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Ciertamente no podemos detener la tendencia hacia la electromovilidad y, en realidad, tampoco queremos hacerlo. Sin embargo, aquí en tuningblog somos de la opinión unánime de que el motor de combustión está lejos de ser obsoleto y debería desarrollarse más al mismo tiempo que el Stromer. Pero quiénes somos ... ¡Todos iguales! En cualquier caso, estamos encantados cada vez que vemos un clásico de antaño que ha sido modificado, pero solo NO se ha convertido en un Stromer, pero sigue siendo fiel al viejo motor de combustión. No es que los vehículos de lunes, Electrogénico, Everrats & Co.no sería genial, pero probablemente nunca podrán transmitir las emociones de un rugiente V7 de 8 litros o un chirriante V12. ¡E incluso los valores de aceleración locos no cambian eso! Al menos así es como lo vemos ... ¿Y por qué contamos esto? ¡Porque aquí viene la prueba definitiva! De El Oficinas Fioravanti Ferrari Testarossa.
Oficinas Fioravanti Ferrari Testarossa
Eso ya fue anunciado en mayo de este año y ahora está terminado. Y apenas se puede distinguir visualmente de la serie, pero al mismo tiempo claramente más fuerte como vehículo base, que fue construido entre 1984 y 1996. Porque durante la serie máxima 390 PS y 490 NM del motor de 4943 cm³ 12 cilindros 180 ° V (1984-1991), es el Variante de Officine Fioravanti claramente más fuerte.
Es a saber de brillante 510 PS y 599 NM dispara y, por lo tanto, supera claramente el 512 TR (428 PS / 490 NM construido entre 1991 y 1994) e incluso el F512 (440 PS / 500 NM construido 1994-1996). Y todo esto a solo aprox. 1.375 kg peso en vacío (más sobre esto más abajo en el texto). De acuerdo con nuestro Calculadora de potencia a peso tiene el clásico afinado por caballo de fuerza solo 2,70 kg arrastrar. Un Ferrari Portofino actual está prácticamente a la par. Y en cualquier caso, no despierta las emociones de este superdeportivo modernizado de los años 1980.
HÃ ¶ velocidad 324 Top kmh
La Officine Fioravanti Testarossa conserva el legendario V4,9 de 12 litros debajo de la chapa (kun boxeador, pero un motor en V de 180 grados), pero mediante el clásico modificaciones, que actualmente aún no se conocen, el desempeño subió a los mencionados PS 510 a. Esto no solo mejora la aceleración en las carreteras rurales, sino también en las la máxima velocidad. De 295 a unos impresionantes 324 km / h (201 millas por hora). Pero la Officine Fioravanti Testarossa tiene mucho más que ofrecer que un rendimiento adicional. Fioravanti instalado, entre otras cosas sistema de frenado antibloqueo (ABS) y también uno control de tracción está ahí ahora. Para hacer esto, usa el Chasis ajustable electrónicamente Amortiguadores Öhlins y el clásico ahora se retrasa con un Sistema de frenos de carreras Brembo con discos ranurados.
ópticamente te reprimes por completo
Sin embargo, desde el exterior, no se puede ver realmente la conversión de Restomod, ya que el Testarossa apenas se diferencia del original. El cambio más notable es probablemente el nuevo. juego de ruedas. Las llantas de 16 pulgadas fabricadas en fábrica con neumáticos en el formato 225/50 y 255/50 han desaparecido y han estado girando desde entonces. 17 Zöller Incluso los hay en los pasos de rueda delanteros y traseros. Aluminio de 18 pulgadas cada uno con Neumáticos de carreras. Sin embargo, las llantas mantienen el clásico cromodora daytona Óptica estrella y también la cierre centralizado todavía está ahí. Y a pesar de todos los cambios, el clásico "más fácil“Que el original. Para ser preciso kg 130. Desafortunadamente, actualmente no sabemos qué se ha hecho para sacarle tanto peso. Sin embargo, asumimos que las partes del cuerpo han sido reemplazadas parcialmente (posiblemente hecho de carbono, puedes verlo en el video a continuación) y otros "típicos" Modificaciones ligeras como asientos de cubo & Co. de.
Interior con Apple CarPlay y Bluetooth
Y el nuevo ciertamente tiene una participación en la infraponderación. interieur. Las piezas de plástico de fábrica se realizan mediante Piezas de aluminio reemplazado e incluso comodidades como una Sistema de sonido con Apple CarPlay están incluidos. Pero al mismo tiempo tienes el viejo teléfono del coche retenido pero modificado para ahora significa Bluetooth trabajar. En nuestra opinión, el Testarossa Restomod de Fioravanti es la combinación perfecta de apariencia clásica, comodidades modernas y mucho rendimiento. Esperamos que no sea una excepción. Si obtenemos más información sobre los cambios, por supuesto, habrá una actualización para este informe. Se le informará de esto si simplemente toma el nuestro. Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
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Crédito de la foto: Oficina Fioravanti
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