą metodę wybierzesz, zależy od różnych czynników, takich jak budżet, wiedza techniczna i pożądany rezultat. Filtr DPF należy dezaktywować tylko wtedy, gdy prowadzi się pojazd wyłącznie po terenie prywatnym lub po torze wyścigowym. A nawet wtedy powinieneś się dwa razy zastanowić, czy naprawdę warto. Bo filtr DPF ma też swoje zalety: Zmniejsza emisję szkodliwych cząstek sadzy, które mogą powodować raka. Poprawia jakość spalin, a tym samym chroni katalizator i inne podzespoły. I zmniejsza zużycie paliwa dzięki optymalnej regeneracji.

Poniższa uwaga jest niezbędna: Ze względów bezpieczeństwa blog tuningowy zaleca wszelkie naprawy, przeglądy i prace konserwacyjne ausschließlich do wykonania w specjalistycznym warsztacie! Chociaż nasze informacje są podsumowane zgodnie z naszą najlepszą wiedzą i przekonaniem, nie możemy ponosić żadnej odpowiedzialności za treść. Wszystkie informacje są zatem „bez gwarancji”.

Oczywiście to nie był koniec!

W tej kategorii blogów tuningowych znajdują się przewodniki i instrukcje dotyczące typowych usterek/napraw w pojeździe oraz montażu akcesoriów/części tuningowych. Nasze artykuły w prosty sposób wyjaśniają typowe wady i związane z nimi naprawy, a także wyjaśniają, jak zauważalne są pierwsze oznaki wady. W większości przypadków w naszych instrukcjach naprawy mamy również wstępne wskazówki dotyczące instrukcji naprawy przybliżony wymienione koszty.

Cel naszegoPrzewodnik po naprawach samochodów“ jest stworzenie przewagi w wiedzy na kolejną wizytę w warsztacie wraz ze wstępnymi wskazówkami. Może to uchronić Cię przed żmudnym rozwiązywaniem problemów, a nawet możesz samodzielnie robić małe rzeczy. To samo dotyczy oczywiście instalacji akcesoriów/części tuningowych. Tutaj również chcielibyśmy pomóc we wdrożeniu za pomocą instrukcji i wskazówek. Jest też wiele innych postów na ten temat. Poniżej znajduje się fragment ostatniego i TUTAJ są wszystkie poprzednie instrukcje.

inne powiązane posty

tuningblog.eu - na bieżąco informujemy Państwa z naszym magazynem na temat usterek/napraw pojazdu oraz montażu akcesoriów/części tuningowych. Najlepiej zasubskrybuj nasz kanał, a zostaniesz poinformowany automatycznie, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście. I oczywiście do wszystkich innych składek.