Jak to działa / wskazówki - masy nieresorowane na pojeździe

Czas czytania 6 Min.

Ostatnio zaktualizowano 5 maja 2021 r. o 07:50

Masa nieresorowana działa bezpośrednio i nieresorowany na drodze. W większości przypadków tłum nie jest omawiany bardziej szczegółowo, ponieważ działa on w ukryciu. Jednak większe znaczenie należy przywiązywać do mas, jeśli w pojeździe potrzebne są nowe felgi, opony lub skuteczniejszy układ hamulcowy.

Jak działają masy nieresorowane!

W odróżnieniu masa sprężysta, do którego należy nadwozie pojazdu, w którym prawie nie można odczuć wpływu nawierzchni jezdni, następuje po masa nieresorowana wszystkie wyboje na drodze. Masy nieresorowane w pojeździe obejmują opony, felgi, układy hamulcowe, sprężyny, stabilizatory, niektóre półosie, łożyska kół, niektóre amortyzatory i, jeśli są zamontowane sztywne osie, również wahacze. Zasadniczo można to powiedzieć niższy masa nieresorowana pojazdu, tym lepiej Charakterystyka jazdy jest właścicielem pojazdu. Dzieje się tak, ponieważ przy mniejszej masie nieresorowanej na właściwości jezdne wpływają również niepożądane wahania obciążenia kół i przyspieszenie nadwozia. być zredukowanym.

Jeżeli masa nieresorowana zostanie zwiększona bez odpowiedniego zwiększenia masy resorowanej, należy spodziewać się mniej korzystnego stosunku masy. Na przykład w sektorze samochodów sportowych stosunek ten powinien wynosić celowo być nisko. Z tego powodu w tym obszarze stosuje się w szczególności lekkie felgi stop aluminium lub Magnez i lekki układy hamulcowe zainstalowany. Z reguły możesz zapamiętać następujące obliczenia: 1 kilogram masy nieresorowanej odpowiada w przybliżeniu 7 kilogramom masy resorowanej pod względem właściwości jezdnych.

głosowanie robi różnicę

Kto osiąga wyniki podczas jazdy / hamowania Optymalny chcąc wyregulować należy zadbać o części masy nieresorowanej tak dokładnie, jak to możliwe pasujące do koncepcji pojazdu. Jeśli na przykład mają być używane lżejsze felgi sportowe, kompensują one większą masę większego układu hamulcowego. Zatem stosunek masy resorowanej do nieresorowanej tylko minimalnie zmieniony. Ale jeśli wymienisz również układ hamulcowy, w tym tarcze hamulcowe, na bardziej efektywne i lżejsze produkty, ma to pozytywny wpływ na stosunek masy między masą nieresorowaną i resorowaną. To z kolei ma wpływ na lepsze zachowanie podczas jazdy.

Ponieważ felgi i opony są prawie najbardziej ciężkimi komponentami w masie nieresorowanej, zmiany w tych częściach mogą wysokie tryby działania można dosięgnąć w pojeździe. Używany z tymi komponentami Zmniejszona wagama to natychmiastowe efekty i natychmiast poprawia mierzalny stosunek masy. Wynikiem jest wytrzymałość obręczy Użycie materiałów i Metoda wytwarzania i niezależne od wagi. Podobnie wygląda z oponami. Kupując te komponenty, główny nacisk kładziony jest zawsze na Mieszanka gumowa powinien kłamać. Ale także w odniesieniu do Stosunek masy lżejsze opony pozytywny od.

PS: Zainstalowane opony mogą mieć również różną masę. Mamy mały przegląd w naszym poście ”To właśnie ważą opony„Przygotuj się, aby pokazać różnice.

Optymalnie zmniejsz masę nieresorowaną

Według najnowszych doświadczeń tak jest najlepiej Lekkie tarcze hamulcowe aby zoptymalizować zależność między masą resorowaną i nieresorowaną. Łatwo Złożone tarcze hamulcowe montowane są w samochodach sportowych różnych marek, takich jak BMW, AUDI czy Mercedes. W przeciwieństwie do konwencjonalnych tarcz hamulcowych są one znacznie lżejsze i odporne na obciążenia termiczne niewrażliwy. Jego elementy to pierścień cierny z żeliwa szarego, który jest połączony z komorą tarczy hamulcowej. To oddzielenie miski i powierzchni ciernej umożliwia rozszerzenie tarczy hamulcowej, bez że jest to odkształcane przez naprężenia termiczne. Jako korzystny efekt uboczny, to oddzielenie powoduje również Oszczędność wagi.

