tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
W zeszłym roku temat sportowych układów wydechowych, a zwłaszcza układów klapowych i ich „niepotrzebnego” hałasu ponownie zaostrzył. Samochody z układem wydechowym z funkcją zaworów to „Sprawcy niepotrzebnego hałasu ulicznego ” aw odniesieniu do paragrafu 30 przepisów o ruchu drogowym (StVO) prawdopodobnie do wszystkich systemów klap stosowany jest kompletny AUS. Nie jest tak źle, ponieważ układy wydechowe tłumików nie są ogólnie zabronione, ale tylko ograniczony, Ale co jest dozwolone, a co nie? Ile decybeli może wydać puzon wydechowy w środowisku i jakie zmiany są dozwolone w celu poprawy dźwięku? Przepisy dotyczące ruchu drogowego (StVZO) regulują to dość wyraźnie. Nowy typ pojazdu od 1. Lipiec 2016 musi przestrzegać określonych limitów. Są one podzielone na różne klasy samochodów. Hałas podczas jazdy musi mieścić się w zakresie od 72 do X decybeli 75.
więcej mocy = więcej głośności
Jeśli samochód ma dużą moc fabrycznie, hałas otoczenia może wzrosnąć. Jednak od 2026 r. Ustawodawca planuje stopniowe zmniejszanie poziomu hałasu w całej Europie nawet o 4 DB. I istnieje duże prawdopodobieństwo, że coś się powtórzy w odniesieniu do układów amortyzatorów. W 2016 roku weszło w życie rozporządzenie UE 540/2014, które wskazuje, że zamienne układy amortyzatorów nie mogą być głośniejsze niż fabryczny układ wydechowy pojazdu lub ustawowe wartości graniczne. W takim przypadku system narusza § 30 StVZO. Starszy samochód z „zarejestrowany lub standardowy„Jednak systemy amortyzatorów mają swoje prawdy. Nowe systemy zaworów można nadal rejestrować, jeśli nie są głośniejsze niż serie w procesie pomiaru.
w razie potrzeby zapytaj TÜV, Dekra & Co.
Producenci samochodów prowokują obecnie, szczególnie w przypadku potężnych modeli, całkowite ograniczenia prawne. Na przykład dostępny jest Hyundai i30N Decybele 109 w rejestracji pojazdu i dlatego jest tylko cichszy 6 DB jak Lamborghini Huracan Performante. Najbezpieczniejszym wariantem dla tunerów jest system klap z oznaczeniem ECE lub E. W tym przypadku nie musi być przeprowadzana żadna kolejna kontrola przez TÜV, a także rejestracja w dokumentach pojazdu nie jest wymagana. Ponadto systemy mogą być legalnie używane w całej Europie. Dotyczy to również sportowych układów wydechowych z certyfikatem EWG. Tutaj jednak z ograniczeniem do UEPaństwa, Jeśli układ wydechowy ma tylko znak certyfikacji ABE, jest dopuszczony tylko w Niemczech bez testu i dodatkowej rejestracji.
Oczywiście tak nie było.
tuningblog.eu ma wiele innych artykułów na temat auta i tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Ale także planowane zmiany w prawie, naruszenia ruchu drogowego, obecne przepisy w dziedzinie STVO lub w tej sprawie inspekcja chcielibyśmy Cię regularnie informować. Wszystko, co można znaleźć w kategorii "Testuj strony, prawa, przestępstwa, informacje". Po fragmencie ostatnich informacji:
„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.
