Bezpieczeństwo dzięki przyczepności opony – opona podróżuje!

Czas czytania 6 Min.

Ostatnio zaktualizowano 20 grudnia 2022 r. o 11:08

Wszędzie zdarzają się sytuacje, w których jako kierowca musisz reagować szybko, dlatego tak ważne jest, aby móc polegać na swoim pojeździe w sytuacji awaryjnej. Nie ma znaczenia, czy jest to zatrzymanie awaryjne, czy serpentyna, którą opony muszą wytrzymać. Decydującym czynnikiem jest dobra przyczepność/przyczepność opon musi. Szczególnie w przypadku samochodów sportowych często zaniedbuje się bezpieczeństwo dobrej przyczepności opon. W takiej sytuacji ani sprężyny, ani amortyzatory nie są decydujące, ale przede wszystkim opona. Optymalizacja tych pierwszych jest bardzo popularna wśród kierowców samochodów sportowych, ale jeśli wylecisz z zakrętu na przykład podczas manewru wyprzedzania, w większości przypadków dzieje się tak dlatego, że Uchwyt nie był dostępny lub był niewystarczająco dostępny. Siły działające podczas jazdy, czy to poprzez przyspieszenie, hamowanie, czy działanie sił odśrodkowych, są przenoszone na pojazd przez opony transfer. Umożliwiają wszystko inne i gwarantują bezpieczną przyczepność na drodze.

Mały obszar - duży wpływ

Powierzchnia styku opony z nawierzchnią drogi jest w stosunku do samego pojazdu, malutki. Tym ważniejsze jest poznanie skuteczności i procesów fizycznych oraz optymalne ich wykorzystanie. Lub ujmując to w przenośni: ścieranie (smuga hamulców przy ostrym hamowaniu) występuje nie tylko podczas hamowania, ale także podczas jazdy z normalną prędkością. Ilość jest znacznie mniejsza, ale na dłuższą metę opony się zużywają. W najgorszym przypadku wynikający z tego coraz większy brak kontroli prowadzi do wypadku. Niezbędna jest zatem umiejętność praktycznego wykorzystania fizyki, która wpływa na przyczepność opony do drogi.

Co dzieje się z przyczepnością opon?

Kiedy pojawia się jazda Tarcie między gumą opony a drogą. To tarcie zależy od kilku czynników i nie może być uważane za stałe. Na przykład temperatura jest tak samo ważna jak ciśnienie i rodzaj gleby. Jeśli podłoże jest gładkie i pojazd łatwo się ślizga, około najwyższy poziom odpowiedzialności osiągnięty. Dziwne, ale tak to jest! Ten limit obciążenia pokazuje, jak dobrze lub jak bardzo jest gwarantowane bezpieczeństwo w takim przypadku. Latem guma opon nagrzewa się i zwiększa się ryzyko zużycia. Jest Za niskie ciśnienie powietrza w oponachmoże wystąpić uszkodzenie. Jeśli chodzi o aquaplaning, ciśnienie w oponach również odgrywa ważną rolę pod względem przyczepności na drodze. Nawiasem mówiąc, innym istotnym ciśnieniem jest to, które utrzymuje samochód na drodze dzięki sile odśrodkowej, ale do tego dojdziemy później.

Przede wszystkim poziom przyczepności opony wynika z reakcji różnych materiałów (gumy i podłogi) ze sobą. Ten proces będzie przyczepność nazywa się i w zasadzie oznacza nic innego, jak to, że energia generowana podczas kontaktu gumy i asfaltu stale się zmienia ze względu na prędkość pojazdu. Jak dobrze wiadomo, ciepło jest generowane przez tarcie, a to z kolei deformuje cząsteczki gumy, podczas gdy asfalt ma strukturę krystaliczną, która jest znacznie twardsza niż guma i dlatego nie odkształca się, gdy oba materiały się zetkną. W związku z tym zużycie opony wzrasta wraz ze wzrostem prędkości. Maksymalna wartość jest osiągana, gdy różnica prędkości wynosi około 0.03-0.06 metra na sekundę kłamstwa.

Od teorii do praktyki!

Wspomniany wcześniej w tekście manewr wyprzedzania na zakręcie może zadziałać pomyślnie tylko wtedy, gdy zostanie podanych kilka czynników. Temat: siła dośrodkowa i siła odśrodkowa. Im większa prędkość, tym większa siła odśrodkowa działająca na samochód. Sprężyny i amortyzatory pochłaniają mocne ruchy, ale cały ciężar spoczywa na oponach. Zwiększa to nacisk na podłoże.

