Pomiar hałasu: przesada dla nielegalnego układu wydechowego!

Czas czytania 8 Min.

Ostatnio zaktualizowano 6 grudnia 2022 r. o 12:22

Niestety, często w tuningu nie jest niczym specjalnym, że układ wydechowy bez ekspertyzy lub Oznakowanie CE jest zainstalowany w pojeździe. Aby móc zarejestrować układ wydechowy, potrzebny jest dowód poprawności Oczyszczanie spalin oraz Hałas. Działa to z odpowiednim certyfikatem lub etykietą WE. Decydujący wpływ na zachowanie się podczas jazdy ma hałas podczas jazdy. To jest w Rejestracja pojazdu w polu U.3. Jest regulowany zgodnie z ECE R51. Szum stacjonarny jest odpowiedzialny za powiązaną zmienną porównawczą.

Procedura stacjonarnego pomiaru hałasu

1. parametry środowiskowe muszą być zgodne
2. Pomiar dozwolony nie Blisko Ściany mieć miejsce (zmieniają dźwięk)
3. Hałas otoczenia musi być możliwie jak największy gering być
4. Underground musi fest i Sucha być
5. Prawie musi spokojna być
6. stacjonarny pomiar hałasu z urządzeniem pomiarowym w jednym Wytrzymać z 1 Meter do otworu wylotowego i pod kątem 45 °
7. Następnie przyspiesz do Prędkość znamionowa został osiągnięty
8. Prędkość znamionowa przytrzymaj krótko, a następnie szybko przyspiesz na wynos
9. maksymalny zmierzona wartość jest taka Hałas stojący

Proces pomiaru hałasu jazdy zgodnie z ECE R51

1. Pomiar jest dozwolony tylko na jednym atestowany lub zatwierdzony Ścieżka testowa wejść na afisz
2. Pomiar dozwolony nie odbywać się w pobliżu ścian (zmieniają dźwięk)
3. Hałas otoczenia jeśli to możliwe gering być
4. Underground musi fest i Sucha być
5. Prawie musi spokojna być
6. Sekcja pomiarowa ma długość Mierniki 20
7. Po 10 metrach plik Kąt 90 ° do odcinka pomiarowego w odległości 7,5 metra na wysokości jednego metra Głowica pomiarowa ustawione
8. Następnie z 50 km / h. Dojechać do punktu początkowego odcinka pomiarowego na trzecim biegu
9. Z tej pozycji całkowicie przyspieszyć und am Punkt 20 metrów natychmiast zatrzymać gaz
10. Pomiar zawsze 2 x w obu kierunkach jazdy wykonać
11. Średni ze wszystkich pomiarów jest to Całkowite czytanie
12. Podstawą do pomiarów hałasu jest Sekcja 49 StVZO

Pomiar hałasu przez policję - Procedura!

• Pomiar bliskiego pola Kontrola policyjna po Dyrektywa WE 70/157 EWG
• Zmierz / zarejestruj hałas otoczenia (jeśli wartość jest mniejsza niż 10 dB (A) poniżej późniejszej zmierzonej wartości, pomiar jest nieważny)
• skalibrowany Należy użyć przyrządu pomiarowego
• Pomiar włączony wolna gładka powierzchnia (w pobliżu nie ma ścian ani innych źródeł dźwięku)
• Urządzenie pomiarowe w Wysokość otworu wydechowego (co najmniej 20 cm nad ziemią) z Odległość 50 cm i pod kątem 45 ° ± 10 ° do otworu wydechu (Kąt 45 ° = jeśli wydech jest skierowany na godzinę 6, urządzenie musi znajdować się pośrodku między godziną 4 a 5 - Motorrad)
• Liczba obrotów stały utrzymać, a potem nagle gaz na wynos
• co najmniej 3 pomiary wykonać
• arytmetyka Średni ist das wynik pomiaru (trzy indywidualne pomiary nie mogą różnić się o więcej niż 2 dB (A))
• Policja często używa (bez gwarancji) a Tolerancja pomiaru 5 dB (A) - wynik pomiaru mniej 5 dB (A)
• przy prędkości znamionowej <5000 RPM jest z 3/4 prędkości znamionowej wymierzony
• przy prędkości znamionowej > 5000 obr / min jest z 1/2 prędkości znamionowej zmierzone.

Uważamy, że powinieneś się tego wstydzić absolutnie poprawne wykonanie szacunek, myśl wysoko. W przypadku rozbieżności należy to zrobić natychmiast Protest są włożone i pomiar jest kwestionowany. Z pewnością nie zaszkodzi to urzędnikom Koszty zwrócić uwagę na jeden wadliwy pomiary powstać. Na przykład koszt Certyfikat TÜV, dla Taxi dom lub, jeśli to konieczne, koszt tego odholować pojazdu do lokalizacji raportu.

