¿Un LS3 V8 en el clásico Chevrolet K5 Blazer? ¡Claro, como restomod!

Thomas Wachsmuth 21. septiembre 2023 -> Coches de AZ, -> Sintonizador de AZ, Chevrolet, Vehículos nuevos, Fondo de roca todoterreno, Clásicos tuning

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Actualizado recientemente el 28 de diciembre de 2023 a las 08:11 am

Si hay algo que nunca deja de sorprender al mundo del automóvil es un vehículo clásico puesto a punto con la última tecnología. Y eso es exactamente lo que tenemos aquí con uno impresionante. Chaqueta Chevrolet K5 desde 1969 como Restomod. Pero esta no es una chaqueta cualquiera, damas y caballeros. La joya especial fue creada por el equipo de Fondo de roca todoterreno de Lake Elsinore, en el sur de California, que cobraron vida gracias a innumerables horas de trabajo. En los días en que el GEN-I K5 Blazer acababa de salir de la línea de montaje, venía con una selección Seis en línea y V8 equipado, que oscilaba entre 4,1 y 5,7 litros. Pero eso fue en aquel entonces.

Chevrolet K5 Blazer como restomod

¿Un LS3 V8 en el clásico Chevrolet K5 Blazer? ¡Claro, como restomod!

Hoy el Blazer tiene un corazón de puro músculo: uno Motor LS6,2 de 3 litros, que muchos de vosotros quizá conozcáis por el Corvette C6 de 2008. ¡Pero espera, esto se pone aún mejor! gracias a uno Sobrealimentador Eaton TVS de 1,9 litros, que también se encuentra en el GM LSA V8 en algunos modelos Camaros y Cadillac de mediados a finales de la década de 2010, el Blazer ahora bombea de manera impresionante PS 470 y lleno Par 651 NM a las ruedas. Pero, ¿de qué sirve toda esa potencia si sólo la pones en circulación de forma ineficiente? No te preocupes, la chaqueta lo tiene todo cubierto. La energía se proporciona a través de uno especialmente adaptado. Transmisión automática GM 4L80E de cuatro velocidades a uno robusto Eje Dana 60 en la parte delantera y un eje especialmente reforzado en la parte trasera.

con una moderna suspensión de cuatro brazos en todas partes

Y para garantizar que la Blazer pueda manejar cualquier terreno, existe una Caja de transferencia de doble rango NP 205 y Diferenciales de bloqueo ARB con 5,13 traducciones. Y para colmo, incluso había uno nuevo. Suspensión de cuatro brazos instalado en todas partes, y la potencia de frenado ahora la proporciona un sistema de última generación Sistema de freno de disco. En resumen, el Chevy Restomod no sólo llama la atención, sino también una obra maestra técnica. Un gran elogio para el equipo de Fondo de roca todoterreno ¡Por la impresionante creación!