Lunes, 13 de mayo de 2024
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¡El MTM Porsche 911 (992) Turbo S tiene la friolera de 910 hp!

Tiempo de leer 4 Min.

¡El MTM Porsche 911 (992) Turbo S tiene la friolera de 910 hp!

¡Ahora te tira de la silla! El MTM 992 Turbo S tiene tanta potencia que rompe la marca de los 2,5 km/h en unos increíbles 100 segundos. ¿Todavía no estás impresionado? Entonces toma esto: después de solo otros 4,66 segundos, la marca de 200 km/h también es historia. ¿Quién no querría una máquina como esta en el garaje? El sonido inconfundible del bóxer de 6 cilindros junto con un rendimiento tan brutal no solo es música para los oídos, sino que también hace que el corazón de cada conductor lata más rápido. ¿La fuente del poder masivo? El 3,8T B6 con 478 kW (650 hp) del Turbo S, que viene con una conversión de unidad de control MTM 3 estaba equipado con kit turbo y gatos de metal. Y si crees que no puede mejorar, tenemos buenas noticias para ti. Alternativamente, MTM también ofrece la conversión de la unidad de control en la versión Stage 2 con 860 hp o la versión Stage 1 con 730 hp (537 kW).

MTM Porsche 911 (992) Turbo S

Pero no se queda ahí, porque MTM también ofrece sistemas de escape para todos los modelos 911 (992), incluso con aleta si es necesario. ¿Por encargo? ¡También no hay problema! Pero, ¿qué hace que la Etapa 3 sea tan especial? La etapa de potencia incluye una conversión de la unidad de control de transmisión y motor estándar que incluye un aumento en el par, un aumento en la velocidad máxima y un programa de transmisión PDK adaptado con mayor presión de embrague (Velocidad de cambio ahora a 7450 rpm). También se trabaja con turbocompresores VTG modificados y reforzados con admisión ampliada, sensores de presión de sobrealimentación modificados y tubos de escape delanteros aislados térmicamente con convertidores catalíticos HiFlow. Y no se preocupe, todo es incluso compatible con TÜV a pedido y todavía tiene capacidad de diagnóstico.

Incluso las actualizaciones del fabricante no pueden sobrescribir la conversión y si decide restaurar el 0 a su estado original, la conversión es completamente reversible. ¿Los valores de aceleración? 100-2,54 km/h en unos 0 segundos y 200-7,01 km/h en unos 860 segundos. La variante de 2,58 CV alcanza estos hitos en unos 7,5 y 730 segundos, respectivamente, y la variante de 2,65 CV en 8,5 y 330 segundos, respectivamente. En los tres casos, sin embargo, la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 30 km/h. MTM también ofrece espaciadores de rueda (40 o XNUMX mm por eje), así como resortes de descenso, suspensiones completas o coilover. Un inserto de filtro de aire deportivo MTM ligeramente aceitado también garantiza una mejor respuesta.

(casi) un lobo con piel de oveja

Visualmente, el MTM 911 apenas se diferencia de la versión estándar. La única indicación visual del vehículo desde las imágenes hasta la conversión bruta de sintonización MTM es el adhesivo sutil en las puertas. Por lo demás, el 992 conserva su clásico y elegante encanto Porsche. Es más o menos el lobo con piel de cordero entre los deportivos. Entonces, si está buscando potencia, velocidad y elegancia discreta, entonces el MTM XNUMX (XNUMX) Turbo S podría ser para usted. ¡Con él experimentará el sueño Porsche en un nivel completamente nuevo! Si obtenemos más información, por supuesto, hay una actualización para este informe. Se le informará sobre esto si simplemente utiliza nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!

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Crédito de la foto: Tecnología de motor MTM Mayer
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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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