Zasadniczo te złożone tarcze hamulcowe są w dużej mierze odporne na obciążenia termiczne niewrażliwy. Jednak jest jeszcze kilka rzeczy do rozważenia. Nawet jeśli lekkie tarcze hamulcowe mogą być dużo mocniejsze niż konwencjonalne tarcze hamulcowe, nie są one całkowicie nieszkodliwe. W szczególności są Donice z blachy stalowej niebezpieczne, ponieważ mają tendencję do deformacji i są bardziej wrażliwe na uderzenia. Jeszcze zmniejszyć masę nieresorowaną a tym samym zoptymalizować stosunek masy. Jednak wynikają one z tendencji do odkształcania się nie idealny w użyciu iz tego powodu nie jest tak popularny wśród monterów.

Ale ponieważ producenci zdali sobie sprawę z trudności związanych z lekkimi produktami budowlanymi, zawsze starają się je ulepszyć. Udaje się to w szczególności poprzez dwuczęściowe, przykręcane tarcze hamulcowe (pływające lub stałe), ponieważ są one łatwe i tanie w produkcji. również poprawić relacje między masą resorowaną a nieresorowaną, którą seria ta wykorzystuje w niektórych modelach sportowych i wyczynowych pojazdach drogowych różnych marek.

Wniosek: masa nieresorowana na pojeździe!

Jeśli chodzi o optymalizację relacji między masą resorowaną i nieresorowaną, konieczne jest pewne wyczucie proporcji, ponieważ należy wziąć pod uwagę szereg kwestii. Nawet jeśli masa nieresorowana jak najniżej chciałby być, niemniej jednak nie powinien polegać na kruchych rozwiązaniach. Nawet najlżejsza tarcza hamulcowa niekoniecznie jest najlepsza dla pojazdu. Komponenty nadal muszą być potężne i same ogólna koncepcja pojazdu. Z praktyki można w szczególności przekazać wskazówkę wentylowane, dwuczęściowe, skręcane tarcze hamulcowe sprawdzili się. Są one zwykle dostępne w wersji perforowanej lub szczelinowej, dzięki czemu są skuteczne i stanowią właściwy wybór dla prawie każdego pojazdu.

Oczywiście każdy kierowca chciałby nadal starać się zmniejszyć masę nieresorowaną swojego pojazdu, ponieważ redukcja ta bezpośrednio poprawia komfort jazdy i osiągi. Jednak z tym pragnieniem idealnego stosunku masy, zawsze powinien być długi trwałość układ hamulcowy, a także rentowność i Serwisowalność zostać zauważonym. Skończą tylko ci, którzy spojrzą na swój pojazd jako całość najlepsza koncepcja znaleźć.

Mamy nadzieję, że otrzymali Państwo nasz raport informacyjny na ten temat / termin masy nieresorowane (dalsze oznaczenia / słowa kluczowe to: Wskaźnik masy, masa nieresorowana) z kategorii Autotuning. Naszym celem jest posiadanie największego niemieckojęzycznego leksykonu strojenia (Tuning Wikipedia) oraz wyjaśnić strojenie terminów technicznych od A do Z w łatwy i zrozumiały sposób. Dlatego prawie codziennie poszerzamy ten leksykon i widać, jak daleko już zaszliśmy TUTAJ widzieć. A wkrótce następny Strojenie koncepcji sceny oświetlone przez nas. Jest taki motyw nie można znaleźć w naszej Wikipedii? Następnie wyślij nam e-mail na adres [email chroniony] i podaje nam termin. Jak najszybciej napiszemy odpowiedni artykuł. PS. Nawiasem mówiąc, będziesz informowany o nowych tematach, jeśli masz nasz karmić subskrybowane.

Poniżej znajduje się kilka przykładów z naszego leksykonu tuningu:

Ale oczywiście blog tuningowy ma w magazynie niezliczone inne artykuły na temat samochodów i tuningu samochodów. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Chcielibyśmy również przekazać Ci informacje oprócz tuningu. W naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca zbieramy wkłady od producentów samochodów lub akcesoriów. A także nasza kategoria Testuj strony, prawa, przestępstwa, informacje ma dla Ciebie prawie codzienne nowe informacje. Oto kilka tematów z naszej wiki tuningu:

Mycie wstępne samochodu pianką? Pomocne czy niepotrzebne?

Klasyka na półkę na kapelusze - wszystko, co kiedyś było!

Czy system Start-Stop można trwale dezaktywować?

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście, i oczywiście także we wszystkich innych publikacjach.