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La Clase S representa la fascinación de Mercedes-Benz: las habilidades de ingeniería legendarias y tradicionales definen el segmento de lujo en la industria automotriz. La nueva Clase S se puede experimentar con todos los sentidos (vista, tacto, oído y olfato) y, al mismo tiempo, ofrece una multitud de innovaciones, por ejemplo en términos de soporte, protección e interacción. Con innovaciones que se centran en las personas, Mercedes-Benz está dando forma a la próxima generación de movilidad individual y contemporánea. La nueva Clase S utiliza la digitalización para un automóvil que reacciona con sensibilidad a las necesidades y deseos del conductor y los pasajeros.
Lujo a un nuevo nivel
El lujo moderno alcanza el siguiente nivel en el interior de la Clase S. Los diseñadores han creado un ambiente agradable con un carácter lounge que se caracteriza por la elegancia, la alta calidad y la ligereza. Con su nueva arquitectura, diseño de superficie moderno y disposición ergonómica de la pantalla, el panel de instrumentos es un punto culminante. Pero el programa de bienestar continúa: con un alto nivel de confort en la conducción y el ruido y una amplia gama de programas ENERGIZING COMFORT, la Clase S se ocupa del bienestar de sus pasajeros. También se mantienen en forma gracias al filtrado de aire eficaz, que también indica su mayor rendimiento con el nuevo nombre ENERGIZING AIR CONTROL.
Chasis E-ACTIVE BODY CONTROL
El nuevo Mercedes-Benz Clase S se está volviendo más inteligente en muchas áreas, la experiencia de conducción está en el siguiente nivel. Además de las innovaciones digitales de MBUX (Mercedes-Benz User Experience), entre otras, existen innovaciones que aumentan el placer de conducir y al mismo tiempo lo hacen aún más seguro: entre ellos se incluyen la dirección del eje trasero con un gran ángulo de dirección e innovaciones de seguridad como el airbag trasero. Como nueva función de PRE-SAFE® En el lado del impulso, la suspensión activa E-ACTIVE BODY CONTROL puede levantar la carrocería poco antes de que se detecte un impacto lateral (en ambos lados). Los sistemas de asistencia al conductor, desarrollados de forma constante, son un paso más en el camino hacia la conducción autónoma. Gracias a los sensores ambientales mejorados, por ejemplo, los sistemas de estacionamiento ahora pueden ayudar al conductor aún mejor al maniobrar. Con la integración en MBUX, la visualización alcanza nuevas dimensiones.
Durante más de 100 años: la clase de lujo como encarnación de la marca Mercedes-Benz
La Clase S es el corazón de la marca y representa la fascinación de Mercedes-Benz: la ingeniería y la artesanía legendarias se combinan con la innovación digital avanzada. En la Clase S, la inteligencia artificial se combina con la experiencia de 135 años de tecnología automotriz. Hace unos 70 años, Mercedes-Benz sentó las bases de la serie de modelos con el 220. Desde su lanzamiento en 1951, ha habido más de 4 millones
Sedan clase S entregados a clientes en todo el mundo. La designación "Clase S" se introdujo oficialmente en 1972 con la serie 116. El sedán Clase S ha sido particularmente popular en China, Estados Unidos, Corea del Sur y Alemania durante los últimos 10 años. En total, se han vendido más de 500.000 sedán Clase S desde la generación que ahora se está eliminando.
La tasa de fidelización es particularmente alta con esta serie. Alrededor del 80 por ciento de los clientes de Europa occidental que han conducido anteriormente una Clase S eligen de nuevo un vehículo de Mercedes-Benz. En Estados Unidos es más del 70 por ciento. En todo el mundo, el sedán Clase S se vende principalmente con una distancia entre ejes larga: alrededor de 9 de cada 10 clientes eligen la versión larga del sedán Clase S.
