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Era el sueño de la base de fans de M: ¡el BMW E46 M3 Touring! Y el vagón de la estación de energía ya estaba listo para la producción y de BMW implementado como prototipo. Pero poco antes del final, M GmbH no tuvo el coraje de lanzar al mercado la versión combinada del mascarón de proa. Pero que la base de la Serie 3 Touring es definitivamente adecuada para una conversión al M3, esta copia nos muestra que Naveed Yousufzai de la revista Speedhunters se puso delante del objetivo. El 3 Series Touring (Bj.2000, base: 323i) se convirtió ópticamente en gran medida al M3 con piezas originales y ahora disfruta de arcos de rueda ensanchados, el típico delantal delantero M y, por supuesto, el capó M3 con domo eléctrico del E46. E incluso se consideraron pequeños detalles como el espejo retrovisor ovalado M. Solo la parte trasera de la gira normal de la serie 3 está instalada actualmente en la parte trasera. Sin embargo, con pequeños ensanchamientos a la derecha e izquierda.
931,6 PS en las ruedas traseras
Lo más destacado del vehículo está debajo del capó. Aquí no está el fenomenal S54B32 de seis cilindros en línea con torque 343 PS y 365 NM del M3, sino el no menos espectacular 2JZ del Toyota Supra. Y gracias a muchos ajustes, este motor es casi tres veces más potente que su homólogo M3 estándar. Después de meses de conversión, la máquina ahora entrega una locura de 931,6 hp en las ruedas (más de 1.000 HP de potencia del motor) lo que, por supuesto, significa que el motor 2JZ-GTE VVT-i se ha modificado de manera particularmente extensa. Tiene un turbo simple Garrett GTX3584 y levas Kelford V202D, se cuelga de una transmisión manual V161 de 6 velocidades con embrague de doble disco RPS billet, y el software proporciona AEM como un sistema de gestión del motor Infinity. Otros componentes importantes son una válvula de descarga Precision Turbo de 60 mm, un intercooler especial de Bell Intercoolers, boquillas de inyección Injector Dynamics ID1700X y la bomba de combustible Walbro de 485 lph.
Freno: sistema de trofeos de StopTech
Para el chasis, el propietario Jason confía en una combinación de piezas MCS 2WNR y M Performance, así como componentes de otros proveedores externos como Hyperco. Y eso también se aplica al sistema de frenos. También proviene de los accesorios. Se instala un Trophy System de StopTech con grandes pinzas de 6 pistones en la parte delantera y 4 pistones en la parte trasera, que, en combinación con discos de freno ranurados de 380 mm y 355 mm, garantizan una desaceleración en línea con su posición. Y los slicks Toyo Proxes RS1 en un juego ultraligero de llantas forjadas Advan Racing GT en un elegante color negro brindan la tracción adecuada. Y también han pasado muchas cosas en la cabina. La mayor parte del Touring todavía se puede utilizar para uso diario. Se instalan asientos deportivos deportivos NRG hechos de carbono con cinturones Schroth, el asiento trasero se ha volado y a partir de ahora la cabina tiene un enorme sistema de sonido.
potente sistema de sonido en el M3 Touring
Los componentes más importantes aquí son el sistema de entretenimiento Kenwood Excelon DDX6903S, un amplificador de 9 canales Alpine PDX V5, altavoces de 2 vías Focal Elite K165Power ES3KX3, más altavoces de 216 vías MB Quart QSD 2 y un potente Boston Acoustics G3 12 -Inch subwoofer. Con muchos otros pequeños detalles, como los nuevos faros con tecnología de señal de giro LED, el cromo completamente eliminado o el inserto de carbono en el faldón trasero, el excepcionalmente potente se completa de manera impresionante. Si recibimos información oportuna sobre cambios adicionales, por supuesto, hay una actualización para este informe. Se le informará si simplemente usa el nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
https://youtu.be/MPfirZOJIpY
(Foto / s: speedhunters.com)
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BMW E46 M3 Touring con 2JZ de seis cilindros!
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