tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Właściwy układ wydechowy poprawia osiągi i dźwięk samochodu. Większość samochodów i wysokowydajnych motocykli czterosuwowych wykorzystuje kolektory wydechowe. Są one również dostępne jako akcesoria do wielu silników i mogą być instalowane podczas strojenia. Zaletą jest to, że oddzielają strumienie gazu od poszczególnych cylindrów, unikając w ten sposób niepożądanego zachodzenia na siebie cylindrów. Ponadto umożliwiają utrzymanie optymalnej prędkości gazu. Tuning może również poprawić wydajność, dostarczając fale ciśnienia z zaworu wylotowego z powrotem do zaworu. W wielu silnikach dwusuwowych otwór wylotowy jest otwierany i zamykany bezpośrednio przez położenie tłoka, a nie przez oddzielny zawór, ograniczając w ten sposób kontrolę działania. Zwykle zawór pozostaje otwarty przez długi czas, aby część fal ciśnienia mogła uciec. Można to częściowo zmienić, dostosowując układ wydechowy. Tworzy to impuls nadciśnienia, który zatrzymuje fale ciśnienia przed zamknięciem zaworu. Podczas strojenia masz również możliwość korzystania z układu wydechowego zarówno z tłumikiem, jak i bez niego. Dzięki temu ten rodzaj modyfikacji jest możliwy zarówno w pojazdach wyścigowych, jak i drogowych.
strojenie środkowej rury
Rura środkowa jest częścią układu wydechowego w pojeździe przechodzącą między tłumikiem a katalizatorem. Innymi słowy, środkowa rura odnosi się do odcinka rury między katalizatorami a tylnymi tłumikami w pojazdach posiadających dwie równoległe rury wydechowe. Wysokowydajne rury pośrednie często mają prostopadłą rurę łączącą lub kilka rur, z których wszystkie są ze sobą połączone. Powodem tego jest równowaga ciśnienia w obu rurach wydechowych, która odpowiada za optymalną wydajność. Istnieją dwa rodzaje rur pośrednich: H rura oraz X rura, Rura H to pionowa rura łącząca, która z nazwy przypomina literę H; rura X to miejsce, w którym rury są połączone w kształcie litery X. Oprócz odmiennego wyglądu obie rury mają również różne wzorce przepływu spalin. Jeśli chcesz zwiększyć presję poprzez tuning, powinieneś zainwestować w rurkę X. Z kolei lampy H są szczególnie popularne wśród fanów klasycznych samochodów, ponieważ wytwarzają dźwięk podobny do samochodu z mięśniami. Podczas gdy rura X wytwarza również większą moc przy wyższych prędkościach, rura H zwiększa moment obrotowy przy niższych prędkościach. Powinieneś uwzględnić w swoim wyborze również bieżące elementy samochodu, a także przyszłe zmiany w samochodzie.
Oczywiście, że jeszcze się to nie wydarzyło!
tuningblog.eu ma w magazynie niezliczone inne artykuły na temat auto i tuningu. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Ale także poza tuningiem chcemy dostarczyć Ci wiadomości. Tematy, które wykraczają poza ramkę, znajdziesz w naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca. Po fragmencie z ostatnich raportów:
„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.
