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Los fanáticos de los camiones con plataforma de todo el mundo están escuchando, porque hoy Ford presenta el nuevo Ranger *. La última generación de la exitosa serie pick-up se lanzará en más de 2022 países a partir de 180, incluida Alemania, y una vez más establece los estándares en su segmento. Ford ofrece la nueva generación de Ranger en Alemania con una selección de motores turbodiésel de 4 o 6 cilindros, con transmisión manual o automática, y con tracción total conmutable temporalmente o permanente. El nuevo Ford Ranger es más versátil y poderoso que nunca. Con su diseño distintivo, la robustez anclada en la construcción y numerosas soluciones de detalles inteligentes, es el todoterreno ideal para todos los que desean superar los límites de las carreteras pavimentadas en su trabajo o en su tiempo libre y desean un compañero confiable para los desafíos del deseo cotidiano.
Camioneta Ford Ranger 2022
Se espera que el nuevo Ranger esté disponible para pedidos en Europa a partir de finales de 2022, y las primeras copias se entregarán a los clientes a principios de 2023. Las versiones que se venden en Europa salen de la línea de montaje en la planta de Ford en Sudáfrica. Los detalles técnicos, las fechas exactas de lanzamiento al mercado y los precios de venta se anunciarán en una fecha posterior.
La Ranger actual es líder del mercado en el segmento de pick-up en Europa y estableció un nuevo récord de ventas en septiembre con 45.539 unidades, lo que corresponde a una cuota de mercado del 39,9 por ciento. "El Ranger sigue creciendo en Europa con ventas récord", dijo Hans Schep, director general de vehículos comerciales de Ford Europa. "El guardabosques más capaz y versátil que jamás haya existido transmitirá la actitud hacia la vida que nuestros clientes aprecian aún mejor".
Jim Farley, presidente y director ejecutivo de Ford Motor Company: “La Ford Ranger siempre ha sido un socio confiable para propietarios de pequeñas empresas, agricultores, familias, aventureros, operadores de flotas comerciales y muchos otros clientes en más de 180 mercados en todo el mundo. El nuevo Ranger no solo es un producto que a nuestros clientes les encantará, sino que también nos ayudará a construir relaciones sólidas y duraderas con ellos. Estoy seguro: la nueva Ford Ranger es exactamente la camioneta que la gente quiere tener y experimentar ".
Casi 5.000 clientes de Ranger encuestados
A pesar de sus muchos años de experiencia en el desarrollo y producción de pick-ups, Ford ha llevado a cabo una intensa investigación de mercado para poder adaptar el nuevo modelo aún mejor a los deseos individuales de los compradores. Por ejemplo, Ford encuestó a casi 5.000 propietarios de guardabosques en varios mercados y también organizó docenas de talleres para averiguar lo más posible sobre sus hábitos, sus deseos y sus expectativas.
Disfruta del estilo de vida de los guardabosques
Para sus usuarios, el Ranger es mucho más que un todoterreno adecuado para el uso diario: expresa su forma de vida y, por lo tanto, también puede entenderse como una declaración de una actitud básica especial, un punto de partida que los diseñadores e ingenieros de el nuevo Ranger también ha internalizado: "Nosotros mismos manejamos los Rangers y hemos incorporado nuestro entusiasmo por la experiencia de los Ranger en el nuevo modelo", dice Gary Boes, Director de Administración de Vehículos Comerciales de Ford Global Trucks. "Queríamos que nuestros clientes pudieran realizar su estilo de vida personal con el nuevo Ranger y disfrutarlo intensamente". Ford llama a este enfoque "Viviendo la vida del Ranger", y cada diseñador e ingeniero que participó en el desarrollo de la nueva generación de Ranger, ha interiorizado esta actitud.
Plomo desarrollado en Australia
La nueva generación de Ford Ranger se desarrolló principalmente en Australia. Allí, un equipo de diseñadores, ingenieros e ingenieros experimentados trabajó en estrecha colaboración con otros expertos de Ford de todo el mundo. Esta cooperación global permitió el acceso a las tecnologías más modernas, por ejemplo, para optimizar aún más el rendimiento y la seguridad del nuevo modelo. Al mismo tiempo, esta colaboración intercontinental también permitió pruebas de conducción intensivas en diferentes zonas climáticas.
