tuningblog.eu Su revista sobre cómo ajustar el automóvil
Actualizado recientemente el 23 de marzo de 2021 a las 06:06 am
Un VW Golf IV R32 es un automóvil bastante asequible en estos días. Por 10.000 € obtienes un modelo decente, si inviertes otros 20.000 €, puedes conducir con los realmente grandes sin ninguna anomalía, ¡con pura subestimación!
(Fotos: HPerformance)
Los 241PS son historia después de la conversión HPerformance, es posible más del doble de rendimiento. La conversión turbo lo tiene todo, el rendimiento mínimo de HP logrado a través de la conversión es 500PS, si agrega el controlador de impulso adicional ofrecido, son posibles 650PS.
Por supuesto, con tal ajuste no solo se realiza instalando un turbocompresor, hay más. Allí estarían otros componentes importantes, un enfriador de aire de carga, un cigüeñal diferente y la "bajada" de la cilindrada a 3,0 litros.
Esto último debería contribuir al hecho de que la potencia de revoluciones del motor es significativamente mayor, el par mínimamente más bajo aparentemente se puede prescindir fácilmente. También se instalaron otras varillas de empuje para proteger las bielas. Junto con el tanque de captura incorporado y una bomba de combustible adicional, puede comenzar la búsqueda.
Para implementar la potencia correctamente, HPerformance ha instalado un kit de coilover que incluye nuevos estabilizadores y un sistema de escape de aleta brutalmente ruidoso. Un nuevo sistema de frenos y asientos deportivos Recaro son ahora parte del VW Golf IV R32.
