tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 22 października 2018 r. o 07:51
Dynamika jazdy dotyczy dynamiki przed pojazdami. Określa ich drogę w funkcji czasu, prędkości i przyspieszenia, niezbędnego wydatku energetycznego, sił napędowych, nagrzewania się silników i osiągów. Ponadto dużą rolę odgrywa opór ruchu. Na przykład opór powietrza spowodowany kształtem karoserii samochodów ma duży wpływ na dynamikę jazdy.
Jak określa się dynamikę jazdy?
Egzamin na prawo jazdy oferuje wiele danych na temat dynamiki jazdy. Należy to wykonać przy pomocy różnych zdefiniowanych manewrów jazdy, aby uzyskać jednolite dane. Zgodnie z ustalonymi standardami dla samochodów osobowych:
- prosto (również pod niepokojącymi wpływami)
- testy hamulcowe
- manewry slalomowe
- Odpowiedź zmiana obciążenia (Opóźnienie spowodowane usunięciem gazu z krzywej)
- stacjonarny Test okrągły
- elchtest (prosta i podwójna zmiana pasa zgodnie z ISO 3888-2)
Eksperyment przeprowadza się w otwartej lub zamkniętej pętli, tj. W otwartej lub zamkniętej pętli. W takim przypadku określa się momenty obrotowe i kąty skrętu kół lub zadania prowadzenia pojazdu. Podczas eksperymentu mierzone są różne rozmiary. Jednak subiektywne odczucia kierowcy również odgrywają znaczącą rolę. Możliwe, że na przykład samochód sportowy ze względu na swoją konstrukcję podczas szybkiego pokonywania zakrętów jest nadal bardzo bezpieczny na drodze, ale kierowca może poczuć się subiektywnie zupełnie inaczej. Zakłóciłoby to marketing samochodu. Dlatego określenie dynamiki jazdy nie polega tylko na faktach fizycznych. Niemniej jednak są one bardzo istotne w celu zwiększenia obiektywnego bezpieczeństwa. Kolejnym ważnym czynnikiem w pomiarze dynamiki jazdy jest zużycie paliwa w zależności od stanu obciążenia, profilu trasy i stylu jazdy.
Symulacja dynamiki jazdy
Spodziewaną dynamikę jazdy wciąż planowanego samochodu można również zasymulować za pomocą cyfrowego modelu pojazdu. Zastosowane modele cyfrowe mogą mieć różne poziomy złożoności, od płaskich modeli jednośladowych do trójwymiarowych modeli wielobryłowych. Różne obciążenia i zawieszenia, złożone modele opon i złożony K&C (Oś i elastokinematyka). Ta symulacja znacznie obniża koszty rozwoju, ponieważ nie trzeba budować różnych prototypów.
Dynamika jazdy i tuning
Jednym z celów tuningu może być poprawiona dynamika jazdy. Można to osiągnąć, zmieniając amortyzatory, inne opony i elementy mocujące lub konwersję do nadwozia. zmieniona moc silnika lub na przykład to Akcelerator Tuning (przyspieszenie bez opóźnieńOczywiście dynamika jazdy wpływa również na to, dlaczego takie środki dostrajające muszą być ze sobą skoordynowane. Postępując w ten sposób, należy przestrzegać specyfikacji dotyczących dopuszczalnego obciążenia elementów i wymaganej wytrzymałości elementów. Poprawiona dynamika jazdy dzięki dostrajaniu prowadzi do większej przyjemności z jazdy, ponieważ pozwala na przykład na bardziej sportową jazdę.
Oczywiście to było dalekie od tego. tuningblog.eu ma w magazynie niezliczone inne artykuły na temat auto i tuningu. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Ale także poza tuningiem chcemy dostarczyć Ci wiadomości. Tematy, które wykraczają poza ramkę, znajdziesz w naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca. Po fragmencie z ostatnich raportów:
„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.
