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Todos los atributos del LC790c de 8 cilindros en línea instalado en la KTM 2 DUKE, que hizo que la competencia se pusiera verde de envidia y cautivó a los conductores jóvenes y experimentados, se han perfeccionado para el nuevo modelo. Las reacciones al original de THE SCALPEL llevaron a KTM a seguir mirando la LC8c y a traer algo al mercado que los ciclistas extremos no pueden resistir. Así que a principios de 2020 se presentó la KTM 890 DUKE R: un arma afilada para la pista de carreras y carreteras rurales sinuosas con toda la potencia de la LC8c y algunas características que invitaban literalmente a los ciclistas ambiciosos a buscar el contacto con el asfalto con las rodillas. En las pistas de neumáticos de la KTM 890 DUKE R ahora sigue la KTM 890 DUKE y reúne todos los excelentes atributos de su hermana en un paquete potente para la carretera.
2021 KTM 890 Duque
El aspecto de la KTM 890 DUKE está garantizado para atraer la atención de todos y no deja dudas sobre su potencia y par. Sin embargo, la unidad de potencia compacta, ligera y pulsante situada entre las dos ruedas es el verdadero corazón de la moto. Con una cilindrada que ha crecido de 789 a 889 cm3 y ahora 115 CV y 92 Nm (10 y 5 más que la KTM 790 DUKE) y masas giratorias un 20% más altas, garantizan una mayor estabilidad en las curvas y un funcionamiento más suave del motor a bajas velocidades y a media aceleración. Además, el motor es compatible con Euro 5 y con 4,8 l / 100 km de su depósito de 14 l, no solo es rápido, sino también ejemplar en términos de economía.
Aunque su potencia está siempre en los bloques de salida, la KTM 890 DUKE también se puede controlar con cuidado y, por lo tanto, garantiza una gran sonrisa para todas las edades y ciclistas de todos los niveles. La KTM 890 DUKE encaja en la 'clase media' solo en términos de su concepto, su maniobrabilidad y su manejo: su rendimiento y electrónica de vanguardia fácilmente juegan una clase de peso más alta.
modo de conducción TRACK opcional
En su pantalla TFT personalizable, puedes elegir entre los modos de conducción RAIN (respuesta suave del acelerador, máximo control de tracción, potencia reducida y antivuelco), STREET (respuesta estándar del acelerador, TC normal, plena potencia, antivuelco) y SPORT (respuesta deportiva del acelerador, TC retirado, plena potencia, anti-caballito). Si desea aprovechar todo el potencial de la KTM 890 DUKE, también puede ajustar libremente la configuración utilizando el modo de conducción TRACK opcional e ir a la caza de récords de vuelta. El control de tracción se puede ajustar en nueve etapas, el modo anti-caballito desactivado y la respuesta del acelerador ajustada en tres etapas. El control de lanzamiento mantiene automáticamente la velocidad ideal para arranques ultrarrápidos. Gracias a un sensor 6-D, la unidad de control recibe una gran cantidad de información sobre el comportamiento y la posición de la bicicleta para proporcionar una respuesta óptima.
Dos discos de freno flotantes de 300 mm, que están rodeados de pinzas de freno mejoradas y pastillas nuevas, funcionan en conjunto con el sistema de giro ABS para una desaceleración brutal. Para mejorar aún más la propulsión, se utilizan una palanca de cambios más corta, muelles más ligeros y un Quickshifter + recientemente ajustado (opcional).
KTM 890 DUKE con bastidor trasero de fundición de aluminio
El bastidor trasero de fundición de aluminio de la KTM 890 DUKE, junto con su bastidor de acero al cromo-molibdeno, garantiza una respuesta deportiva y un manejo extremadamente preciso. Y aquí también el motor LC8c juega un papel importante como pieza de apoyo. A pesar del "crecimiento" técnico de la KTM 890 DUKE, no ha ganado un gramo de peso en comparación con su predecesora y aún pesa unos escasos 169 kg (en seco). El marco trasero innovador, simple, minimalista y ligero aloja la entrada de aire y la caja del filtro de aire. Gracias a su suspensión WP APEX actualizada y mejorada (horquilla invertida de 43 mm con tecnología de cartucho abierto) y amortiguadores de presión de gas en la parte trasera, la KTM 890 DUKE se cierne sobre el asfalto. En términos de ergonomía, la KTM 890 DUKE, a diferencia de su hermana 'R', está dirigida a un grupo objetivo más amplio y, por lo tanto, ofrece una altura de asiento más baja de 820 mm.
El hecho de que la KTM 890 DUKE pertenezca a la familia DUKE es inconfundible. Sus líneas, en las que cada centímetro de la moto cumple una función, son 'típicamente KTM'. No hay bordes, ángulos o partes innecesarios y tampoco partes de molduras que no sirvan al rendimiento y la sensación única de la KTM 890 DUKE. Por ejemplo, la luz trasera compacta está integrada en el soporte de la matrícula, lo que reduce las dimensiones y crea un potencial de personalización en la parte trasera.
Iluminación LED completa en el 890
Más detalles son la iluminación LED completa, neumáticos sin cámara, neumáticos Continental ContiRoad excelentes y probados (para un excelente agarre bajo la lluvia, alta estabilidad y una fase de calentamiento corta) y compatibilidad con la aplicación myRide de KTM. Además, la KTM 890 DUKE se puede personalizar con varios KTM PowerParts (desde silenciadores traseros deslizantes Akrapovič hasta cubiertas de piñones de cadena) y los ciclistas lucen muy bien con la ropa de la colección KTM PowerWear.
KTM 890 DUKE - DESTACADOS DEL MODELO
- Desplazamiento aumentado de 789 a 889 cm3, adecuado para Euro 5
- Mayor potencia del motor de 115 CV y 92 Nm
- Relación potencia-peso extrema y maniobrabilidad inigualable
- Suspensión revisada de APEX WP
- Paquete electrónico revisado con sensor de ángulo de inclinación 6D y modo de conducción TRACK opcional
- Retraso mejorado gracias a una actualización del sistema
- Diseño inconfundible, funcional y elegante: espíritu DUKE
- Nuevos neumáticos de alto rendimiento del tipo Continental ContiRoad
Adriaan Sinke, director de gestión de productos de KTM: "Con la KTM 890 DUKE R, hemos lanzado una bicicleta que encarna todo lo que hace de KTM una gran marca. Era solo cuestión de tiempo antes de que pudiéramos convertir este paquete en la segunda generación perfecta THE SCALPEL. Descubrimos dónde podríamos mejorar la KTM 790 DUKE u ofrecer al piloto aún más valor. La KTM 890 DUKE está repleta de ADN de KTM: READY TO RACE, técnicamente sofisticada y desarrollada para satisfacer las necesidades de cada piloto. Ocupará un lugar orgulloso en la familia DUKE y no solo llegará al segmento de la clase media, sino también al de las motos desnudas. Por lo general, recomendaría a los conductores que disfruten del viaje. Pero no tengo que hacer eso con esta bicicleta."
Foto / s: KTM
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