wtorek 30 kwietnia 2024 r
Menu

DTE Pedalbox+: strojenie pedału przyspieszenia w Alpina B5 BiTurbo!

Czas czytania 5 Min.

Ostatnio zaktualizowano 23 września 2023 r. o 05:53

DTE Pedalbox+: strojenie pedału przyspieszenia w Alpina B5 BiTurbo!

[Ekran]

Postęp technologiczny odgrywa ważną rolę w przemyśle motoryzacyjnym. Każda firma, każdy samochód, każdy użytkownik chce być szybki i postępowy. Dlatego przemysł motoryzacyjny stale poszerza gamę technologii, aby samochody były coraz wydajniejsze, bardziej responsywne i ostatecznie: zrobić szybciej. Jedną z takich funkcji w obecnych pojazdach jest elektroniczny pedał przyspieszenia. Jest również znany jako drive-by-wire lub e-gaz. Producenci polegają na tym, ponieważ sygnał elektroniczny jest zawsze szybszy niż instrukcja (Sygnał E a cięgno Bowdena). Jednak nowoczesne samochody wciąż nie nadążają za swoim potencjałem, jeśli chodzi o przyspieszenie, ponieważ nie można wykorzystać pełnego potencjału na starcie. Ze względu na dużą liczbę rynków zbytu producent pojazdu może pracować tylko z wartościami średnimi. Co zauważasz, między innymi, w zachowaniu odpowiedzi. Tak, opóźnienie można wyeliminować za pomocą narzędzia między pedałem gazu a jednostką sterującą. Tutaj do gry wchodzi DTE Pedalbox+, znany jako strojenie pedału gazu.

Funkcjonalność PedalBox!

DTE Pedalbox+: strojenie pedału przyspieszenia w Alpina B5 BiTurbo!

Potrzeba tylko milisekundy, aby DTE Pedalbox+ wykorzystał technologię DSP do wykorzystania pełnego potencjału pojazdu (bez względu na to, czy benzyna, olej napędowy, hybryda, samochód elektryczny) budzi się. DTE Pedalbox+ poprawia przyspieszenie w pojazdach z elektrycznym pedałem przyspieszenia i sprawia, że ​​dobrze znana „sekunda do zastanowienia przy ruszaniu” znika. Skrzynka odbiera sygnał między pedałem przyspieszenia a jednostką sterującą i modyfikuje go. PedalBox pomaga uniknąć niepotrzebnych opóźnień podczas przyspieszania, wysyłając zmodyfikowany sygnał do ECU. Dzięki temu silnik może szybciej reagować podczas przyspieszania i efektywniej przyspieszać pojazd. DTE Pedalbox+ można podłączyć za pomocą prostego systemu „plug-and-play” i natychmiast zauważysz ZNACZĄCO lepszą reakcję.

Skrzynia pedałów DTE + w mocnej Alpina B760 1.000 PS i 5 NM?

DTE Pedalbox+: strojenie pedału przyspieszenia w Alpina B5 BiTurbo!

Niezależnie od mocy silnika pojazdu uważamy DTE Pedalbox+ za rozsądną inwestycję jedes Pojazd z E-gazem. Używaliśmy już tego produktu w różnych pojazdach w ciągu ostatnich kilku lat (zobacz link na końcu postu) i można powiedzieć, że niezależnie od tego, czy 60-konny Opel Corsa, czy +750-konny Alpina B5, skrzynia na pedały była atutem każdego pojazdu. Czemu? Ponieważ nawet najostrzejsza i najbardziej agresywna charakterystyka silnika nie ma wpływu na elektroniczny pedał przyspieszenia. Właśnie to zmienia skrzynka na pedały DTE. A że silnik był lepszy od początku"zależy od gazu„W rzeczywistości można minimalnie poprawić nawet przyspieszenie. Nasz poniższy film pokazuje dokładnie, jak działa DTE Pedalbox+, jakie są zalety i jak je zainstalować.

wystarczy podłączyć złącze PedalBox do elektronicznego pedału przyspieszenia w pojeździe

DTE Pedalbox+: strojenie pedału przyspieszenia w Alpina B5 BiTurbo!

Nawiasem mówiąc, otrzymaliśmy oryginalne strojenie pedału przyspieszenia od DTE Systems z kontrolą aplikacji. Dzięki temu PedalBox może być obsługiwany, ustawiany i zawsze aktualizowany za pomocą smartfona. Aktualizacje są następnie instalowane za pośrednictwem aplikacji. Jednak największą zaletą aplikacji jest dla nas możliwość zainstalowania klawiatury w całkowicie niewidoczny sposób w pojeździe oraz fakt, że wszystkie programy jazdy można zmieniać w czasie rzeczywistym. Kilka informacji o aplikacji:

  • możliwe ponad 20 różnych ustawień
  • Przechowywanie indywidualnych ustawień wstępnych za pośrednictwem aplikacji (zaczyna się od osobistych żądanych ustawień)
  • automatyczne aktualizacje oprogramowania poprzez zdalną aktualizację
  • opcjonalne połączenie z aplikacją PowerControl
  • cztery programy jazdy: City, Sport, Sport-Plus, Standard
  • wszystkie programy można dostroić za pomocą aplikacji lub przycisków plusa i minusa
  • wolny w iTunes App StoreGoogle play

A dzięki automatycznej kalibracji PerfecTune PedalBox można nawet indywidualnie dostroić do odpowiedniego pojazdu. PerfecTune to nowa funkcja PedalBox. Wybierasz jeden z programów jazdy (City, Sport, Sport-Plus) i przesuwając pedał przyspieszenia indywidualnie od 0 do 100 procent, PedalBox automatycznie i samoucząco dostosowuje się do pojazdu. Poniższy film pokazuje dokładnie, jak to działa.

