niedziela 28 kwietnia 2024 r
Menu

Co to jest tak zwana konwersja Slantnose?

Czas czytania 4 Min.

Co to jest tak zwana konwersja Slantnose?

,de Zamiana skośnego nosa opisuje konwersję różnych komponentów, jak w 1988 Slantnose Porsche 911 Turbo (Slantnose 930S)! Tutaj reflektory samochodu są wbudowane w przedni pas i zamiast rzeczywistych reflektorów Szczeliny wentylacyjne aby układ hamulcowy mógł zobaczyć lub czasami składane reflektory. Po przebudowie przednia maska ​​i błotniki tworzą płaską, ale pochyloną powierzchnię. Wizualnie można wtedy wyobrazić sobie pojazd w taki sposób, że tylna część i bok pojazdu zwykle wyglądają normalnie, ale przednia część unosi się kilka centymetrów nad asfaltem. Przez przesunięte / ukryte reflektory pojazd wydaje się jeszcze dłuższy i głębszy. Przypomina agresywne samochody wyścigowe Grupy 5 z późnych lat 1970-tych. Wśród koneserów samochodów Porsche z konwersją Slantnose jest również znane jako „Płaski sznaucer" nazywa. W porównaniu do samochodu bez konwersji Slantnose konwersja wygląda bardziej imponująco. Czasami zgłaszane są miesiące lub lata poszukiwań, aby znaleźć Porsche Slantnose. Każdy, kto szuka Slantnose 930S, powinien być przygotowany na to, że pojazd będzie trudny do znalezienia.

Użyj konwersji Slantnose!

Konwersja Slantnose została początkowo przeprowadzona dla Porsche 911 in Wyścigi używany. Ponieważ wygląd nowej konwersji był popularny (głównie w USA), został on później przeniesiony do zarejestrowanego w ruchu drogowym Porsche 911. Dużym problemem była jednak konwersja Slantnose nie jako dodatkowe wyposażenie fabryczne było dostępne. Oznaczało to, że popularny wygląd można było wykonać tylko ręcznie za pomocą specjalnego programu w dziale napraw Porsche.

Ze względu na tę wyjątkową i rzadką produkcję samego Porsche, samochód z konwersją Slantnose nie jest szczególnie rozpowszechniony i ma wyraźną wartość rozpoznawczą i wyjątkowy punkt sprzedaży. Różnicę w produkcji, tj. czy konwersja została wykonana przez fabrykę Porsche, czy przez warsztat tuningowy, z trudem widać z perspektywy czasu. W każdym razie zawsze ważne jest, aby wyjaśnić, które elementy są odpowiednie do danego pojazdu lub czy niektóre części mogą być w ogóle są zabronione. Dlatego podczas samodzielnej przebudowy należy zawsze skonsultować się ze specjalistą. Zwłaszcza w odniesieniu do zmniejszenia użytkowania w ruchu drogowym. Dotyczy to wszystkich pojazdów. W końcu możesz wykonać taką konwersję na różnych typach, takich jak a nissan 350z lub nowsze 911 Turbo (997) . Perform

kilka kluczowych punktów dotyczących konwersji Slantnose:

  • Slantnose lub Slantnose to angielski termin oznaczający niskie budynki.
  • Pojazdy o wyglądzie skośnym są popularne na scenie tuningowej.
  • Niskie budynki nadają pojazdowi więcej indywidualności i sprawiają, że wygląda jeszcze bardziej sportowo.
  • Slantnosy wracają do Porsche (70 Porsche 935 Slantnose)
  • Popularny przód można znaleźć również w innych pojazdach Porsche w obszarze tuningu.
  • Skośne nosy mają specjalne i wręcz charakterystyczne umiejscowienie reflektorów.
  • Przód pojazdów jest płaski, a reflektory znajdują się w pasie przednim.
  • W miejscu reflektorów znajdują się zwykle szczeliny wentylacyjne (służą do chłodzenia hamulców).
  • Wyspecjalizowani dealerzy sprzedają ukierunkowane zestawy do konwersji Slantnose.
  • Warsztaty tuningowe mogą przeprowadzić konwersję, a dzięki odpowiednim częściom możesz to zrobić samodzielnie.
  • Popularne są Porsche 996 lub inne modele Porsche do konwersji Slantnose.
  • Typowy wygląd Slantnose gwarantuje również przednia maska ​​Slantnose.
  • Błotniki i przednia maska ​​tworzą pochyłą, płaską i dużą powierzchnię.
  • Dział napraw Porsche wykonywał ręcznie konwersje Slantnose.

Mamy nadzieję, że otrzymali Państwo nasz raport informacyjny na ten temat / termin Konwersja skośnonosa (dalsze oznaczenia / słowa kluczowe to: konwersje skośny nos, konwersje skośny nos, konwersje niskiego budynku, konwersje niskiego budynku, konwersje skośny nos, konwersje skośny nos, spłaszczony nos, skośny nos, konwersje skośnego nosa, konwersje skośnego nosa) z kategorii Autotuning. Naszym celem jest posiadanie największego niemieckojęzycznego leksykonu strojenia (Tuning Wikipedia) oraz wyjaśnić strojenie terminów technicznych od A do Z w łatwy i zrozumiały sposób. Dlatego prawie codziennie poszerzamy ten leksykon i widać, jak daleko już zaszliśmy TUTAJ widzieć. A wkrótce następny Strojenie koncepcji sceny oświetlone przez nas. Jest taki motyw nie można znaleźć w naszej Wikipedii? Następnie wyślij nam e-mail na adres [email chroniony] i podaje nam termin. Jak najszybciej napiszemy odpowiedni artykuł. PS. Nawiasem mówiąc, będziesz informowany o nowych tematach, jeśli masz nasz karmić subskrybowane.

Co to jest tak zwana konwersja Slantnose?

Poniżej znajduje się kilka przykładów z naszego leksykonu tuningu:

Ale oczywiście blog tuningowy ma w magazynie niezliczone inne artykuły na temat samochodów i tuningu samochodów. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Chcielibyśmy również przekazać Ci informacje oprócz tuningu. W naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca zbieramy wkłady od producentów samochodów lub akcesoriów. A także nasza kategoria Testuj strony, prawa, przestępstwa, informacje ma dla Ciebie prawie codzienne nowe informacje. Oto kilka tematów z naszej wiki tuningu:

Metoda ISOVOSS! Co to właściwie jest?

Co to jest tak zwana konwersja Slantnose?

Czym właściwie jest rezonator / tłumik do hot dogów?

Co to jest tak zwana konwersja Slantnose?

Usuwanie ciężarków klejonych i strojenie ciężarków klejonych: informacje!

Co to jest tak zwana konwersja Slantnose?

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście, i oczywiście także we wszystkich innych publikacjach.

O Thomasie Wachsmuthie

Thomas Wachsmuth - Od 2013 roku jest integralną częścią tuningblog.eu. Jego pasja do samochodów jest tak wielka, że ​​inwestuje w nie każdy dostępny grosz. Choć marzy o BMW E31 850CSI i Hennessey 6x6 Ford F-150, obecnie jeździ raczej niepozornym BMW 540i (G31/LCI). Jego zbiór książek, czasopism i broszur na temat tuningu samochodów osiągnął obecnie takie rozmiary, że on sam stał się chodzącym punktem odniesienia dla sceny tuningowej.  Więcej o Thomasie

Schreibe einen Kommentar

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone * oznakowane