MBUX: una nueva dimensión en personalización e interacción
Ninguna otra innovación ha simplificado el funcionamiento de un Mercedes-Benz tan radicalmente como MBUX (Experiencia de usuario de Mercedes-Benz). La segunda generación de este sistema adaptativo introducido en 2018 se lanza en la nueva Clase S. El interior se vuelve aún más digital e inteligente, porque el hardware y el software han dado un gran salto: en las hasta cinco pantallas grandes, algunas con tecnología OLED, las vistas brillantes facilitan el control del vehículo y las funciones de confort. Las opciones de personalización y operación intuitiva se han vuelto mucho más amplias. Esto se aplica en la parte trasera, pero también para el conductor: por ejemplo, la nueva pantalla del conductor en 3D permite la percepción espacial de la escena a través del seguimiento ocular por primera vez con solo presionar un botón. La profundidad real se logra sin tener que usar gafas 3D especiales.
Dos pantallas de visualización frontal diferentes (HUD) están disponibles a pedido. El HUD más grande ofrece contenido de realidad aumentada (AR). Durante la navegación, por ejemplo, las flechas de giro animadas se colocan de forma virtual y precisa sobre la calzada. Con las funciones de asistencia, se muestra información, por ejemplo, sobre el Asistente de distancia activo. La imagen está prácticamente a una distancia de unos 10 metros. El área de visualización corresponde a un monitor con una diagonal de 77 pulgadas.
El asistente de voz "Hey Mercedes" es aún más capaz de dialogar y aprender activando los servicios en línea en la aplicación Mercedes me. Ciertas acciones también se pueden activar sin el término de activación "Hey Mercedes". Esto incluye contestar una llamada telefónica. “Hey Mercedes” ahora también explica las funciones del vehículo y responde preguntas sobre conocimientos generales. En la Clase S, el asistente de voz también se puede operar desde la parte trasera.
Con la ayuda de cámaras en la unidad de control del techo y algoritmos de aprendizaje, el asistente interior MBUX ahora reconoce numerosas solicitudes operativas diferentes. Interpreta la dirección de la cabeza, los movimientos de las manos y el lenguaje corporal y reacciona con las funciones correspondientes del vehículo. El asistente interior MBUX no solo ofrece facilidad de uso, sino que también brinda soporte en términos de seguridad. Le da al conductor un mensaje antes del inicio del viaje si la cámara ha detectado un asiento para niños en el asiento del pasajero delantero pero el cinturón de seguridad no está abrochado allí.
Con la función MBUX Smart Home, la Clase S es ahora también un centro de control para el hogar: la inteligencia móvil permite la máxima comodidad operativa desde la distancia. Porque los hogares de muchas personas son cada vez más inteligentes. Bajo el término general “Smart Home”, la WLAN y los sensores hacen que el hogar sea comunicativo: la temperatura y la iluminación, las persianas y los dispositivos eléctricos se pueden controlar y cambiar de forma remota. Los detectores de movimiento y los contactos de las ventanas proporcionan información sobre visitantes deseados o no deseados.
El concepto dimensional y el diseño interior: ambiente espacioso con carácter lounge
Siempre ha sido fácil viajar y trabajar en una Clase S. Con la nueva generación de vehículos, el interior se ha convertido por completo en un “tercer lugar”, un refugio entre el hogar y el trabajo. Se han mejorado casi todas las dimensiones de confort de ambas variantes, la Clase S con batalla corta y larga, en los asientos delanteros y traseros. La sensación de espacio es correspondientemente generosa. La armonía deseada entre el lujo digital y analógico ha dado como resultado un diseño interior revolucionario con asociaciones con elementos de la arquitectura interior y el diseño de yates. La escultura compuesta por el panel de instrumentos, la consola central y los reposabrazos parece flotar sobre un paisaje expansivo. La reducción constante del número de controles enfatiza el aspecto minimalista del interior. Un fino paso entre la parte superior del panel de instrumentos y la gran parte decorativa divide el volumen y crea un ancho horizontal.
