tuningblog.eu مجلتك حول ضبط السيارة
الصور بواسطة جوردون موراي للسيارات
قلة قليلة من الناس يعرفون أن المصمم الجنوب أفريقي جوردون موراي عمل مع نيكي لاودا في برابهام في السبعينيات. والآن موراي لديه له نسخة السباق من السيارة الرياضية الفائقة T.50 سميت على اسم نيكي لاودا. في ماكلارين وبرابهام، تطور جوردون موراي، الجنوب أفريقي المولود في ديربان، ليصبح أسطورة التصميم. أفكاره وتنفيذها على قدم المساواة مع كولن تشابمان، جون بارنارد أو أدريان نيوي. ويعمل الرجل البالغ من العمر 74 عامًا على خليفة شرعي لسيارة ماكلارين F1 الرياضية لفترة طويلة. وقد رسمها أيضًا عام 1989. ويهدف T.50 أيضًا إلى وضع معايير جديدة في قطاع السيارات الرياضية الفائقة، مثل سيارة F1 في ذلك الوقت. ولم تعد السيارة لها أي علاقة بشركة ماكلارين، ولكنها مملوكة لشركتي Gordon Murray Automotive (GMA) وGordon Murray Design.
جوردون موراي T50s نيكي لاودا
ومع الرياضي، يتبع موراي النهج الديناميكي الهوائي في اتجاه لم يختره أي مصنع على الإطلاق لسلسلة سيارات. لأن متسابق GP الأسطوري Brabham BT46B من عام 1978 كان لديه واحد في الخلف مروحة لمزيد من القوة السفلية التي يمكن رؤيتها. وهذا هو الحال أيضًا مع T50s Niki Lauda. وتحت غطاء المحرك توجد سيارة مصممة للرياضي محرك كوزوورث V12 بقوة 725 حصان اوند الحد الأقصى 12.100 دورة في الدقيقة للدفع المجنون. جوردون موراي في هذا – اقتباس: “تظل الفورمولا 1 واحدة من اهتماماتي، لذا أجد أنه من المثير العمل مع Racing Point على تطوير T.50. منذ أن قمت بتطوير سيارة برابهام في عام 1978، كنت أحلم دائمًا بتحويل هذه الفكرة إلى سيارة رياضية. النظام أكثر تعقيدًا مما كان عليه في متسابق GP. على سبيل المثال، سوف نستخدم الديناميكا الهوائية النشطة مع ستة إعدادات مختلفة."
لاحقة الاسم من الرفيق السابق نيكي لاودا
والآن كشف موراي عن نسخة السباق الأولى من السيارة الرياضية الفائقة على شكل T.50s لاحقة الاسم من الرفيق السابق نيكي لاودا. ولم يكن العرض التقديمي قبل منتصف ليل 22 فبراير من قبيل الصدفة. كان لاودا، بطل الفورمولا 1 ثلاث مرات من النمسا، يبلغ من العمر 72 عامًا في ذلك اليوم. بالمناسبة، تم تصنيع T.50s بالتوازي مع نسخة الطريق وتهدف إلى وضع معايير جديدة على مسار السباق. موراي على هذا – اقتباس: “تم تسمية T.50s على اسم نيكي تكريمًا له ولفوزه بسباق Brabham BT46B في السويد عام 1978. لم يكن نيكي مجرد سائق سباق رائع، بل كان صديقي.في ذلك الوقت، قام موراي وزميله ديفيد كوكس بالتعمق في حقيبة الحيل الخاصة بهم وقاموا بتحسينها النظام من السبعينيات الأسطوري Chaparral 1970J بواسطة جيم هول. إذا كان المحرك الرئيسي يدور بشكل أسرع في ذلك الوقت، فإن المروحة الخلفية تدور أيضًا بشكل أسرع. وحتى لا يتم تفسير النظام على أنه وسيلة مساعدة ديناميكية هوائية متنقلة غير قانونية، قام موراي بتوصيل المروحة بالمبرد الموجود فوق المحرك. لذلك كان العذر أن المروحة يخدم فقط للتبريد، وُلِدّ. وذلك على الرغم من أن جهاز Brabham BT46 كان سهل التبريد إلى حد ما ^^.
