Wadliwy termostat / uszkodzony regulator chłodziwa? Nasza informacja!

Czas czytania 5 Min.

Ostatnio zaktualizowano 27 stycznia 2022 o 10:19

W przypadku samochodów jest dwa typy termostatów (zwany także regulatorem chłodziwa). W przypadku termostatu mechanicznego materiał rozszerzający się pod wpływem temperatury rozszerza się tak, że termostat otwiera się lub zamyka. Termostat sterowany elektronicznie z siłownikiem elektrycznym z drugiej strony jest jednostka sterująca regulowany i może szybciej i skuteczniej regulować temperaturę. W samochodzie są dwa obiegi wody chłodzącej. A mały i jeden wielki Obieg wody chłodzącej. Podczas nagrzewania się silnika woda chłodząca krąży w małym obiegu. Termostat otwiera się, gdy silnik osiągnie odpowiednią temperaturę roboczą i woda chłodząca może krążyć w dużym obwodzie wody chłodzącej. Od tego momentu woda chłodząca wpływa również do chłodnicy, która oddaje temperaturę do otoczenia. Termostat reguluje temperaturę nawet podczas jazdy, dzięki czemu silnik utrzymuje temperaturę pracy w idealnym zakresie i nie przegrzewa się. Termostat ma również pośredni wpływ na zużycie paliwa i Emisja spalin. Główne elementy małego obwodu chłodzącego to pompa wody, wymiennik ciepła do ogrzewania wnętrza i sam blok silnika.

Funkcja krótko wyjaśniła:

1. oba typy termostatów mają jeden Płyta sprężynowa
2. płyty otwierają/zamykają drogę pomiędzy małymi/dużymi obwodami chłodzenia
3. zimny stan -> Płyta sprężynowa zamyka drogę do chłodnicy wody chłodzącej dla wody chłodzącej
4. ciepły stan -> Płyta sprężynowa otwiera się i uwalnia wodę chłodzącą
5. Zamykanie/otwieranie następuje zawsze, gdy temperatura otwarcia spada poniżej/osiąga

zidentyfikować uszkodzony termostat;

Will SilnikŻe Ogrzewanie lub oba nie ciepły, termostat jest stale otwarty lub nie zamyka się prawidłowo. Jeśli silnik nie przegrzany, tzn. na wyświetlaczu temperatury w obszarze okucia pokazuje się ponad 90 ° C, termostat jest na stałe zamknięty lub nie otwiera się prawidłowo. Może być też tak, że Filtr cząstek stałych diesla albo niewłaściwie zregenerowane, albo w ogóle nie zregenerowane. Zwiększone zużycie paliwa może również wskazywać na wadliwy termostat. I te objawy nie zawsze pojawiają się razem. Następujące problemy mogą wystąpić jako objawy w przypadku klasycznego termostatu i termostatu sterowanego mapą:

• Silnik nagrzewa się/nagrzewa się za szybko
• Silnik nie nagrzewa się
• czerwona lampka płynu chłodzącego w zestawie wskaźników świeci lub miga (Zestaw wskaźników pokazuje temperaturę wody chłodzącej, jeśli jest zainstalowany)
• Uwalnia się para wodna (Każdy układ chłodzenia posiada zawór nadciśnieniowy, nadciśnienie uwalniane jest w postaci pary wodnej, zawór nadciśnieniowy zwykle znajduje się w pokrywie zbiornika wyrównawczego lub w korku chłodnicy)
• elektryczne wentylatory chłodnicy z chłodnicy wody chłodzącej (jeśli jest zainstalowany) termostat zamknięty na stałe może częściowo kompensować (widać to po tym, że elektryczny wentylator chłodzący jest prawie cały czas aktywny)
• Zapala się lampka kontrolna silnika (ewentualnie)
• Ogrzewanie nie nagrzewa się
• Info: żółta lampka płynu chłodzącego wskazuje tylko, że poziom płynu chłodzącego jest zbyt niski

Napraw lub wymień termostat

Jeśli termostat okaże się uszkodzony, będzie to przeciwko a nowy zmieniony. Chociaż powinien kein zużyta część, ponieważ nie można stwierdzić, ile ma lat i jest zużyta. Proces naprawy nie zawsze jest identyczny, ponieważ termostat jest montowany inaczej w każdym pojeździe. Jednak ochrona podwozia jest prawie zawsze usuwana, a woda chłodząca odprowadzana z układu. W większości przypadków należy również usunąć niektóre przewody i węże wody chłodzącej, aby można było przeprowadzić prace przy obudowie termostatu. Teraz stary termostat można wymienić na nowy ze wszystkimi uszczelkami. Obieg płynu chłodzącego jest następnie przywracany wypełniony i potem wentylowany.