Además de las hasta cinco pantallas, los aspectos más destacados incluyen las grandes piezas de acabado en el tablero y en la parte trasera (con la variante de asiento de confort). Fluyen alrededor de los pasajeros y representan el constante desarrollo del efecto envolvente Un diseño particularmente atractivo para el revestimiento es la chapa de madera de poros abiertos, que está atravesada por incrustaciones finas y contorneadas de aluminio real. Las boquillas centrales planas con su firma de cuatro personas y las góndolas montadas horizontalmente son nuevos elementos de diseño. Dos rejillas de ventilación laterales verticales y estrechas forman cada una el extremo formal del panel de instrumentos.
Las pantallas centrales y del conductor ofrecen una experiencia estética holística. La apariencia de las pantallas se puede personalizar con un total de cuatro estilos de visualización (sutil, deportivo, exclusivo, clásico) y tres modos (navegación, asistencia, servicio).
Los asientos: mucha alta tecnología para el máximo confort en viajes largos
Los asientos invitan a sentarse y relajarse. El tema del diseño de capas tridimensionales fluidas les da una ligereza óptica. El procesamiento diferente conduce a personajes diferentes. Los tubos longitudinales fluidos en cuero Lugano tienen un efecto más elegante y vanguardista y el acolchado progresivo de diamantes en cuero Nappa y Nappa Exclusive es más expresivo clásicamente.
Hasta 19 motores en los asientos delanteros lo ayudan a sentarse cómodamente, un número que se refiere a la complejidad de la tecnología instalada en los asientos. Pero la comodidad no es suficiente: los asientos también juegan un papel central en lo que respecta a la seguridad. Y, por supuesto, en lo que respecta al bienestar de lujo: todos los asientos disponibles en la Clase S han recibido el sello AGR de la campaña Good Sitting.
Hay diez programas de masaje diferentes en la nueva Clase S. Utiliza los motores de vibración y puede aumentar el efecto del masaje relajante utilizando el principio de piedras calientes con calor. Para ello, la calefacción del asiento se combina con las cámaras de aire inflables de los asientos multicontorno activos. Las burbujas de aire están ahora más cerca de la superficie del asiento y, por lo tanto, se pueden controlar y sentir mejor.
Cinco variantes de asientos traseros diferentes permiten configurar el área del asiento trasero de la Clase S más como lugar de trabajo o de descanso. Una nueva característica es un cojín adicional con calefacción para el reposacabezas, que está disponible para los dos asientos traseros ajustables eléctricamente. La trayectoria de ajuste y el ángulo del asiento del pasajero delantero en configuración de chófer y el asiento reclinable detrás de él se han mejorado muchas veces.
El ENERGIZING Comfort ofrece: viajar cómodamente y mantenerse en forma
El enfoque holístico "Fit & Healthy" de ENERGIZING Comfort hace que los diferentes sistemas de confort sean tangibles con solo presionar un botón o mediante un comando de voz y los agrupa en programas para crear mundos de experiencia. Al mismo tiempo, se crea una atmósfera adecuada en el interior, por ejemplo, revitalizando en tramos monótonos y relajándose cuando los niveles de estrés son altos. El ENERGIZING COACH incluso sugiere un programa de vitalización o bienestar adecuado basado en la información del vehículo y del viaje. Si el conductor usa un dispositivo portátil adecuado, la información sobre la calidad del sueño y el nivel de estrés también se incorpora a su algoritmo inteligente.
En la nueva Clase S, Mercedes-Benz ha desarrollado fundamentalmente el control de confort ENERGIZING. Innovaciones como un masaje basado en motores de vibración en el cojín del asiento y la transmisión de sonido a través de la estructura del Burmester® Se integran sistemas de sonido envolvente 4D de alta gama. Así se pueden experimentar tonos profundos. La reproducción directa del ruido de estructura en los asientos agrega otro nivel a la experiencia auditiva tridimensional
Sonido 4D, inspirado en el masaje del cuenco cantor. La intensidad perceptible del sonido se puede configurar individualmente para cada asiento. La música tiene un efecto aún más emocional debido al componente tangible. Para ello, se integran dos convertidores de sonido de estructura (excitadores) en el respaldo de cada asiento.