سيتم بناء 25 وحدة فقط في المجموع
وبعد أن قادها لاودا إلى النصر، تم حظر السيارة على الفور. من T.50s يقال أن نيكي لاودا هو المجموع سيتم بناء 25 قطعة فقط وسيبدأ إنتاج السيارة التي تبلغ قيمتها 3,6 مليون يورو في يناير 2023. ومع ذلك، سيتم الانتهاء من 100 مركبة فقط قبل ذلك الوقت. وجميع المركبات الـ 25 سوف تفعل ذلك بعد فوز موراي بالجائزة الكبرى مع برابهام أو مكلارين اسم الشيئ. سيحتوي الهيكل رقم 1 على لوحة مكتوب عليها "Kyalami 1974". كان هذا أول فوز لموراي في سباق الجائزة الكبرى مع كارلوس روتمان في جنوب إفريقيا. تتم تسمية المركبات اللاحقة بالترتيب الزمني بعد الانتصارات الـ 24 اللاحقة. ووفقا لموراي، فإن هذا سيجعل كل سيارة قصته الخاصة استلام. إذا تلقينا المزيد من المعلومات، سيكون هناك بالطبع تحديث لهذا التقرير. سيتم إعلامك بهذا إذا كنت تستخدم موقعنا ببساطة مشترك. استمتع بمشاهدة الصور وكن مخلصًا لنا!
جوردون موراي T50s نيكي لاودا V12 سوبر كار:
- تم بناؤه بواسطة شركة Gordon Murray Automotive
- الاسم: السيارة الرياضية الفائقة T.50s نيكي لاودا
- تقتصر المركبات على 25 قطعة
- السعر: 3,1 مليون جنيه استرليني (قبل الضرائب)
- سيبدأ الإنتاج في يناير 2023
- يمكن للمالكين تخصيص T.50s عن طريق اختيار الألوان والتشطيبات
- نسخة رياضية من T.50 لحلبات السباق
- 852 كيلو جرامًا من الوزن الفارغ
- كوزوورث 3,9 لتر V12 من T.50
- السرعة القصوى حوالي 321 إلى 338 كم/ساعة (تتوفر نسب تروس أقرب)
- 725 حصانًا وأقصى سرعة 12.100 دورة في الدقيقة. (711 حصانًا عند 11.500 دورة في الدقيقة، الحد الأقصى للسرعة 12.100 دورة في الدقيقة، 178 حصانًا/لتر، نسبة القوة إلى الوزن 835 حصانًا/طن، صندوق هواء رام عالي الأداء يتيح قوة قصوى تبلغ 725 حصانًا، أقصى عزم دوران 485 نيوتن متر عند 9.000 دورة في الدقيقة، معدل بالكامل رؤوس الأسطوانات وأعمدة الكامات، نسبة ضغط أعلى (15:1)، الوزن 162 كجم، صمامات من التيتانيوم، 12 جسم خانق أعلى المحرك، لا يوجد محولات حفازة)
- الديناميكا الهوائية مع مروحة خلفية مقاس 400 مم (تولد ما يصل إلى 1.500 كجم من القوة الضاغطة، وتعمل بسرعة 7000 دورة في الدقيقة في وضع القوة الضاغطة العالية)
- ديناميكا هوائية مع زعنفة مركزية لتحسين الثبات وشعار نيكي لاودا، ومشتت خلفي أكبر، وجناح دلتا (بعرض 1.758، استنادًا إلى سيارة برابهام BT1983 للفورمولا 52 موديل 1)، وشبكة المبرد الخلفية مع شعار T.50s وحروف "Fan Car"، في الأمام انحرافات الهواء، الفاصل الأمامي مع قسم الجناح المركزي
- نظام عادم مستقيم تم تطويره حديثًا ومصمم خصيصًا
- يتم تشغيل ناقل الحركة IGS بست سرعات من Xtrac (ناقل الحركة الفوري) وعلبة التروس والقابض إلكترونيًا