Oznacza to, że ciśnienie jest najwyższe na krzywej. Aby zapewnić tutaj maksymalny wynik, tarcie między oponą a asfaltem, czyli siła dośrodkowa, musi być tak samo wysokie. Równowaga między tymi dwiema siłami może być różna nie można zagwarantować. Zawsze musisz pamiętać, jak mała lub mała jest w rzeczywistości powierzchnia tarcia między drogą a oponami samochodowymi.

Znaczenie odpowiedzialności za samochody wyścigowe

Jeśli spojrzysz na wielkie wyścigi samochodowe, takie jak ten na Hockenheimring, jedna rzecz rzuca się w oczy. Kierowcy wyścigowi wiedzą, jak wielkie to ma znaczenie, bo dla nich to jest Trakcja jednocześnie minimalizacja ryzyka bezpieczeństwa i gwarancja prędkości na zakrętach. Około 75% przygotowania samochodu do wyścigu to opony. Dopiero wtedy zwykle następują inne czynniki, takie jak ustawienia zawieszenia, balans hamulców czy przełożenia skrzyni biegów i spojlery. Moc i prędkość, których nie można zamienić na zakrętach, są bezużyteczne dla kierowcy wyścigowego. Powinno być oczywiście oczywiste, że inne mieszanki gumowe są używane w oponach, które muszą zapewniać tak wysokie osiągi niż te stosowane w normalnych samochodach.

Ale różne lub lepsze mieszanki gumowe oznaczają nie automatycznieże opony również dłużej. Im twardsze opony, tym twardsze gorzej to odpowiedzialność na drodze. Z drugiej strony wytrzymują dłużej niż opony z bardziej miękkimi mieszankami. Jeśli opony są miękkie, przyczepność jest lepsza, ale Ścieranie jest większeco z kolei znacznie skraca ich żywotność. Więc optymalna mieszanka jest dozwolona ani za twardy, ani za miękki ale musi mieć idealną równowagę obu. Ponieważ warunki pracy takiej opony są precyzyjnie określone, a opony są znormalizowane, ułatwia to producentowi produkcję. Obejmuje to również optymalny zakres temperatur, w którym przemieszcza się ewentualne zużycie opony. Dlatego są też różne rodzaje opon. Opony przeciwdeszczowe na deszczową pogodę i Pośredni na dni, w których pada tylko lekko, jak i te normalne opony wyścigowe.

Surowe przepisy dotyczące opon w pojazdach drogowych!

Logicznie rzecz biorąc, opony do zwykłych samochodów używanych w codziennym ruchu, brać udział w każdej pogodzie. Ponieważ pogoda szybko się zmienia lub wjeżdżasz w obszar o różnych warunkach meteorologicznych, opony muszą być odpowiednie do użytku. Dlatego wymagania są nie tylko bardziej rygorystyczne, ale także uniwersalnie dostosowane do codziennego użytku. Opracowane w tym celu mieszanki gumowe są co roku ulepszane i muszą wykazywać cały szereg wzorców zachowań. Między innymi taką samą dużą wartość przywiązuje się do przyczepności w deszczu, jak ocieplenie i ścieranie w temperaturach letnich, a mieszanka jest dostosowywana i stale optymalizowana. Bezpieczeństwo jest zawsze najwyższym priorytetem w produkcji. To samo dotyczy opon zimą. Konkretny opony zimowe są przystosowane do warunków pogodowych z lodem i śniegiem oraz znacznie zmniejszają ryzyko wypadków. W praktyce jednak istnieją: keinen idealna uniwersalna opona, która sprawdzi się w każdych warunkach. Opracowanie opony, która doskonale sprawdza się w zakresie temperatur od +60°C do -20°C nie jest (jeszcze) możliwe.

Oczywiście to nie był koniec!

tuningblog ma niezliczoną ilość innych artykułów na temat tuningu samochodowego i automatycznego w magazynie. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Po części chcielibyśmy przekazać wam informacje, ale także przestroić. W naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca Mamy opinie producentów samochodów lub akcesoriów, nowych Tuning Wiki Warunki lub jedno lub drugie Przeciec veröffentlicht. Po fragmencie ostatnich artykułów:

Jak powstają odgłosy opon i co możesz zrobić?

Informacja: Rozpoznajesz kierunek jazdy opony? Tak to działa!

Co oznaczają kolorowe kropki lub paski na nowych oponach?

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście, i oczywiście także we wszystkich innych publikacjach.