Uszkodzona głowica cylindra / uszczelka głowicy cylindra? Informacje!

Czas czytania 6 Min.

Objawy uszkodzonej uszczelki podgłowicowej/głowicy cylindrów. Jak jest naprawiany i jakie są koszty? Krótki przegląd: Głowica cylindra znajduje się na górze bloku silnika i zamyka blok na górze. Aby całość była szczelna pomiędzy blokiem silnika a głowicą jest uszczelka uszczelka głowicy cylindra. W głowicy cylindrów znajdują się różne elementy, takie jak otwory dolotowe i wydechowe, sterowanie zaworami, dysze wtryskowe lub wtryskiwacze oraz, jeśli są obecne, iskra. Jednak głowica cylindra i związana z nią uszczelka mogą się z czasem zużywać lub ulec uszkodzeniu, na przykład w przypadku konieczności wymiany przegrzanie przyszło. W przypadku wycieku w tym obszarze mogą pojawić się problemy ze smarowaniem i chłodzeniem silnika. W najgorszym przypadku z wynikiem: awaria silnika.

Objawy / oznaki

• Z wydechu wydobywa się biały lub niebieski dym.
• W krótkim czasie występuje duże zużycie oleju/wody chłodzącej.
• Spaliny dostają się do układu chłodzenia. (praca warsztatowa z testerem CO)
• Pamięć błędów mówi: „Przerwy w spalaniu, cylinder X”.
• Olej silnikowy dostaje się do obiegu wody chłodzącej, co można rozpoznać po ciemniejszej/mlecznej wodzie chłodzącej.
• Woda chłodząca dostaje się do obiegu oleju, co można rozpoznać po białym osadzie i powstawaniu piany pod korkiem wlewu oleju.
• Z głowicy cylindrów wydostaje się olej, często razem z wodą chłodzącą.

Czy możesz po prostu iść dalej?

Jeżeli istnieje podejrzenie uszkodzenia głowicy cylindrów lub uszczelki głowicy cylindrów, pojazd powinien być nie można już przenieść lub co najwyżej do warsztatu. Przy takiej usterce uszkodzenie silnika nie jest daleko. Jednym z zagrożeń jest to, że olej silnikowy i woda chłodząca mogą się mieszać. To mieszanie pogarsza właściwości oleju silnikowego i zagraża niezbędnemu smarowaniu. Uszkodzenie silnika następuje bez smarowania. Ponieważ prowadzi to również do utraty wody chłodzącej, silnik nie może być prawidłowo chłodzony i istnieje ryzyko przegrzania. Kolejny powód uszkodzenia silnika. Czy istnieje ryzyko pomyłki? Uszkodzenie może również Blok silnika lub na Korbowód zamiast leżeć na głowicy cylindra. Jednak praca przy głowicy cylindrów wymaga specjalnej wiedzy, dokładności i specjalnych narzędzi. Przy tej złożonej pracy powinieneś szybko powstrzymać się od prób samodzielnego wykonania. Możesz się tego dowiedzieć tylko, demontując głowicę cylindrów.

Temat: Dochodzenie główne

To, czy pojazd ma szansę przejść przegląd główny, zależy od objawów. Istotną wadą byłby wyciek oleju z kapaniem. poty Jeśli silnik traci tylko trochę oleju, nie jest to brane pod uwagę lub jest to tylko drobna usterka, więc pojazd może przejechać przez HU. Utrata wody chłodzącej lub nieudany test emisji są jednak znaczącym niedociągnięciem. Pojazd z istotną usterką nie przechodzi ogólnego przeglądu.

Naprawa/wymiana głowicy/uszczelek cylindra

Ważnym pytaniem jest, czy to tylko uszczelka obawy lub głowica cylindra. Na to pytanie nie można odpowiedzieć w sposób ogólny. Objawy mogą dawać dobre wskazówki, ale nie masz pewności, dopóki głowica cylindra został zdemontowany. Dopiero wtedy można sprawdzić, czy nieszczelność jest w głowicy i uszczelce, a może nawet w samym bloku silnika.W wielu przypadkach wystarczy wymienić uszczelkę podgłowicową na nową. Regenerowane głowice cylindrów są dostępne jako opcja, jeśli jest to powód.

Proces naprawy!

W zależności od konstrukcji silnika należy usunąć różne części, takie jak spożycieŻe wtryskiwaczeKtóry łokieć lub iskra, Że wody chłodzącej należy opróżnić. Koło Wałek rozrządu należy uwolnić z paska zębatego lub łańcucha rozrządu. Jest głowica cylindra bezpłatny, można go zdemontować. Teraz jest testowane, gdzie dokładnie jest wyciek. Następnie określa się, które elementy należy wymienić. W zależności od diagnozy wymieniane są uszkodzone elementy, takie jak nieszczelna uszczelka głowicy cylindrów. Zawory, uszczelki trzonków zaworów, pierścienie tłokowe, tłoki lub sam blok silnika mogą również ulec uszkodzeniu.