- هيكل أحادي من ألياف الكربون، وخلية ركاب آمنة على طراز الفورمولا 1، وألواح هيكل خارجية خفيفة للغاية من ألياف الكربون
- النوافذ والزجاج الأمامي خفيفة بشكل خاص
- نظام تعليق أمامي وخلفي مزدوج من الألومنيوم المطروق
- الخلوص الأرضي أمامي 87 ملم / خلفي 116 ملم
- إعدادات التعليق والديناميكا الهوائية قابلة للتعديل بالكامل
- توجيه الجريدة المسننة والترس في T.50 (تمت مراجعة نسبة التوجيه)
- أقراص بريمبو من السيراميك الكربوني من T.50 (370 مم × 34 مم في الأمام/ 340 مم × 34 مم في الخلف)، مساميك بستة مكابس في الأمام، وأربعة مكابس في الخلف، تباطؤ قدره 3,5 جرام
- عجلات مغنيسيوم مقاس 18 بوصة (وزن أقل من 6 كجم)، ومحاور عجلات خفيفة الوزن على طراز الفورمولا 1 مع قفل مركزي، وإطارات ميشلان ملساء بقياس 250 ملم (25/64/18 بوصة) في الأمام، و300 ملم (30/68/18 بوصة) عند الجزء الخلفي)، يتوفر خيار إطار المطر
- أنظمة تبريد الزيت للمحرك وناقل الحركة في مداخل الهواء الجانبية
- مقعد سباق من ألياف الكربون الأوسط موجه للسائق مع إمكانية التعديل الطولي وحزام سداسي النقاط (المركبة ذات مقعدين، ومقعد الراكب مزود بحزام رباعي النقاط على يسار السائق)، متوفر اختياريًا كمقعد واحد
- نظام إطفاء الحريق، مجموعة المفاتيح الكهربائية الرأسية، عجلة قيادة مستطيلة من الكربون مع أزرار للتحكم في الجر والتشغيل، راديو صغير، اتصال داخلي من السائق إلى الراكب، اختيار الخمول، شاشة رقمية لعرض بيانات السيارة والمحرك، البيانات الديناميكية الهوائية، مؤشر تغيير التروس، القياس عن بعد، وقت الدورة ، ضغط الإطارات، درجات حرارة الإطارات، قوى الجاذبية، تغذية فيديو الكاميرا
لا تقلق، بالطبع هذا أبعد ما يكون عن ذلك عندما يتعلق الأمر بضبط السيارة/السيارة. مجلتنا لا تزال لديها عشرات الآلاف تقارير ضبط أخرى في المخزون. هل تريد رؤيتهم جميعًا؟ ثم انقر فقط هنا وانظر حولك. أم أنك مهتم بشكل خاص بموضوع الرياضيين الخارقين؟ ثم المقتطف التالي مع المركبات الأخرى من الموالف هو بالتأكيد الشيء الصحيح.
|
أكثر من 900 حصان في NOVITEC McLaren Senna!
|
840 حصان في نوفيتيك فيراري 2021 GTS 812!
|
سرية - عجلات ADV.1 في Acura NSX!
|
711 حصان في سيارة جوردون موراي T50s نيكي لاودا الخارقة!
tuningblog.eu - فيما يتعلق بموضوع السيارات والدراجات النارية والدراجات / ATV / الدراجات البخارية وشركاه، وبالطبع شغفنا، ذلك ضبط، نبقيك دائمًا على اطلاع ونقدم لك تقارير يومية عن المركبات الرائعة من جميع أنحاء العالم. أفضل شيء يمكنك فعله هو الاشتراك في قناتنا وسيتم إعلامك تلقائيًا بمجرد وجود مشاركة جديدة.
