tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Pneumatycznie sterowane zawory powietrza rozdzielającego lub zawory wydmuchowe znajdują się zwykle w silnikach turbo. Można je uzupełnić elektrycznie sterowanym zaworem przełączającym w ramach regulacji silnika. Słabość pojazdu z silnikiem turbo można wyeliminować lub ograniczyć.
Turbo lag można zmniejszyć
Silnik turbo działa na zasadzie, że zasysane świeże powietrze jest ładowane przez sprężarkę napędzaną przepływem spalin. Preparat mieszaniny podaje się pod ciśnieniem. Jednak w przypadku pneumatycznie sterowanego zaworu przełączającego często pojawia się skarga na tak zwane opóźnienie turbo, czyli słabość podejścia niepopularnego. Pneumatycznie sterowany zawór przełączający zapewnia utrzymanie prędkości sprężarki i pełne ciśnienie doładowania jest ponownie dostępne, gdy przyspiesza. W ramach tuningu pneumatycznie sterowany zawór przełączny można zastąpić elektrycznie sterowanym. Dzięki temu nowemu zaworowi problem turbo lag nie powstaje lub przynajmniej jest znacznie zmniejszony.
Strojenie jest często konieczne tylko w przypadku starszych modeli
Nie jest konieczne wprowadzanie tej modyfikacji we wszystkich modelach samochodów poprzez zainstalowanie takiego zaworu pomocniczego. Wynika to z faktu, że zawór elektryczny jest już często instalowany w modelach samochodów najnowszej konstrukcji, które mają silnik turbo. Zależy to jednak od producenta. Ponadto nie wszyscy producenci samochodów zainstalowali takie zawory od pewnego roku budowy. To zależy również od producenta. Na przykład Audi zaczęło to robić w 2004 roku. Tylko ci, którzy mają starszy model samochodu z silnikiem turbo, powinni sprawdzić, czy wymiana zaworu przełączającego jest konieczna i możliwa. Oznacza to, że w nowszych modelach samochodów z silnikiem turbo elektrycznie sterowany zawór przełączny może być już dostępny, w zależności od producenta i roku produkcji.
wymiana ma kilka zalet
Każdy, kto prowadzi model samochodu bez elektrycznego zaworu przełączającego, może oczywiście zastąpić go elektrycznie sterowanym w ramach strojenia. Wymiana ma kilka zalet oprócz tego, że nie ma już żadnego opóźnienia turbo. W przyszłości wymiana zapobiegnie zakleszczaniu się pneumatycznego zaworu przełączającego co jakiś czas i nie zawsze działa dokładnie. Jest to wada, szczególnie w przypadku silników o mocy ponad 110 kW, na co zawsze się skarży. Zastępując pneumatycznie sterowany zawór przełączający na sterowany elektrycznie, problem znacznego zmniejszenia prędkości sprężarki w trybie wybiegu rozwiązany jest również, jeśli pneumatyczny zawór przełączny otworzy się zbyt późno. Ponadto nie dochodzi do utraty naładowanego powietrza, które po prostu przesuwa się obok przepustnicy. Dzieje się tak, gdy pneumatyczny zawór przełączny otwiera się zbyt wcześnie. Strojenie nie zapewnia jednak większej mocy. Jednak zapobiega się utracie wydajności.
elektryczny zawór przełączny z fabryki
Elektrycznie sterowany zawór przełączny, jeśli jest wbudowany w turbosprężarkę, wymaga mniej elementów. System jest również znacznie bardziej kompaktowy. Ponadto często podatne przewody pneumatyczne, akumulator próżniowy, zawór zwrotny i elektryczny zawór przełączający należą już do przeszłości. Zawór można kontrolować bezpośrednio, a czasy przełączania są o 70% krótsze. Jest to bardzo skuteczne, szczególnie przy szybkiej zmianie obciążenia. Istnieje kilka zestawów konwersji. Elektryczny zawór przełączny zwykle działa bez zmiany oprogramowania silnika. Elektryczny SUV umożliwia całkowite usunięcie układu próżniowego. Jeżeli układ powietrza wtórnego zostanie zachowany, zawór rozrządu należy przymocować w innym miejscu. Przynajmniej tak jest w przypadku popularnego 1.8T 20V firmy VW.
Alternatywa wykonana z aluminium
Pneumatyczny zawór recyrkulacji powietrza jest stosunkowo nieprecyzyjnym elementem. Dlatego podczas strojenia zastępujemy standardowy zawór, często ten wykonany z aluminium. Mamy nadzieję, że raport informacyjny na ten temat / termin zawór przełączający (inne nazwy / słowa kluczowe:, zawór doładowania, zawór przełączający, zawór pomocniczy, zawór doładowania, zawór odcinający, SUV, zawór zatrzaskowy) z zakresu autotuningu. Naszym celem jest, aby największy słownik do strojenia w języku niemieckim (Tuning Wikipedia) oraz w celu łatwego i zrozumiałego wyjaśnienia warunków dostrajania od A do Z. Niemal każdego dnia poszerzamy ten leksykon i jak daleko jesteśmy, możesz TUTAJ zob. Wkrótce będzie następny Strojenie koncepcji sceny być oświetlonym przez nas. Nawiasem mówiąc, będziesz informowany o nowych tematach, jeśli masz nasz karmić subskrybować.
Poniżej znajduje się kilka przykładów z naszego leksykonu tuningu:
Ale oczywiście blog tuningowy ma w magazynie niezliczone inne artykuły na temat samochodów i tuningu samochodów. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Chcielibyśmy również przekazać Ci informacje oprócz tuningu. W naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca zbieramy wkłady od producentów samochodów lub akcesoriów. A także nasza kategoria Testuj strony, prawa, przestępstwa, informacje ma dla Ciebie prawie codzienne nowe informacje. Oto kilka tematów z naszej wiki tuningu:
„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście, i oczywiście także we wszystkich innych publikacjach.
