Części dodatkowe i serwisowe BILSTEIN B1: osłony przeciwpyłowe i rury!

Czas czytania 5 Min.

Mówiąc o podwoziu, amortyzatory i sprężyny są prawie zawsze w centrum uwagi. Wysoka jakość i nienaruszone obrzeża są tak samo ważne, jak stan i jakość pierwotnych komponentów. W końcu zużycie i wady w rzekomych drugorzędnych lokalizacjach również mogą mieć negatywne konsekwencje. Ważnym przykładem są tuleje i rury przeciwpyłowe. Producent podwozi BILSTEIN oferuje te komponenty w swojej gamie B1 jako części dodatkowe i serwisowe. W zależności od modelu amortyzatora każdy zestaw zawiera tuleje lub rury przeciwpyłowe oraz odpowiednie ograniczniki ciśnienia. Ponieważ wszystkie te elementy należy zawsze wymieniać podczas wymiany amortyzatora. „Z finansowego punktu widzenia jest to niewielka, ale ważna inwestycja o niskich kosztach części”, wyjaśnia Dimitris Kouvaras, Global Training Manager w BILSTEIN.

BILSTEIN B1 dodatki i części serwisowe

Podobnie jak nienaruszone ograniczniki ciśnienia, osłona przeciwpyłowa, która nie została rozerwana, pomaga zapewnić, że amortyzatory osiągną technicznie maksymalną możliwą żywotność. Ze względu na położenie montażowe w obszarze rozbryzgów wody, elementy podwozia są codziennie bombardowane ścierną mieszanką kurzu, brudu, piasku i wilgoci. Jeśli koktajl ten bez przeszkód dotrze do tłoczyska i pakietu blokującego amortyzatora, to po krótkim czasie może dosłownie zeszlifować najtwardszy materiał, wdziera się w uszczelki i ostatecznie powoduje utratę oleju. Skuteczne, a przede wszystkim kontrolowane tłumienie drgań już wtedy nie ma miejsca. „Pokrywa przeciwpyłowa powinna być zatem regularnie sprawdzana pod kątem usterek w ramach kontroli podwozia i w razie potrzeby wymieniana”, mówi Dimitris Kouvaras.

Ważni „aktorzy wspierający” w środowisku amortyzatora

Fakt, że BILSTEIN oprócz amortyzatorów B4, B6 i B8 oferuje również odpowiednie urządzenia peryferyjne, oznacza, że ​​salony samochodowe mają również zalety logistyczne. Zakup od zewnętrznego dostawcy może wydłużyć czas konfiguracji, a tym samym zwiększyć koszty, spowodować komplikacje w zakresie dopasowania - i oczywiście alokacja części i logistyka stają się bardziej skomplikowane. Problemy te można niezawodnie wyeliminować za pomocą części dodatkowych i serwisowych z serii B1 firmy BILSTEIN.

BILSTEIN B1: „Sytuacja korzystna dla wszystkich warsztatów i klientów”

Wraz z BILSTEIN B1 warsztaty otrzymują pakiet akcesoriów, który jest idealnie dopasowany do amortyzatorów BILSTEIN. „Części pomagają zapewnić, że amortyzatory osiągną technicznie maksymalną możliwą żywotność”, mówi Mustafa Yavuz, przeszkolony mechanik główny i odpowiedzialny za globalną obsługę klienta w firmie BILSTEIN. W wywiadzie on i Dimitris Kouvaras, Global Training Manager Akademii BILSTEIN, wyjaśniają ten efekt na przykładzie tuby ochronnej.

Mówi się, że każda część pojazdu jest tak dobra, jak otaczające ją elementy. Co to oznacza dla wymiany amortyzatora?

Kouvaras: Dealerzy samochodowi powinni również zwracać uwagę na peryferia podczas wymiany amortyzatorów. Rura ochronna chroni np. tłoczysko amortyzatora przed odpryskami kamieni oraz zanieczyszczeniem wodą lub piaskiem. Niezwykle ważne jest, aby amortyzator przez długi czas mógł wykonywać swoją pracę.

Jakie problemy pojawiają się, gdy amortyzator nie jest optymalnie chroniony?

Yavuz: Amortyzator przecieka i traci olej. W rezultacie w pewnym momencie przestanie działać poprawnie. Ponadto uszkodzony amortyzator atakuje ogranicznik ciśnienia. Obowiązuje zasada: im dłużej jedziesz z uszkodzonym amortyzatorem, tym wyższe koszty. Natomiast zestaw z rurkami ochronnymi nie kosztuje dużo.

Poza wymianą amortyzatora: od jakiego okresu eksploatacji warsztaty powinny przyjrzeć się rurze ochronnej?

Kouvaras: Jest inaczej. Są pojazdy, które są bardzo wrażliwe. Rury ochronne odpadają już po kilku kilometrach. Jeśli jesteś wtedy na szutrowej drodze, ślizg tłoczyska dostaje wiele drobnych ran, a amortyzator na końcu jest nieszczelny. A więc: lepiej wymień go w odpowiednim czasie.

Jak można o tym przekonać klientów? Akcesoria nie są drogie, ale i tak są dodatkowe koszty...

Yavuz: Zgadza się, ale obciążenie pracą jest znacznie wyższe niż koszt części dodatkowych. Jeśli warsztat i tak zdemontował amortyzator, oszczędza to czasu pracy i pomiarów. Jest to o wiele bardziej wydajne niż ponowne uruchamianie po dwóch miesiącach, na przykład gdy pojawiają się hałasy. A potem klient znowu odpoczywa.

Czy nie jest to bardziej opłacalne dla warsztatu, jeśli klient przyjedzie po raz drugi, aby osobno wymienić części dodatkowe?

Kouvaras: Może na krótką metę. Ale na dłuższą metę firma szkodzi swojej reputacji. Jeśli warsztat obliczy te same komponenty i pozycje robocze nieco później po wymianie amortyzatora, zainteresowani będą to kwestionować. Albo dostają drugą opinię w innym warsztacie i stają się podejrzliwi. Aby zminimalizować ryzyko utraty klientów, polecam szkolenia w Akademii BILSTEIN: Przekazują one nie tylko ciekawostki dotyczące strategii sprzedaży, ale także inne specjalistyczne know-how dotyczące amortyzatorów. Photo credit: Bilstein

Oczywiście to nie był koniec!

tuningblog ma niezliczoną ilość innych artykułów na temat tuningu samochodowego i automatycznego w magazynie. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Po części chcielibyśmy przekazać wam informacje, ale także przestroić. W naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca Mamy opinie producentów samochodów lub akcesoriów, nowych Tuning Wiki Warunki lub jedno lub drugie Przeciec veröffentlicht. Po fragmencie ostatnich artykułów:

Wyścigi drag - z tysiącami koni mechanicznych do zwycięstwa

Zewnętrzny zbiornik wyrównawczy na podwoziu i alternatywa!

BRABUS stawia na ADVAN Sport V107

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście, i oczywiście także we wszystkich innych publikacjach.