Sistemas automatizados de conducción y asistencia al conductor: aún más apoyo para el conductor
La oficina en casa pronto será móvil, también para personas detrás del volante. Al menos cuando conduce un vehículo con una estrella: Mercedes-Benz quiere implementar técnicamente el funcionamiento seguro de una Clase S altamente automatizada y cumplir con los exigentes requisitos legales para un sistema llamado Nivel 3. Se espera que a partir de la segunda mitad de 2021 la Clase S con el nuevo DRIVE PILOT pueda conducir de forma altamente automatizada cuando haya mucho tráfico o atascos en tramos adecuados de la autopista en Alemania. Esto alivia al conductor, le permite realizar actividades secundarias como navegar por Internet o procesar correos electrónicos en la oficina del automóvil y, por lo tanto, le ahorra tiempo al conductor.
En la nueva Clase S, Mercedes-Benz se acerca mucho más a la visión de una conducción sin accidentes. El conductor es compatible con numerosos sistemas de asistencia al conductor nuevos o ampliados. Para que pueda conducir cómodamente y con seguridad en situaciones cotidianas a través del alivio. En caso de peligro, los sistemas lo ayudan a reaccionar adecuadamente ante una colisión inminente. La funcionalidad de los sistemas se puede experimentar a través de un nuevo concepto de pantalla en la pantalla del conductor.
Gracias a los sensores ambientales más potentes, los sistemas de estacionamiento pueden ayudar mejor al conductor al maniobrar. La integración en MBUX hace que la operación sea más intuitiva y rápida. La dirección opcional del eje trasero está integrada en los asistentes de estacionamiento y el cálculo de los carriles (trayectorias) se ajusta en consecuencia. Las funciones de frenado de emergencia se utilizan en particular para proteger a otros usuarios de la carretera.
Con el Asistente de estacionamiento remoto, el conductor puede estacionar el vehículo dentro y fuera del espacio de estacionamiento usando un teléfono inteligente. La operación se ha simplificado significativamente. Con la preparación para el INTELLIGENT PARK PILOT, la Clase S está preparada para el estacionamiento con valet automático (AVP, nivel 4 de SAE). Junto con el equipamiento especial requerido y el correspondiente servicio Connect (según el país), el nuevo Clase S cuenta con la tecnología a bordo para estacionar y desestacionar de forma totalmente automática y sin conductor en aparcamientos de varios pisos equipados con infraestructura AVP, siempre que las leyes nacionales permitan tal operación.
Los sistemas de chasis: más manejables y dinámicos con dirección del eje trasero
Los innovadores sistemas de chasis garantizan una experiencia de conducción impresionante en la nueva Clase S. La dirección del eje trasero (equipamiento especial) con un ángulo de dirección de hasta 10 ° aumenta la maniobrabilidad en la ciudad al nivel de un automóvil compacto. El radio de giro de la Clase S se reduce hasta dos metros con la dirección del eje trasero.
La suspensión opcional totalmente activa E-ACTIVE BODY CONTROL sobre una base de 48 V ofrece una síntesis única de comodidad y agilidad y también protección adicional en caso de impacto lateral. La suspensión neumática AIRMATIC con amortiguación continua ajustable ADS + es estándar. La estrecha conexión en red de todos los chasis y sistemas de control aporta un alto grado de estabilidad y seguridad. Ahora Mercedes-Benz lo fortalece con una nueva función PRE-SAFE® Medidas del lado de impulso en la fase previa al accidente: en caso de un impacto lateral inminente, la suspensión E-ACTIVE BODY CONTROL puede elevar la carrocería hasta 80 milímetros en unas pocas décimas de segundo. El resultado es un alivio de las estructuras de la puerta, ya que el umbral puede asumir una mayor parte de la transferencia de carga debido a la posición elevada. Esto puede reducir las deformaciones del habitáculo y el estrés asociado a los ocupantes. Los sensores de radar se utilizan para detectar un posible choque lateral.
El diseño exterior: proporciones perfectas para una apariencia clásica
Con el voladizo corto en la parte delantera, la distancia entre ejes larga y un voladizo equilibrado en la parte trasera, la Clase S está diseñada como un sedán clásico con proporciones perfectas. La pista ancha y las ruedas a ras con diseños modernos hacen que el vehículo parezca musculoso. Por el lado, las llamadas líneas de caracteres se han reducido significativamente. Superficies elaboradamente modeladas con su escultura proporcionan un juego de luces especial. El frente impresiona con su parrilla del radiador que define el estatus.