Hasta ahora, la nueva generación de prototipos de Ford Ranger ha cubierto más de 10.000 kilómetros en el desierto bajo un uso intensivo; esto corresponde a más de un millón de kilómetros en condiciones normales de conducción y el equivalente a 625.000 kilómetros fuera de la carretera.
Incluso antes de que se lanzaran los primeros prototipos para pruebas reales, se incluían pruebas exhaustivas en el programa, desde la aerodinámica hasta la rigidez de los componentes y la carrocería. Algunas de estas pruebas se consideran tan graves que no se pueden aplicar a las personas. Luego se utilizan simulaciones por computadora en el laboratorio y robótica. Esto se aplica, por ejemplo, al área de Squeak & Rattle (chirridos y traqueteos). El chasis y todo el cuerpo están expuestos a vibraciones despiadadas, que se repiten continuamente en funcionamiento 24 horas al día, 7 días a la semana.
“Nuestro equipo de desarrollo se ha fijado un objetivo por encima de todo: la nueva generación de Ranger debería ser la más robusta y poderosa que hemos desarrollado hasta la fecha”, confirma Graham Pearson, director del programa Ranger. “Sometimos el nuevo modelo a uno de los procedimientos de prueba más extensos y exigentes que conocemos. No descansamos hasta poder decir con certeza: meta cumplida ".
50 milímetros más de distancia entre ejes y una pista 50 milímetros más ancha
El diseño de la sección frontal se caracteriza por una parrilla del radiador concisa y faros principales en forma de C inconfundible. Las entradas de aire más grandes aseguran una refrigeración suficiente del motor para que todos los componentes permanezcan en el rango de temperatura verde incluso cuando se utilizan como tractor o con una carga completa. Las líneas de los hombros integran los pasos de rueda de diseño potente. Las luces traseras retoman el tema de diseño definitorio de la parte delantera del automóvil.
Debajo de la carrocería rediseñada, el chasis completamente mejorado tiene una distancia entre ejes 50 milímetros más larga y una pista 50 milímetros más ancha que el modelo anterior. La estructura hidroformada del vehículo en la sección delantera crea un espacio más grande debajo del capó para el uso del nuevo diésel de 6 cilindros en forma de V y otros componentes de propulsión que podrían agregarse más adelante.
“Nuestros clientes tienen una idea clara de cómo debería verse el nuevo Ranger, desde el diseño hasta la forma en que se ve”, revela Max Tran, diseñador jefe del nuevo Ranger. Querías que el nuevo Ranger tuviera una apariencia más actual que irradia confianza en sí mismo y asertividad ”.
Los motores
En lo alto de la lista de deseos de los clientes de Ranger encuestados se encontraba una gama ampliada de propulsores potentes y económicos que son adecuados para remolcar remolques pesados o para conducir en rutas todoterreno extremas.
Ford ha adaptado su probado turbo diesel de 6 cilindros con 3,0 litros de cilindrada para su uso en el nuevo Ranger. "El V6 de tres litros ofrece lo que esperan nuestros clientes", dijo Pritika Maharaj, directora del programa Ranger V6. “Con este potente motor, la Ranger se siente como un modelo pick-up significativamente más grande: desarrolla una potencia aparentemente ilimitada y un par enorme”. Además del diésel V6, Ford también ofrece diésel de cuatro cilindros en dos series. Cada uno tiene una cilindrada de 4 litros y, según la versión, uno o dos turbocompresores.
Las variantes de motor / caja de cambios
- El turbodiésel de 6 cilindros solo está acoplado a una transmisión automática de 10 velocidades.
- El turbodiésel de 4 cilindros está disponible opcionalmente con una caja de cambios manual de 6 velocidades o una caja de cambios automática de 6 velocidades y, con su eficiencia económica, atrae especialmente a los comerciantes y las flotas de empresas orientadas a los costes.
- El bi-turbodiésel de 4 cilindros está disponible opcionalmente con una transmisión manual de 6 velocidades o con una transmisión automática de 10 velocidades.
“Uno de los detalles que juega un papel especial en el diseño general del interior es la llamada palanca de cambios electrónica con una palanca de cambios acortada. Esta palanca selectora de cambios especial obtuvo espontáneamente una gran aprobación de los clientes que entrevistamos de antemano; técnicamente se ve de muy alta calidad y sigue siendo muy fácil de usar. La retroalimentación positiva tuvo una influencia decisiva en nuestra decisión de incluirla en la serie ”, dice el diseñador jefe de guardabosques Max Tran.
