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En el punto de mira: sistemas de muelles ajustables en altura de H&R

Tiempo de leer 2 Min.

Actualizado recientemente el 11 de febrero de 2020 a las 11:58 am

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En el Essen Motorshow 2017 en el pabellón 10, los expertos en suspensión de H&R presentarán por primera vez sistemas de resortes deportivos con ajuste de altura variable. Los innovadores componentes del chasis se desarrollaron especialmente para automóviles con chasis adaptativo o amortiguadores de dureza ajustable. El stand de H&R en Essen ocupa 400 metros cuadrados. Allí puede ver los vehículos de la clase extra que están equipados con los nuevos sistemas de resortes HV. Por ejemplo el Abt Audi R8,  Diseño previo Widebody Mercedes C63 AMG,  Diseño previo Widebody BMW M6una BMW M2 del refinador de automóviles Hamann Motorsport y lo espectacular Gemballa GT Concept basado en el Porsche 991 Turbo.

Por supuesto, H&R también tiene los sistemas de resorte H&R ajustables en altura en stock para muchos otros vehículos. Estos incluyen el A4, A5, Q5, SQ5 y R8 de Audi, el M2, M3, M4 y X5M para los modelos M de BMW, la Clase C y el C63 AMG para Mercedes y varios modelos de Porsche. Por supuesto, siempre se incluye un certificado de piezas.

Descenso para chasis adaptativo

Gracias al bien pensado mecanismo de ajuste de los sistemas de resortes HV, los ingenieros de H&R utilizan los amortiguadores de la serie adaptativa para bajar continuamente el centro de gravedad del vehículo en el rango de ajuste probado entre 30 y 50 milímetros, dimensiones que de otro modo solo se pueden lograr con suspensiones coilover clásicas sin restringir sus funciones o adaptar la electrónica de control.

Para este propósito, los sistemas de suspensión se adaptaron a las respectivas características de amortiguadores y amortiguadores de suspensión de la serie. En pocas palabras: así es como se pueden aprovechar al máximo las ventajas de la tecnología de chasis adaptativo. Además de una apariencia particularmente deportiva del vehículo, el centro de gravedad reducido provoca un aumento significativo en la dinámica de conducción que desean muchos fanáticos de los automóviles.

Todavía tenemos muchos miles más informes de ajuste en tuningblog.eu, si desea ver un extracto, simplemente haga clic AQUÍ. Y también tenemos algunos otros autos con componentes H&R, el siguiente es un pequeño extracto:

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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