Los faros definen la cara del vehículo. Tienen el sello de luz diurna de tres puntos típico de la Clase S, pero son más planos y en general más pequeños. Las manijas de las puertas (equipamiento especial) que están a ras de las puertas se han remodelado por completo. Se extienden eléctricamente cuando el conductor se acerca o pasa por encima de la superficie exterior de la manija de la puerta. El acceso sin llave se realiza a través de KEYLESS-GO.
La dinámica visual del vehículo continúa en la parte trasera. Gracias a su interior diseñado con precisión con un alto nivel de detalle y varias funciones parcialmente animadas, las luces traseras contribuyen a la impresión de alta calidad del vehículo. Esto hace que la nueva Clase S sea inconfundible en su diseño diurno y nocturno.
La luz: con tecnología digital innovadora por fuera y por dentro
La opción DIGITAL LIGHT se utiliza por primera vez en la producción a gran escala en Mercedes-Benz. Permite funciones de asistencia completamente nuevas:
- Advertencia de obras detectadas mediante la proyección de un símbolo de excavadora en la calzada
- Advertencia y señalización mediante un foco sobre los peatones detectados al borde de la carretera
- Indicación de semáforos, señales de alto o prohibición de entrada mediante la proyección de un símbolo de advertencia en el carril
- Soporte en caminos estrechos (sitio de construcción) proyectando marcas de guía en el camino.
DIGITAL LIGHT dispone de un módulo de luz en cada faro con tres LED extremadamente brillantes, cuya luz se refracta y dirige con la ayuda de 1,3 millones de micro espejos. Por tanto, la resolución por vehículo supera los 2,6 millones de píxeles. Esto permite una distribución de luz precisa. El asistente de luces altas es 100 veces más preciso que la luz de 84 píxeles cuando se trata de atenuar el tráfico o las señales de tráfico que se aproximan. Los límites claro-oscuro y la distribución de la luz de todas las demás funciones de luz adaptativa también se muestran con una precisión significativamente mejorada, lo que optimiza la iluminación en la luz de niebla, luz de autopista o luz de ciudad, por ejemplo.
Gracias a la tecnología LED, la nueva Clase S también da un salto en el desarrollo en lo que respecta a la iluminación del interior: Mercedes-Benz ha implementado la iluminación interactiva por primera vez. La iluminación ambiental activa (equipamiento especial) está integrada en los sistemas de asistencia al conductor y puede respaldar visualmente sus advertencias. Además, es posible una retroalimentación correspondiente con los sistemas de confort. Esto se aplica al aire acondicionado o al asistente de voz "Hey Mercedes".
La aerodinámica: extensas simulaciones de flujo en la fase inicial de desarrollo
Con una cw-Valor de 0,22 o más, la Clase S es uno de los vehículos más eficientes aerodinámicamente y especialmente en el segmento de sedán de lujo. Aunque el área frontal (A) de la nueva Clase S ha aumentado ligeramente hasta los 2,5 m², la resistencia al aire se ha reducido de nuevo en comparación con el predecesor. El producto de cw y A es de 0,56 m² y, por tanto, es 200 cm² más baja que su predecesora tras el último lavado de cara. Las medidas aerodinámicas en la carrocería, los bajos y las piezas complementarias le permiten funcionar bien en túneles de viento y tráfico real. En una fase inicial de desarrollo, se llevaron a cabo extensas simulaciones de flujo en clústeres de computadoras de alto rendimiento.
La Clase S también ha mejorado su aeroacústica. La generación anterior ya ofrecía un nivel muy alto de confort acústico en el interior. El nuevo modelo es aún más silencioso. La alta rigidez de la carrocería fue la base del excelente confort acústico y vibratorio. También hubo muchos ajustes. Por ejemplo, las aberturas en los manguitos de cable en la pared frontal se sellan dos veces. Para lograr el sonido del motor, que puede percibirse como cultivado y discreto en el interior, se ha aumentado el aislamiento del mamparo hasta el lado del pilar A y la superficie del suelo. Por primera vez, Mercedes-Benz también utiliza espumas acústicas en perfiles seleccionados de carrocería en blanco en la producción a gran escala.