Przyciski sportowe, generatory dźwięku, systemy głośnikowe

Wiele łączy jedno wysoka wydajność z głośnym dźwiękiem układ wydechowy. Odpowiedzialni za to są również producenci, którzy od lat są nosicielami tego stowarzyszenia - nie tylko oczywiście ze względów marketingowych. Dlatego uzyskanie dobrego dźwięku nie jest równe nielegalne strojenie pojazdu. Zamiast tego są w wielu modelach Przyciski sportowe, generatory dźwięku lub nawet w całości Systemy głośnikowe zainstalowany. I to w standardzie i do określonej daty zatwierdzenia nawet całkowicie legalne. Ale jak to właściwie jest możliwe?

Zalecane wartości graniczne

Istnięjące granice (w decybelach) nie są takie same dla każdego pojazdu. Jeśli samochód porównywalnie schwer i silnie zmotoryzowany jest, może odpowiednio głośniej niż pojazd, który łatwiej jest i około nie tak dużo mocy usuwa. Dozwolona wartość zależy zatem od tego, jak sprawy mają się z Stosunek mocy do masy wygląda. Wartości graniczne mogą dotyczyć a Samochody średniej klasy um um Decybele 72 w przypadku samochodu sportowego może to być Decybele 75 być. To, czy pojazd faktycznie może spełniać określone wartości graniczne, zostanie omówione przed wstęp sprawdzonego pojazdu. Odpowiednia procedura nosi nazwę „Badanie typu emisji hałasu w pojazdach”. Test ma miejsce na dworze zamiast tego, co ekstra duzi producenci samochodów Tory testowe wzniósł. Do faktycznego wykonania testu egzaminatorzy są TÜV a nawet DEKRA zaproszony. Dziennikarzom odmówiono wstępu - głównie z „Przyczyny zdolności".

Czy testy są w ogóle realistyczne?

Aby się tego dowiedzieć, testerzy muszą przeprowadzić wywiady z kim niezależny od producentów. Na przykład to Instytut Fizyki Budowlanej im. Frauenhofera w Stuttgarcie. Tutaj akustycy symulują test hałasu na Stanowisko do testowania rolek wewnętrznych. Podczas tego testu pojazd jest przyspieszany, tak aby znalazł się dokładnie w połowie 20-metrowej trasy 50 kilometrów na godzinę ma na prędkościomierzu. Kiedy ten punkt zostanie osiągnięty, więcej szybciej. Jednak zwykle tak jest nie więcej niż 80 km / h osiągnął. Który bieg i z jaką prędkością jest napędzany wymagany i zależy od odpowiedniego modelu. Wszyscy liczą się na 20-metrowej trasie mierzone wartości. Ostatecznie wybrano najwyższa wartośćto zostało osiągnięte.

Ta procedura nazywa się „Przyspieszona jazda„Zajmuje to tylko kilka sekund. Teraz oczywiście pojawia się pytanie, czy te kilka sekund realistyczne wartości dla prawdziwego zachowania akustycznego na późniejszej drodze. Przeprowadzany jest kolejny test, aby to sprawdzić. Tutaj kierowca testowy podaje Pełna przepustnica i napędy wszystkie kursy na zewnątrz. Wyniki, które teraz uzyskasz, przekraczają dozwolone maksimum Decybele 72 jasny. Według instytutu, który był zaangażowany w rozwój tego procesu, to prawda absolutnie w porządku. Bo w końcu niech tak będzie bez znaczenia i celu test, aby uzyskać wartości szczytowe, ale będzie to tylko około znormalizowana procedura aby odpowiednio wyszukać pojazdy w porównaniu może być. Tak większość ruchu odbywa się w mieście, dlatego przy odprawie umiarkowane przyspieszenia jest ustawiony. Tak powinieneś realistyczny Można określić wartości dla ruchu miejskiego.

Chociaż ta procedura była stosowana od wielu lat, tak jest bynajmniej nie doskonały. Obecnie UE również podziela tę opinię, która w związku z tym odpowiednio rozszerzyła procedurę testową. Tak samo jak teraz górny- lub poniżej 50 km / h napędzane, a także tzw Ciągła podróż. Te podróże są następnie oceniane inaczej i ostatecznie skutkują „poziom hałasu w mieście”. Jednak wartość, która jest tutaj określona, ​​również odpowiada nie rzeczywistość - tak opinia niektórych stowarzyszeń ekologicznych i akustyków Federalnej Agencji Środowiska.

