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Actualizado recientemente el 25 de agosto de 2022 a las 02:47 am
Hace casi exactamente un año, OPUS Automotive GmbH fue el primer afinador del mundo en afinar el AMG GT Black Series con niveles de rendimiento de más de 1000 hp y otros productos. Sin embargo, este hecho no debe dar la impresión de que OPUS se ha olvidado de sus hermanos "civiles" llamados GT R y GT R PRO o incluso el GT S. ¡De lo contrario! Black Series solo estaba disponible para alrededor de 1700 clientes seleccionados en todo el mundo a través de un proceso de solicitud (se rumorea que hubo más de 4 veces más interesados en el vehículo), mientras que el GT R y el GT R PRO estaban a la venta para cualquier persona con un presupuesto adecuado y todavía se usan. Ha aumentado el interés de los clientes de track day, que conducen regularmente las dos versiones GT R en la pista. Aquí es exactamente donde entra OPUS y aprovecha las "vacaciones de invierno" en Nürburgring para probar nuevos paquetes en el soleado Portugal en cooperación con TIL Motorsport y poder ofrecerlos a partir de la primavera.
OPUS R777 GT R
Por cierto, OPUS tiene su sede en el mismo parque empresarial en Nürburgring, donde no solo se han establecido equipos de carreras sino también fabricantes de vehículos conocidos y no es coincidencia que OPUS se haya mudado al antiguo centro de pruebas de Mercedes-AMG GmbH en Gottlieb-Daimler- Straße. La cooperación con TIL Motorsport Portugal ahora permite más pruebas y más desarrollos de piezas de ajuste durante las vacaciones de invierno en Nürburg.
A primera vista, el AMG GT R PRO gris mate que se muestra aquí con el paquete OPUS R777 puede parecer bastante estándar, pero los detalles que se desvían de la serie solo llaman la atención a segunda vista. Esto es realmente lo que se pretende, después de todo, OPUS ha optado claramente por refinamientos funcionales, basados en el lema "la forma sigue a la función". Por lo tanto, la gran aparición en el "paseo marítimo" se deja a los kits de otras compañías, incluso si el GT R y el GT R PRO son todo menos vehículos "discretos" en la condición estándar.
777 PS y 850 Nm de par
El alerón trasero visualmente restringido, que es significativamente más grande que el modelo de serie, se basa en el diseño del alerón trasero del automóvil de carreras AMG GT 4 y garantiza un aumento significativo de la carga aerodinámica en el eje trasero. El chasis Öhlins TTX, que está disponible exclusivamente en OPUS y tiene amortiguación de extensión y compresión ajustable en cuatro direcciones, garantiza una estabilidad perfecta en todas las condiciones de conducción. Una puesta a punto perfecta también mejora la tracción y el comportamiento de frenado del vehículo. El kit de rendimiento se ha probado desde 4 en "resistencia" en Nürburgring y en otras pistas de carreras con un nivel de rendimiento de 2018 hp y se ha instalado en más de 760 vehículos de clientes. Mediante ajustes finos, la línea podría aumentar en 100 más. hp, sin compromisos en cuanto a la durabilidad. Para lograr el rendimiento de 17PS y 777Nm, se instalaron turbocompresores actualizados en combinación con gatos deportivos, también hay intercoolers actualizados y software adaptado para el control del motor y la transmisión.
sistema de control electrónico de la aleta
En combinación con la aerodinámica mejorada, el rendimiento no está sobreproporcionado. Si bien OPUS limita el par para obtener la mejor tracción y la longevidad del tren de transmisión, el resultado es una curva característica similar a la de una succión sin "retraso del turbo" y una curva de rendimiento lineal, es decir, un rendimiento que aumenta en paralelo a la velocidad. Además, se instala un sistema electrónico de control de aletas llamado EFC (ExhaustFlapControl), que permite controlar las aletas de escape estándar por control remoto según se desee. Para que el OPUS R777 GT R se detenga permanentemente, principalmente cuando se usa en la pista de carreras, se instalan pastillas de freno OPUS de alto rendimiento en los ejes delantero y trasero, además de líneas de freno trenzadas de acero y líquido de frenos de carreras. Además, se instaló un eficaz sistema de refrigeración de frenos. El Michelin Cup2 R, conocido de la serie AMG GT Black, garantiza el AGARRE correcto. Los arcos de las ruedas delanteras ahora están ventilados a través de rejillas de fibra de carbono OPUS, que originalmente consisten en plástico que parece ser bastante "económico". Los paquetes mencionados se completarán en unos pocos meses con sus propias bicicletas superligeras, pero OPUS no quiere dar más detalles al respecto todavía.
Nordschleife: más de 10 segundos más rápido
Un detalle que OPUS ahora está dispuesto a revelar es el tiempo de vuelta de Nürburgring con el kit completo: "Es posible obtener más de 10 segundos menos que el tiempo de vuelta de fábrica del GT R PRO, incluso más rápido con un controlador PRO", dice el director general de OPUS. Lukas Domogalla, lo que significaría un tiempo asombrosamente bajo de 6:5X min para una vuelta en Nordschleife. Por cierto, OPUS es solo un recién llegado de nombre. El personal de desarrollo en torno al director gerente y al ingeniero graduado es un equipo que ha estado activo en el segmento automotriz durante 20 años. El centro de pruebas estuvo activo. Quizás una cosa más: los clientes que ven 777 hp como "poco potentes" pueden comprar más niveles de rendimiento GT R con más de 900 hp de OPUS. Si obtenemos más información sobre los cambios, por supuesto, hay una actualización para este informe. Se le informará sobre esto si simplemente utiliza nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
No se preocupe, por supuesto que eso estaba lejos de ser el caso cuando se trataba de auto / auto tuning. Nuestra revista todavía tiene Decenas de miles otros informes de ajuste en stock. ¿Quieres verlos todos? Entonces solo haz clic AQUÍ y mira a tu alrededor. ¿O está particularmente interesado en todo lo que tenga que ver con los vehículos de la marca? Mercedes-Benz? Entonces el siguiente extracto es sin duda lo correcto.
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Crédito de la foto: Borre Zimmermann
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