Przyczyny - usterka termostatu

Przeważnie przyczyna stale otwartego termostatu leży po jednym zacięty tłok lub korozji. Czasem jednak też się zacina Fremdkörper otwarty termostat. Uchwyty na obudowie termostatu również mają tendencję do wyłamywania się, co oznacza, że ​​wisi luźno tylko w strumieniu wody chłodzącej. I w pewnym momencie to będzie uszczelka przeciekanie w elemencie rozprężnym. Wtedy wosk, który działa jak materiał rozszerzający się, może się wydostać. W rezultacie element rozprężny nie może już działać poprawnie. Charakterystyczne termostaty mapowe często mają jeden uszkodzony siłownik elektryczny jako przyczynę. W wyniku ruchu tłoka roboczego woda chłodząca w końcu dostanie się do siłownika i zniszczy go.

Kontynuować jazdę z uszkodzonym termostatem?

Jeśli termostat "już się nie otwiera„Czy można?” Uszkodzenie silnika z powodu przegrzania rozwijać. Jeśli temperatura wody chłodzącej jest zbyt wysoka, a wynikowe ciśnienie jest zbyt wysokie, inne części (pęknięcie węża wody chłodzącej, zerwanie plastikowego kołnierza wody chłodzącej itp.) są dotknięte. Więc powinieneś nie kontynuuj więcej.

Jeśli termostat "już się nie zamyka„To nie jest takie dramatyczne przez krótką chwilę. Możesz iść dalej. Niemniej jednak wada musi zostać usunięta tak szybko, jak to możliwe. Bo jeśli silnik się nie nagrzewa, to wszystkie elementy mechaniczne są narażone na duże zużycie.

Poniższa procedura może pomóc w dotarciu do warsztatu z trwale zamkniętym termostatem:

• Podczas jazdy co jakiś czas wyłączaj silnik i pozwól mu ostygnąć (najlepiej z otwartą maską)
• Ustaw wentylator wewnętrzny na „ECO” (Klimatyzacja wyłączona)
• Maksymalna temperatura i wentylator
• jedź w nocy, jeśli to możliwe (z powodu niskich temperatur zewnętrznych)
• Jazda na pełnym obciążeniu / unikanie wysokich obrotów

Koszt wymiany termostatu w warsztacie!

Mechaniczny termostat wraz ze wszystkimi częściami kosztuje mniej więcej między 15 euro i 75 euro. Aż do 300 Euro z drugiej strony bardziej nowoczesne mogą: termostaty sterowane mapą koszty. Koszty części zamiennych są oczywiście zależne od producenta części zamiennych i pojazdu. Znani producenci termostatów to Behr, Febi Bilstein i Gates. I jak już wspomniano, woda chłodząca również musi zostać zmieniona, przez co koszty są między 20 euro i 70 euro ruszaj się. Zależy to od silnika i wymaganej ilości płynu chłodzącego. Jeden litr wody chłodzącej kosztuje ca. 5 do 10 euro. Czy on musi? Kolektor dolotowy lub Obudowa filtra powietrza być zdemontowany i zmontowany, a wymiana termostatu staje się bardziej skomplikowana. Jednak zakładając średnią stawkę godzinową 100 euro, koszty pracy sumują się do 100 do 300 Europonieważ wymiana termostatu zajmuje od jednej do trzech godzin. Jeśli zsumujemy koszty robocizny i materiałów, zmiana kosztuje od 100 euro do 750 euro.

Oczywiście to nie był koniec!

tuningblog ma niezliczoną ilość innych artykułów na temat tuningu samochodowego i automatycznego w magazynie. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Po części chcielibyśmy przekazać wam informacje, ale także przestroić. W naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca Mamy opinie producentów samochodów lub akcesoriów, nowych Tuning Wiki Warunki lub jedno lub drugie Przeciec veröffentlicht. Po fragmencie ostatnich artykułów:

BRABUS stawia na ADVAN Sport V107

Części dodatkowe i serwisowe BILSTEIN B1: osłony przeciwpyłowe i rury!

Płukanie sprzętu: konieczność, koszt i procedura!

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście, i oczywiście także we wszystkich innych publikacjach.