PedalBox czy stopa kierowcy?

DTE Pedalbox+: strojenie pedału przyspieszenia w Alpina B5 BiTurbo!
©DTE

Czy istnieje różnica między dostrojeniem pedału przyspieszenia a szybkim wciśnięciem pedału przyspieszenia? TAK! Nie liczą się osiągi silnika, ale czas potrzebny silnikowi na przekształcenie tych osiągów w napęd! Nawet po całkowitym wciśnięciu pedału gazu czas potrzebny na przemieszczenie sygnału z pedału gazu do silnika pozostaje taki sam. Ze względu na standardowy sygnał silnik może uzyskać pełną moc tylko z opóźnieniem. Nawet irytujące „opóźnienie pedału” podczas wyprzedzania można wyeliminować za pomocą PedalBox. Zoptymalizowany sygnał wysyłany przez DTE PedalBox+ do jednostki sterującej znacznie poprawia reakcję. Nie ma więc irytujących opóźnień podczas przyspieszania, ale pełna moc od razu!

Czy PedalBox zwiększa moc silnika?

Regulacja pedału przyspieszenia poprawia przyspieszenie i reakcję silnika. Dzięki temu może standardowa moc silnika szybciej ruszyć w drogę. PedalBox nie jest zatem urządzeniem tuningowym zwiększającym wydajność. Ale jest też coś ze strony DTE. Mianowicie DTE power Control Ulepszenia wydajności (tuning chipów) dla większej mocy i momentu obrotowego.

Czy PedalBox podlega rejestracji?

Nie, ponieważ PedalBox nie jest ani wzrostem wydajności, ani zmianą projektu.

Dla kogo warto korzystać z PedalBox?

Ze względu na znacznie lepszą reakcję przepustnicy, PedalBox jest opłacalny w sportach motorowych, zarówno na torach, jak i na 1/4 mili. Ale PedalBox jest szczególnie pomocny w sferze prywatnej, na przykład podczas wyprzedzania i codziennego „pływania” w ruchu ulicznym. Możesz po prostu szybciej wystartować, lepiej przyspieszyć i pewniej wyprzedzać. Więc Przyspieszenie wolne od jakichkolwiek opóźnień!

DTE Pedalbox+: strojenie pedału przyspieszenia w Alpina B5 BiTurbo!

Oczywiście to nie był koniec!

Uwielbiamy produkty związane z tematem Samochód oraz przetestować i wprowadzić wszystko, co jest mniej lub bardziej mobilne. leżąc tam nie tylko Autotuning części w centrum uwagi, ale także dość konwencjonalne rzeczy, takie jak ochrona okno, Odpowiednio wosk samochodowy lub spray niszczący. Jeśli chcesz zobaczyć wszystkie produkty, które do tej pory wypróbowaliśmy, po prostu kliknij TUTAJ. Poza tematem mobilności, przetestowaliśmy już jeden lub drugi produkt. Jest więcej na ten temat TUTAJ.

inne powiązane posty

Performance Plus w tuningblog.eu Opel Corsa D dzięki DTE

DTE Pedalbox+: strojenie pedału przyspieszenia w Alpina B5 BiTurbo!

DTE Pedalbox Opel Corsa D 1.2 80PS Bj 2009 Instrukcja instalacji

DTE Pedalbox+: strojenie pedału przyspieszenia w Alpina B5 BiTurbo!

Zoptymalizowany - DTE Systems przedstawia PedalBox + 2017

DTE Pedalbox+: strojenie pedału przyspieszenia w Alpina B5 BiTurbo!

Strojenie akceleratora od DTE Systems - teraz z kontrolą aplikacji

DTE Pedalbox+: strojenie pedału przyspieszenia w Alpina B5 BiTurbo!

„tuningblog.eu” - na temat autotuningu i stylizacji samochodów na bieżąco informujemy o naszym magazynie tuningowym i codziennie prezentujemy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej, jeśli zasubskrybujesz nasz kanał i zostaniesz poinformowany automatycznie, gdy tylko pojawi się coś nowego na temat tego artykułu z kącika porad, produktów, informacji i współpracy. I oczywiście do wszystkich innych składek.

O Thomasie Wachsmuthie

Thomas Wachsmuth - Od 2013 roku jest integralną częścią tuningblog.eu. Jego pasja do samochodów jest tak wielka, że ​​inwestuje w nie każdy dostępny grosz. Choć marzy o BMW E31 850CSI i Hennessey 6x6 Ford F-150, obecnie jeździ raczej niepozornym BMW 540i (G31/LCI). Jego zbiór książek, czasopism i broszur na temat tuningu samochodów osiągnął obecnie takie rozmiary, że on sam stał się chodzącym punktem odniesienia dla sceny tuningowej.  Więcej o Thomasie

Schreibe einen Kommentar

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone * oznakowane