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Es difícil de creer, pero este Honda NSX (tipo NA1) se construyó completamente antes, luego se destruyó y ahora se reconstruye nuevamente. El vehículo sufrió graves daños en el circuito de Tsukuba en 2016 y provocó que el propietario "Jun" para adaptar un kit de carrocería completamente nuevo al cuerpo. Una variante de cuerpo ancho que se desarrolló individualmente. En la parte delantera, se instaló un faldón frontal Sorcery T-12W Ver.2 con grandes aberturas de aire y había un divisor frontal especial. Continúa con defensas de brujería en el frente y las llamativas faldas laterales con espadas de alféizar provienen de Marga Hills. Sin embargo, lo más destacado son las bengalas de guardabarros Marga Hills modificadas para la zona trasera. Están intrincadamente integrados en el cuerpo y amplían significativamente la vista trasera del NSX.
Esprit Type 052 GT alerón trasero
Por otro lado, había un delantal del fabricante Burn-Up y un alerón trasero Esprit Type 052 GT. Muchos pequeños detalles en el cuerpo, como el difusor trasero hecho a sí mismo, los espejos laterales Magical Racing, el capó de lamas Advance o las luces traseras LED especialmente hechas completan los cambios en la cubierta del NSX de manera impresionante. Y, por supuesto, también habría un hermoso juego de ruedas. Específicamente, se trata de ruedas forjadas ultraligeras RAYS Gram Lights 57Xtreme en 18 y 19 pulgadas (18 × 10.5 + ET12, 19 × 10.5 + ET12, con Dunlop Direzza Z3 265 / 35R18 y 275 / 35R19) Jun utiliza RAYS Volk Racing TE37SL un poco más pequeño para usar en la carretera y en la pista de carreras (17 × 9,5 pulgadas + ET28, 18 × 11 pulgadas + ET18, con Yokohama Advan A050, 255 / 40R17 y 295 / 35R18) Los juegos de ruedas actúan en combinación con un chasis especial que Tomiyoshi Racing trae amortiguadores Öhlins y resortes Eibach y otra característica importante es el sistema de frenos modificado. Había un sistema de 4 pistones de Brembo en el eje delantero, que con las pastillas de freno Endless MX72 garantiza una desaceleración adecuada del NSX. Y, por supuesto, lo más importante es el motor.
350 CV y solo 1.250 kg de peso en vacío
Se instala un Honda C30A-V6 con muchos cambios (Kit Stroker Toda Racing 3.1L, pistones forjados de alta compresión Toda Racing, árboles de levas Toda Racing Tipo A, cárter de aceite ARC, escape RYF GT Ver.3 Suzuka Special, enfriador de aluminio RFY, enfriador de aceite Trust, etc.) Generaron unos impresionantes 350 CV y con el peso en vacío de solo 1.250 kg tiene poco esfuerzo. Y finalmente, nos gustaría mencionar los cambios más importantes desde el interior. Aquí, por supuesto, destaca Medidor inteligente Defi Muestre en una tableta Google Nexus (DIY) incorporada, los asientos deportivos Sparco Rev2 y, por supuesto, el pequeño volante deportivo Momo Race. El Honda NSX de Jun es la prueba definitiva de que un accidente puede hacer que el automóvil sea un número mejor que antes. Si recibimos información oportuna sobre cambios adicionales, por supuesto, hay una actualización para este informe. Se le informará si simplemente usa el nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
(Foto / s: speedhunters.com)
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Racing Honda NSX (NA1) de fuselaje ancho con 350 CV
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