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Actualizado recientemente el 17 de abril de 2019 a las 01:18 am
Han pasado 3 años desde que la séptima generación del Chevrolet Corvette llegó al mercado. Técnicamente, C7 ahora ha llegado al nivel de Porsche y especialmente el modelo superior Z06 es para alemán (y otra) Los atletas son difíciles de dominar. De fábrica, ya tiene 659 CV en producción en serie, lo que la convierte en la serie Vette más potente de la historia. Sin embargo, comparado con el C7 Stingray "normal", con 466 CV, es fácilmente necesario un recargo de 40.000 euros para poder llamar suyo a un Z06.
Si eso es demasiado para ti, la empresa tiene su sede en Schkeuditz (cerca de Leipzig) GME German Motors & Engineering una alternativa que ya tenemos 2015 ha informado, GME ahora parece haber creado una vez más una mano y trae a la cuenta el C7 en la PS 700 actual. Esto se logra mediante actualizaciones de compresores con tecnología completa de nuestro propio desarrollo y producción. Se instala un kit de destornillador Edelbrock que ayuda al LT1-V8 al C7 a obtener más potencia que al Z06. Los datos clave del compresor son un volumen de cámara 55 por ciento mayor en comparación con el compresor del Z06.
Si desea ir a la pista de carreras con más frecuencia, GME tiene una inyección de agua opcional disponible que garantiza temperaturas significativamente más bajas en el área de aire de carga y los enfriadores. Como ya se mencionó, el Vette rojo tiene actualmente alrededor de 700 hp, pero opcionalmente son posibles hasta 850 hp. Para lograr esta potencia, necesita un sistema de inyección modificado y, por supuesto, una electrónica de control del motor de ajuste de chip individual y un sistema de escape de aleta de acero inoxidable hecho a mano. Y, por supuesto, también es esencial un nuevo sistema de frenos.
El sistema de ocho pistones con discos milimétricos 380 en la parte delantera y el sistema de cuatro pistones con discos milimétricos 356 en la parte trasera y, por supuesto, los cables flexibles de acero todavía están instalados aquí. Por cierto, estos son discos de dos piezas que están ranurados y tienen un rodamiento flotante. Si eso no es suficiente, también puede recurrir a los discos de freno de carbono salteados. La reducción y el manejo mejorado de la suspensión deportiva C7 GME logra esto, la fábrica instalada, los resortes de hoja reemplazados y los puntales traseros roscados traen. Y también visualmente es muy diferente porque el C7 está equipado con el juego de ruedas Monza S15C7 interno y un elegante kit de carrocería Abbes.
Las llantas fueron diseñadas especialmente para el C7 y tienen unas dimensiones de 9,5 × 19 pulgadas en la parte delantera y 11 × 20 pulgadas en la parte trasera. El juego de ruedas está equipado con neumáticos Michelin en el formato 245/35 ZR19 y 295/30 ZR20. El Bodykit Abbes Design consta de un spoiler delantero con divisor, faldones laterales, un difusor e inserciones para las salidas de aire. Si en el futuro nos enteramos de que GME ha llevado el C7 al 850 PS mencionado anteriormente, por supuesto, volveremos con un nuevo artículo. Lo mejor es suscribirse a nuestro feed y si hay algo nuevo se le informará de inmediato. Esperamos que disfrute viendo las fotos.
(Foto / s: GME - German Motors & Engineering GmbH)
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705 PS y 280 km / h superior - GME proxeneta el Ford Mustang GT
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620PS en el Chevrolet Camaro / 620 del sintonizador GME
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Potente: Jeep GC de rendimiento GME con 610PS y 750NM  |
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