¡Volvo 244 de fuselaje ancho con potencia 2JZ y llantas OZ personalizadas!

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Un Volvo 244 de la década de 70 definitivamente es todo menos un vehículo de alto rendimiento. Por un lado, era extremadamente duradero, pero por otro lado era nervioso como el pan crujiente. Y algo de eso incluso tiene raíces alemanas. El primer motor diesel de seis cilindros en el 1979 GLD244, presentado en 6, fue desarrollado en cooperación con Volkswagen. Sin embargo, este motor fue uno de los motores menos confiables de la generación Volvo 240/260. No hay comparación, por ejemplo, con el motor de gasolina V6, que surgió de un desarrollo conjunto con Peugeot, Renault y Volvo (PRV) y se suponía que se convertiría en un V8. En comparación con el motor, que ahora funciona bajo el capó de este espécimen rojo ardiente, todas las variantes instaladas en ese momento son una broma.

Un motor 2JZ en el Volvo 244

Vladimir Lyadov había capturado la pieza única frente a la lente y los suecos con fotos exitosas para la revista Speedhunters y la posteridad. El vanguardista sueco construido en 1980 recibió el motor 2JZ (3.0L 2JZ-GTE) del Toyota Supra, que produce alrededor de 6164 hp utilizando el turbocompresor Master Power MPR1.000, la válvula de descarga Turbosmart ProGate, el intercooler grande, los inyectores de 600 cc y algunos otros cambios. El 6 cilindros envía la potencia a través de un embrague de carreras Sachs en cooperación con una transmisión BMW GS6-37DZ (de 1er 3er 5er, fabricante ZF) a través de transmisiones BMW especialmente adaptadas y componentes del eje exclusivamente a las ruedas traseras. Y las llantas pintadas de blanco brillante son algo muy especial. La estrella de la llanta proviene de un Ford Mustang de 1966 y se volvió a codificar (ensanchar) con camas de llanta OZ altamente pulidas.

Los marcos de aluminio anteriormente estrechos de 15 x 7 pulgadas se volvieron poderosos 17 × 9,5 pulgadas en la parte delantera y 17 × 12 pulgadas en la parte trasera. Y si observa de cerca, también puede ver un sistema de frenos modificado a través de las estrechas aberturas del aluminio. Se instala un sistema de Brembo (Big Brake Kit), que utiliza pinzas rojas y discos de freno adecuados para garantizar una desaceleración apropiada para la especie. Para que el juego de ruedas se amplíe constantemente en 80 mm (Extensiones de fibra) Arcos de rueda, había una suspensión neumática Airride especialmente adaptada con un tanque de 24 litros y dos compresores incorporados. El resto del cuerpo se mantiene bastante limpio y solo revela pequeños cambios a segunda vista, como los cierres de liberación rápida en el capó, el faldón delantero modificado o las luces traseras completamente rojas. Y la cabina está completamente vuelta a la izquierda.

Asientos de Kevlar ultraligeros de GA Racing

Se instala un interior individual con asientos ligeros de Kevlar de GA Racing, incluidos cinturones deportivos, hay un volante deportivo L-Tec, una nueva palanca de cambios y un nuevo ajuste. Solo la tableta incorporada como un grupo de instrumentos digitales destruye el exitoso estilo vintage de la cabina con el patrón de cuadros y el cuero marrón que encontramos. Por otro lado, muchos otros detalles, como la jaula antivuelco perfectamente ajustada en blanco, la palanca de cambios especial hasta el patrón de cuadros en el revestimiento del techo, tienen mucho éxito y hacen que la cabina se vea no menos espectacular que todo el cuerpo. Y que este vehículo no es una reina del trailer se muestra en el siguiente video, que organiza con éxito el 244, desde el automóvil original hasta el pequeño Carporn y algunas tomas de manejo. Si recibimos información oportuna sobre cambios adicionales no mencionados anteriormente, por supuesto, hay una actualización para este informe. Es mejor suscribirse a nuestro feed y, si hay algo nuevo, se le informará de inmediato. Esperamos que disfrutes viendo las fotos.

(Foto / s: speedhunters.com)

Estos son los detalles del Volvo 244 widebody:

• 1980 (Erótica sueca) Volvo 244
• Reemplazo del motor 2JZ (3.0L 2JZ-GTE, turbocompresor Master Power MPR6164, válvula de descarga Turbosmart ProGate, intercooler grande, inyectores de 1.000 cc, potencia de aprox. 600 hp)
• Interior individual (estilo a cuadros marrón retro, tableta en el tablero, asientos de Kevlar de GA Racing, volante L-Tec, nueva palanca de cambios y nuevos interruptores, jaula antivuelco)
• defensas ensanchadas (ensanchamientos de fibra de vidrio + 80 mm por lado)
• Suspensión neumática Airride (depósito de 24 litros, dos compresores)
• Llantas de 15 × 7 pulgadas en blanco (del Ford Mustang de 1996) con camas de carreras OZ (nuevas dimensiones delanteras 17 × 9,5 pulgadas y traseras 17 × 12 pulgadas)
• Sistema de frenos Brembo Big Brake-Kit con pinzas rojas y discos perforados
• embrague de competición Sachs
• Caja de cambios BMW GS6-37DZ + geometría de transmisión / eje de BMW

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