Pojazdy czasami 500 razy głośniejsze

Istnieje taka technologia, która kontroluje liczbę pojazdów celowo zwiększonanie jest już tajemnicą. Dlatego eksperci wzywają Federalną Agencję Środowiska do wprowadzenia zakazu stosowania tej technologii. Aby pokazać, że sprawa była poważna, urząd dokonał pomiarów samodzielnie. Były to trzy samochody i trzy motocykle, które zostały przetestowane na zewnętrznym torze testowym. Podczas tego testu stwierdzono, że niektóre pojazdy 100 lub nawet 1000 razy są głośniejsze niż w warunkach panujących podczas badania typu. Pojazdy odpowiednio wydłużone są przybliżone 500 razy głośniejszy niż ten sam model w procesie Wpisz test. Na podstawie tych ustalonych wartości żąda Federalna Agencja Środowiska odpowiedzialna za redukcję hałasu w ruchu drogowym zakaz.

Z odpowiednim ważenie oficjalna procedura zrzuca Stała prędkość większość wagi po co samochody silnie zmotoryzowane (sportowe) to wyraźna zaleta. I te zalety są powodem głośne samochody jeszcze przestrzegać wartości granicznych i sprzedaż Wzmacniacze dźwięku i układy wydechowe klapy nadal ma miejsce. W końcu technika jest doskonała prawnytak długo jak wartości graniczne nie są przekraczane być.

Niezwykle głośne i jednocześnie legalne pojazdy

Wielu zastanawia się, co Przycisk sportowyponieważ jest często montowany w samochodach sportowych. Według Hansa-Martina Gerharda, który jest również specjalistą od hałasu ulicznego w Porsche, taki przycisk to „emocjonalizować kierowcę”. Jeśli naciśniesz przycisk, stosunkowo solidny i mruczący dźwięk zostanie przekształcony w głębokie bulgotanie. Po każdym przekręceniu kluczyka w stacyjce i ponownym uruchomieniu silnika, pojazdy są początkowo ponownie ustawiane w trybie normalnym. Jeśli chcesz więcej, po prostu naciśnij Przycisk dźwięku. Użycie klucza to (na szczęście) całkowicie legalne.

Kto ustala wartości graniczne?

Użycie przycisku może mieścić się w ramach prawnych, ale inną kwestią jest to, czy użycie jest rzeczywiście „społecznie zgodne”. Była nawet specjalna kolumna w stół dla dozwolone wartości w decybelach rozstawione samochody. Mówi się tutaj o „Samochody z mniej niż czterema siedzeniami i niskim punktem R.”. Plik Punkt R. to punkt biodrowy samochodu nad drogą. W tego typu samochodach sportowych dozwolone jest 75 zamiast 72 decybeli - prawo gra w ręce nowoczesnej technologii. Jednak wybór innego podejścia jest również możliwy w przyszłości, ale do którego jest odpowiednie standardy wymagania. Producenci samochodów również są w trakcie przyjmowania takich standardów niezupełnie niezaangażowany, ponieważ są one również w Grupa robocza ds. Ochrony przed hałasem EKG ONZ, Europejskiej Komisji Gospodarczej i Organizacji Narodów Zjednoczonych. Dopiero niedawno został przyjęty surowsze limity. Istnieją nawet plany, aby w przyszłości były one jeszcze surowsze (w klasie średniej od 2022: 70 decybeli, od 2026: 68 decybeli). Przy tych wartościach oficjalnie zmierzony poziom hałasu odpowiada poziomowi hałasu samochodu elektrycznego.

Słowa kluczowe na ten temat: Pomiar hałasu akustycznego, pomiar hałasu, pomiar hałasu stacjonarnego, pomiar hałasu podczas jazdy, pomiar pola bliskiego, pomiar dźwięku, pomiar dBA!

Oczywiście, że jeszcze się to nie wydarzyło!

tuningblog ma niezliczoną ilość innych artykułów na temat tuningu samochodowego i automatycznego w magazynie. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Po części chcielibyśmy przekazać wam informacje, ale także przestroić. W naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca Mamy opinie producentów samochodów lub akcesoriów, nowych Tuning Wiki Warunki lub jedno lub drugie Przeciec veröffentlicht. Po fragmencie ostatnich artykułów:

Oznacza to, że można usunąć folię natryskową!

Samodzielnie wymień filtr przeciwpyłkowy: tak znów jest właściwy klimat w samochodzie!

Wyrównanie kół: jak to działa i dlaczego jest ważne?

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście, i oczywiście także we wszystkich innych publikacjach.