El impulso: más electrificación, más eficiencia
Los motores de seis cilindros en línea como gasolina y diésel en varios niveles de potencia marcan el inicio de los motores de la nueva Clase S. Pronto estará disponible un motor V8 con un generador de arranque integrado (ISG) y un sistema eléctrico de 48 voltios. Un híbrido enchufable con una autonomía puramente eléctrica de alrededor de 2021 kilómetros seguirá en 100.
La carrocería y la prevención de accidentes: nuevos airbags frontales para los pasajeros traseros
Los conceptos inteligentes de carrocería y las innovaciones en los sistemas de retención respaldan el papel pionero de la Clase S en la seguridad pasiva. La nueva carrocería híbrida de aluminio con un contenido de aluminio de más del 50 por ciento cumple con muchos requisitos: alta seguridad en choques, menor peso y alta rigidez de la carrocería para un excelente comportamiento de conducción con el mejor confort de ruido y vibraciones.
En 2019, en el vehículo de seguridad experimental ESF 2019, Mercedes-Benz demostró las ideas en las que están trabajando los expertos en seguridad de la compañía. Entre las más de 20 innovaciones se encuentran desarrollos cercanos a la serie, como el airbag trasero, que ahora está disponible como opción en la Clase S. El airbag frontal del asiento trasero se despliega con especial suavidad debido a su innovador diseño con estructura tubular. En caso de una colisión frontal grave, el airbag trasero puede reducir significativamente los niveles de estrés en la cabeza y el cuello de los pasajeros traseros exteriores que están abrochados.
El nuevo airbag central, por otro lado, se posiciona entre el conductor y el pasajero delantero dependiendo de la dirección del impacto, la gravedad del accidente y el estado de ocupación en caso de una colisión lateral severa y, por lo tanto, puede reducir el riesgo de contacto mutuo con la cabeza. El airbag central está integrado en el centro del vehículo en la parte trasera del asiento del conductor.
Sostenibilidad: desarrollo respetuoso con el medio ambiente
En la Clase S se utilizan componentes con un peso total superior a 98 kg fabricados con materiales que ahorran recursos. El número de componentes que contienen reciclados llega a 120, más del doble que en el predecesor. Otros 40 kg proceden de materias primas renovables. El proceso de desarrollo ecológico está firmemente anclado en el desarrollo de vehículos con objetivos específicos. Los aspectos ambientales ya se tienen en cuenta en la fase de diseño.
Los revestimientos del suelo se han convertido en un nuevo hilo reciclado. Este hilo, de marca Econyl®, está hecho de nailon regenerado. Se elabora recuperando residuos de nailon que se destinan al vertedero, como redes de pesca viejas, retazos de telas de molinos y alfombras. Estos se recogen y se transforman en un nuevo hilo que tiene las mismas propiedades que el nailon elaborado a partir de una nueva materia prima. El proceso de reciclaje ahorra CO2 en comparación con un producto nuevo. Al mismo tiempo, Mercedes-Benz puede utilizarlo para cerrar ciclos de material.
La historia: el referente en la clase de lujo durante décadas
La Clase S de Mercedes-Benz tiene una larga tradición que se remonta a los inicios de la marca Mercedes a principios del siglo XX. Desde entonces, cada modelo ha dado forma al desarrollo automotriz de su época. Mucho antes del nombre oficial de la Clase S, los vehículos de clase alta y de lujo eran el foco del programa de la marca Stuttgart, que siempre ha sido sinónimo de lujo, comodidad, seguridad y estilo de vida. La línea ancestral continua de la Clase S comienza con la 20 (W 220) de 187. La designación "Clase S" se introdujo oficialmente en 1951 con la serie 1972.
Foto / s: Mercedes-Benz
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