Comodidad de suspensión mejorada, manejo seguro del chasis
Las ruedas delanteras avanzaron 50 milímetros más. La distancia entre ejes extendida mejora el ángulo de aproximación y la estabilidad direccional en la operación todoterreno. Los puntos de articulación del amortiguador de la suspensión trasera se movieron hacia el lado exterior del bastidor de la carrocería. De esta forma, ofrecen un mayor confort de suspensión dentro y fuera de carreteras asfaltadas, independientemente de si se trata de una carga o cuando se viaja con la familia al restaurante del centro de la ciudad.
“El nuevo Ranger tiene que ser extremadamente versátil con los clientes”, explica Graham Pearson, director del programa Ranger. “Por un lado, hay comerciantes con pequeñas flotas de vehículos que utilizan el Ranger para realizar tareas de transporte definidas con precisión y que tradicionalmente están satisfechos con la tracción trasera y las cabinas individuales, así como con la mayor área de carga posible. Por otro lado, también hay personas que llevan al límite las capacidades de sus guardabosques y se adentran deliberadamente en terrenos muy exigentes; en casos extremos, esto puede extenderse al maratón del desierto 'Dakar'. El nuevo Ranger hará justicia a estos perfiles de requisitos contradictorios, así como a las tareas intermedias ".
Por primera vez, dos sistemas de tracción total
Por primera vez, la gama de modelos del nuevo Ranger de tracción trasera ofrece una selección de dos sistemas de tracción total:
- una tracción delantera que se puede cambiar electrónicamente a tracción trasera mientras se conduce
- así como tracción integral permanente con modo "configurar y olvidar". Se asegura de que las capacidades todoterreno del modelo pick-up estén disponibles en cualquier momento y donde el cliente las necesite espontáneamente.
“La nueva generación de Ranger ofrece a nuestros clientes lo mejor de dos mundos aparentemente opuestos: gracias a su robustez, es un trabajador poderoso y resistente, pero al mismo tiempo tiene la comodidad y facilidad de manejo de un automóvil moderno”, dice Graham Pearson.
Funciones orientadas al cliente en el interior.
Las encuestas a clientes de Ford también han demostrado que aquellos interesados en el nuevo Ranger quieren un interior moderno y flexible que cumpla con los requisitos de los conductores profesionales, así como los de las familias y los atletas recreativos. El interior debe ser, por un lado, un lugar de trabajo ergonómico, pero, por otro lado, también debe ofrecer la atmósfera agradable de un puerto seguro, con soluciones de conectividad inteligentes, características de confort mejoradas y muchas opciones prácticas de almacenamiento y estiba.
"Los compradores de Ranger esperan un interior inteligente, funcional y cómodo, así que nos pusimos manos a la obra y lo diseñamos, con funciones tecnológicas inteligentemente integradas, compartimentos de almacenamiento inteligentemente distribuidos y soluciones detalladas de diseño atractivo que lo hacen aún más cómodo y espacioso", enfatiza Max Tran. .
El interior mejorado apenas se diferencia del de un automóvil típico y se basa en materiales suaves al tacto de alta calidad. Numerosos compartimentos y estantes mantienen las cosas ordenadas a bordo. La caja de espléndido tamaño entre los asientos delanteros ofrece mucho espacio para los utensilios y el espacio de almacenamiento en los paneles de las puertas se adapta mucho más de lo habitual. También hay compartimentos adicionales debajo y detrás de los asientos traseros y otra guantera en el tablero. Hay una estación de carga inductiva inalámbrica para teléfonos inteligentes adecuados.
El sistema de comunicación y entretenimiento Ford SYNC 4
El elemento central de la oferta de conectividad en el nuevo Ranger es una pantalla táctil vertical en la consola central. Dependiendo de la línea de equipamiento, Ford lo ofrece con una diagonal de pantalla de 10 o 12 pulgadas. La pantalla táctil sirve como complemento del panel de instrumentos totalmente digital y también alberga los elementos de control del ultramoderno sistema de entretenimiento y comunicación controlado por voz Ford SYNC 4, que recientemente celebró su estreno europeo en el Ford Mustang eléctrico a batería. Mach-E.
