Lunes, 13 de mayo de 2024
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Vídeo: Mitsubishi Lancer Battle – ¡EVO6, EVO7, EVO X!

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Vídeo: Mitsubishi Lancer Battle – ¡EVO6, EVO7, EVO X!

Participa en esta espectacular carrera de resistencia Mitsubishi Lancer EVO6 contra un EVO 7 y uno EVO X FQ440 SEÑOR. Y el vídeo muestra que sigue siendo una tragedia que después de diez generaciones ya partir de 2016 no salga a la calle ningún nuevo EVO. Pero el sedán de rally con tracción en las cuatro ruedas todavía tiene una comunidad leal, y el canal de YouTube Gaseado oficialmente se ha asegurado de que tres generaciones diferentes de EVO puedan competir entre sí en la pista de carreras. Por un lado habría un "estándar" Lancer EVO X FQ440, que se opone a uno EVO VI con 500 CV así como uno EVO VII con 510 CV debe reclamar. El Evolution 7 viene de el diseño de norri y obtuvo su cuatro cilindros y 2,0 litros (4G63T). árboles de levas GT-262, inyectores ID 1000uno Turbocompresor Ross Sport HP9 y un Controlador de enlace G4X. El resultado son 510 hp que van a las cuatro ruedas a través de una transmisión manual de cinco velocidades. Hubo algunos en el EVO 7 óptico Cambia y se levanta Neumáticos Michelin Pilot Sport 4S. Además, solo pesa 1.400 kg.

EVO6 vs EVO7 vs EVO X FQ440 MR

El EVO-X tiene uno de fabrica Filtros de aire K&Nuno Turbocompresor HKS y uno Escape Jan Speed instalado. el entrega Par 446 PS y 559 NM y por supuesto tiene tracción total. Se acciona por medio de un embrague doble automático de seis velocidades y se instalan Neumáticos Dunlop Sport Maxx, con 1.650 kg es el coche más pesado en esta comparación. Y luego estaría este Lancer Evolución VI del equipo Par automático. Las modificaciones incluyen uno forjado. motor 4G63Tuna turbocompresor de precisión, One embrague de doble disco y un Controlador de enlace G4X. el resultado son PS 500 a baja presión de sobrealimentación y un peso de sólo 1.300 kg. También hay una caja de cambios manual de cinco velocidades y Neumáticos Yokohama ADO8. ¿Y quién es el más rápido? ¡El video muestra eso!

¡Atención!

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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