Jeśli uszkodzenie dotyczy całej głowicy cylindrów, należy dokładnie rozważyć, czy naprawa jest nadal warta zachodu, czy jest to tylko jedna całkowita strata ekonomiczna dzieje. Trzeba też wziąć pod uwagę, że w każdym razie Śruby głowicy cylindrów wymagają odnowienia. Są to tak zwane Śruby rozporowe, którego można użyć tylko raz. Czy uszkodzenie tzw Młot wodny, konieczne jest to samo rozważenie. Woda chłodząca/woda dostała się następnie do komory spalania. Zwykle najgorszy scenariusz dla silnika.

Ile kosztuje praca przy głowicy cylindra?

Koszt naprawy zależy od przyczyny. Wysiłek związany z demontażem głowicy cylindrów zależy od silnika i modelu pojazdu. Jeśli do naprawy potrzebna jest tylko uszczelka, wliczone są koszty śrub i nowej uszczelki 100 do 500 euro. W tym przypadku Elring jest znanym producentem części zamiennych. Jednak przy wymianie całej głowicy cylindrów koszty szybko się sumują 500 do 3.000 euro w. Z drugiej strony głowice cylindrów po generalnym remoncie są znacznie tańsze. Czas potrzebny na pracę zależy od załączników, które również muszą zostać usunięte. Jeśli płaca godzinowa warsztatu wynosi 100 euro, koszty pracy mogą wynosić około 200 do 1.000 euro kłamać. Dodaj do tego koszt nowego Filtr oleju i nowy olej silnikowy. Tutaj cena zależy od ilości oleju i rodzaju oleju i jest w załączeniu 30 do 250 euro. Im bardziej wyjątkowy rodzaj oleju, tym droższy. Dodatkowo jest coś nowego wody chłodzącej. W zależności od silnika potrzeba od 3 do 5 litrów wody chłodzącej. Litr kosztuje od 5 do 10 euro, czyli łącznie od 15 do 50 euro. Z grubsza rzecz biorąc, obliczenia są pomiędzy 900 i 5.000 euro.

Uważaj: Niektóre silniki mają zwei Banki cylindrów, tj. dwie głowice cylindrów i dwie uszczelki głowicy cylindrów. Z grubsza mówiąc, koszty robocizny i materiałów podwajają się.

Uszczelka podgłowicowa: znaczenie i zużycie!

Uszczelka głowicy cylindrów znajduje się między głowicą cylindrów a blokiem silnika/skrzynią korbową i utrzymuje wszystko szczelnie. W głowicy cylindrów iw bloku silnika panują różne temperatury. Uszczelka głowicy cylindra zapobiega naprężeniom spowodowanym różną rozszerzalnością cieplną. Uszczelka głowicy cylindrów jest zatem a Część eksploatacyjna, ponieważ jest zawsze narażona na procesy chemiczno-fizyczne. W przypadku wycieku olej silnikowy i woda chłodząca mogą się mieszać lub spaliny mogą dostać się do wody chłodzącej. Uszczelka głowicy cylindrów ma w rzeczywistości bardzo długą żywotność. W wielu przypadkach żywotność uszczelki podgłowicowej odpowiada żywotności pojazdu. Jeśli jednak pojazd ma bardzo duży przebieg, mogą pojawić się problemy w wyniku przegrzania.

Poniższa uwaga jest niezbędna: Ze względów bezpieczeństwa blog tuningowy zaleca wszelkie naprawy, przeglądy i prace konserwacyjne ausschließlich do wykonania w specjalistycznym warsztacie! Chociaż nasze informacje są podsumowane zgodnie z naszą najlepszą wiedzą i przekonaniem, nie możemy ponosić żadnej odpowiedzialności za treść. Wszystkie informacje są zatem „bez gwarancji”.

Oczywiście to nie był koniec!

W tej kategorii blogów tuningowych znajdują się przewodniki i instrukcje dotyczące typowych usterek/napraw w pojeździe oraz montażu akcesoriów/części tuningowych. Nasze artykuły w prosty sposób wyjaśniają typowe wady i związane z nimi naprawy, a także wyjaśniają, jak zauważalne są pierwsze oznaki wady. W większości przypadków w naszych instrukcjach naprawy mamy również wstępne wskazówki dotyczące instrukcji naprawy przybliżony Wymienione są koszty oczekującej naprawy. Cel naszej podkategorii „Przewodnik po naprawach samochodów„ jest stworzenie przewagi w wiedzy na kolejną wizytę w warsztacie wraz ze wstępnymi wskazówkami. Może to uchronić Cię przed żmudnym rozwiązywaniem problemów, a drobiazgi mogą być wykonywane bezpośrednio na własną rękę. To samo dotyczy oczywiście montażu akcesoriów/części tuningowych. Tutaj również chcielibyśmy pomóc we wdrożeniu za pomocą instrukcji i wskazówek. Jest też wiele innych postów na ten temat. Poniżej znajduje się fragment ostatniego i TUTAJ są wszystkie poprzednie instrukcje:

Uszkodzone przewody zapłonowe / przewody zapłonowe? Objawy, zmiany, koszty!

Objawy, naprawy i koszty uszkodzonej stacyjki!

Objawy, naprawa/wymiana, koszty wadliwej cewki zapłonowej!

„tuningblog.eu” - informujemy Cię na bieżąco na temat autotuningu i stylizacji samochodów z naszym magazynem tuningowym i codziennie prezentujemy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście, i oczywiście także we wszystkich innych publikacjach.