El módem FordPass-Connect integrado de fábrica1 asegura que los clientes permanezcan conectados al mundo digital incluso cuando están en movimiento. Junto con la aplicación FordPass2 También permite consultas remotas del estado del vehículo y bloqueo y desbloqueo del Ranger a través de un teléfono inteligente. Incluso es posible arrancar el motor a distancia en las versiones con transmisión automática.
Al mismo tiempo, la pantalla SYNC también asume la función de numerosos botones e interruptores que, de otro modo, activan o desactivan las distintas configuraciones de conducción en la consola central o en el tablero, por ejemplo, el funcionamiento de los modos todoterreno y de conducción. Obtiene su propia pantalla en la pantalla y se puede alcanzar fácilmente con el toque de un dedo. Al mismo tiempo, el monitor muestra información adicional de especial interés para la conducción todoterreno, como la transmisión de potencia y el ángulo de dirección del vehículo.
La pantalla táctil SYNC también ayuda al conductor cuando estaciona en espacios reducidos y cuando maniobra en terrenos difíciles, ya que muestra las imágenes de las distintas cámaras y sensores del vehículo en una vista de 360 grados a vista de pájaro.
Acceso sin esfuerzo a la cama
En diálogo directo con los clientes, Ford ha desarrollado soluciones más detalladas que también facilitan mucho el uso diario del área de carga, por ejemplo, los dos pasos detrás de las ruedas traseras que están integrados en el parachoques. Permiten acceder sin esfuerzo a la cama. "Cuando escuchamos y vimos en las encuestas de nuestros clientes las formas a veces aventureras en las que abordan el área de carga de sus guardabosques, inmediatamente reconocimos la necesidad de mejorar", dice Anthony Hall, Jefe de Diseño de Vehículos de Guardaparques. "Algunos usaron la llanta como un escalón y luego treparon por la barandilla lateral, mientras que otros se empujaron laboriosamente a través de la puerta trasera abierta hacia la cama".
Las optimizaciones adicionales aseguran que la plataforma ofrezca aún más espacio para el transporte de mercancías y opciones de amarre adicionales. El área de carga se ha incrementado en 50 milímetros de ancho y tiene un revestimiento de plástico resistente que es insensible a raspaduras y raspaduras. Al mismo tiempo, esto significa que nadie tiene que arrodillarse sobre el metal desnudo cuando trabaja en la litera; esto puede ser muy incómodo, especialmente en temperaturas bajo cero.
"50 milímetros más de ancho de carga para la plataforma: puede que no parezca mucho al principio, pero en realidad puede marcar una gran diferencia cuando, por ejemplo, se transportan paneles de madera contrachapada o palés", enfatiza Anthony Hall. Los rieles de tubería de acero sirven como anclajes para puntos de sujeción adicionales que facilitan la sujeción de la carga. A lo largo de los tablones laterales y el portón trasero, tapas duraderas y flexibles cubren los puntos de fijación para lonas y otros accesorios.
Nuevo sistema de gestión de carga
Un nuevo sistema de gestión de carga con elementos de separación especiales también ofrece una sujeción segura para objetos de diferentes tamaños, como cajas de herramientas o bloques de madera. Las cosas pequeñas que de otro modo tendrían que llevarse al interior se pueden unir a los rieles a lo largo de los lados del área de carga utilizando clips de resorte particularmente fuertes. Y otra idea inteligente: el portón trasero también puede servir como banco de trabajo móvil porque contiene una regla de medición integrada y dispositivos de sujeción para medir, fijar y cortar materiales.
El sistema de iluminación exterior es otra solución que también es relevante para la vida cotidiana de todos los que desean establecer un campamento para pasar la noche lejos de la civilización o trabajar en la oscuridad cerca de su guardabosques. Irradia el área alrededor del vehículo y mejora la visibilidad. Se controla a través de la pantalla SYNC o, aún más simple, usando la aplicación FordPass en su propio teléfono inteligente. Las luces adicionales a ambos lados de la plataforma de carga facilitan la carga y descarga de la plataforma de recogida cuando ya está oscuro.
Accesorios para diseño individual
Los clientes de mercados europeos selectos pueden personalizar su nueva Ranger desde el lanzamiento con una gama de más de 150 accesorios compatibles de fábrica para el trabajo, la ciudad y la aventura. Estos productos fueron desarrollados en colaboración con el especialista "Accesorios ARB 4 × 4".
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Crédito de la foto: Ford
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