الأحد 28 أبريل 2024
القائمة

أولاً – أنظمة DTE Audi A8 D5 مع ضبط شريحة PowerControl X

وقت القراءة 4 دقيقة.

أولاً – أنظمة DTE Audi A8 D5 مع ضبط شريحة PowerControl X

وفي شهر يوليو من العام الماضي، أطلقت أودي الجيل الرابع من سيارة A8 (النوع D5/4N – تسمية النوع الداخلي 4N – منذ عام 2017) للجمهور وأصبحت السفينة الرائدة من إنغولشتات متاحة للطلب منذ خريف عام 2017. منذ بداية السلسلة الجديدة كان هناك أيضًا 449 حصانًا 60 (3.0) تي اف اس اي اي-ترون و ال 55 (3.0) تي اف اس اي بقوة 340 حصانًا أيضًا بقوة 286 حصانًا 50 (3.0) TDI مع EA897evo (رمز المحرك DDVC). وهذا هو بالضبط ما أخذه فريق DTE الآن على عاتقه. ويعتبر "50 TDI" النظير لسيارتي W222 Mercedes S350d وG30 BMW 740d ويتخلف عنهما بعد زيادة الأداء. توفر زيادة أداء DTE الآن عزمًا أقصى يبلغ 669 نيوتن متر وقوة مذهلة تبلغ 322 حصانًا وتدفع A8-TDI 50، على الورق على الأقل، إلى ما بعد المنافسة من ميونيخ وشتوتغارت.

أولاً – أنظمة DTE Audi A8 D5 مع ضبط شريحة PowerControl X

يضمن ضبط الشريحة زيادة الأداء وقوة السحب وهذا ملحوظ عبر نطاق السرعة بأكمله. يتم توصيل وحدة التحكم الإضافية PowerControl X بأجهزة الاستشعار المركزية لإدارة المحرك، ثم يتم وضعها بشكل دائم في حجرة المحرك. يتم تسجيل الإشارات الصادرة عن الضغط المعزز وضغط عمود الكامات والسكك الحديدية وتحسينها وتغذيتها ديناميكيًا إلى وحدة التحكم الرئيسية. يعمل النظام بتقنية الخرائط المتعددة ويمكن أيضًا تثبيته دون قيود على المركبات المزودة بمرشحات جسيمات الديزل.

أولاً – أنظمة DTE Audi A8 D5 مع ضبط شريحة PowerControl X

التحكم في الطاقة يتم تقريب الزيادة في الأداء بشكل مثالي باستخدام ضبط دواسة التسريع DTE (PedalBox) وهو متصل بدواسة الوقود الإلكترونية من خلال وصلتين للقابس. إذا تلقينا المزيد من التفاصيل حول التغييرات، سيكون هناك بالطبع تحديث لهذه القصة. سيتم إعلامك بالتحديث عند استخدام موقعنا مشترك. استمتع بمشاهدة الصور وكن مخلصًا لنا!

أولاً – أنظمة DTE Audi A8 D5 مع ضبط شريحة PowerControl X

(الصور: شركة دي تي إي سيستمز المحدودة)

أولاً – أنظمة DTE Audi A8 D5 مع ضبط شريحة PowerControl X

وبطبيعة الحال، لم يكن ذلك عن طريق تسديدة طويلة. لا تزال مجلة الضبط الخاصة بنا تحتوي على عشرات الآلاف من تقارير الضبط الأخرى في المخزون. هل تريد رؤيتهم جميعًا؟ فقط انقر هنا وانظر حولك. أم أنك مهتم بشكل خاص بشركة DTE-Systems GmbH؟ إذن المقتطف التالي هو بالتأكيد الصحيح، أليس كذلك؟

447 حصاناً و883 نيوتن متر في سيارة BMW 750d G11 xDrive بفضل أنظمة DTE

أولاً – أنظمة DTE Audi A8 D5 مع ضبط شريحة PowerControl X

بوضوح - 300 حصان في نظام DTE BMW الفئة الخامسة (5) 2017d

أولاً – أنظمة DTE Audi A8 D5 مع ضبط شريحة PowerControl X

المزيد من القوة - ألفا روميو ستيلفيو 2.0 من DTE بقوة 302 حصان

أولاً – أنظمة DTE Audi A8 D5 مع ضبط شريحة PowerControl X

شركة DTE-Systems GmbH مع شركة Touareg Power في سيارة Skoda Kodiaq

أولاً – أنظمة DTE Audi A8 D5 مع ضبط شريحة PowerControl X

492 حصان و708 نيوتن متر في سيارة مرسيدس G500 4×4² من DTE

أولاً – أنظمة DTE Audi A8 D5 مع ضبط شريحة PowerControl X

217 حصان و480 نيوتن متر في أنظمة DTE أودي A5 (F5) 2.0 TDI

أولاً – أنظمة DTE Audi A8 D5 مع ضبط شريحة PowerControl X

أودي A8 (D5) الجديدة بقوة 322 حصان و669 نيوتن متر

"tuningblog.eu" - نبقيك دائمًا على اطلاع دائم بموضوع ضبط السيارة وتصميمها من خلال مجلة الضبط الخاصة بنا ونقدم لك أحدث السيارات المضبوطة من جميع أنحاء العالم كل يوم.

أفضل شيء يمكنك فعله هو الاشتراك في قناتنا  وسيتم إعلامك تلقائيًا بمجرد وجود شيء جديد في هذا المنشور، وبالطبع أيضًا في جميع المنشورات الأخرى. أولاً – أنظمة DTE Audi A8 D5 مع ضبط شريحة PowerControl X

نبذة عن توماس واكسموث

توماس واشموث - لقد كان جزءًا لا يتجزأ من tuningblog.eu منذ عام 2013. شغفه بالسيارات شديد للغاية لدرجة أنه يستثمر كل قرش متاح فيها. بينما يحلم بسيارة BMW E31 850CSI وسيارة Hennessey 6x6 Ford F-150، فإنه يقود حاليًا سيارة BMW 540i (G31/LCI) غير الواضحة إلى حد ما. وصلت مجموعته من الكتب والمجلات والكتيبات حول موضوع ضبط السيارات إلى أبعاد كبيرة لدرجة أنه أصبح هو نفسه عملاً مرجعيًا متنقلًا في مشهد الضبط.  المزيد عن توماس

Schreibe einen تعليقات عقارات

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب * ملحوظ