Ducati Hypermotard 698 Mono: una superbike monocilíndrica redefinida

Thomas Wachsmuth 7. noviembre 2023 Ducati, Noticias y tuning de motocicletas / scooters

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El mundo de las motos está al borde de un renacimiento, porque Ducati lo deja ir Hypermotard 698 Mono revivir la era de las superbikes monocilíndricas. No es sólo una obra maestra técnica, sino también la tuya. PS 77,5 la corona del monocilíndrico homologado para circular. Ducati se basa en el glorioso pasado de principios de la década de 50, cuando los motores monocilíndricos dominaban la cartera del fabricante italiano. El Supercuadro MonoEl motor deriva sus genes del potente V2 de la Panigale 1299. Con un Diámetro de 116 milímetros y uno corto Carrera de 62,4 milímetros, el cilindro único alcanza uno Velocidad máxima de 10.250 revoluciones por minuto y un par máximo de 63 Nm a 8.000 revoluciones.

Ducati Hypermotard 698 Mono

El desempeño se refleja en uno Compresión de 13,1:1 reflejados, ¿qué pasa con los grandes y ligeros? Válvulas de entrada de titanio permite el máximo rendimiento. Ducati avanza Desmodrómica – un control de válvula mecánico especial – también para máxima eficiencia y precisión. A pesar del rendimiento, la Hypermotard 698 todavía pesa 151 kilogramos sin gasolina ágil y manejable. El bajo peso se debe, entre otras cosas, a la corta Estructura tubular de acero basada en el principio de enrejado. y uno almacenado en el motor Basculante de aluminio que juntos permiten que el motor "flote" visualmente en el marco.

El chasis consta de uno Horquilla USD de 45 milímetros y una Amortiguador Sachs totalmente ajustable., ambos adaptados a los requisitos de una supermoto. La horquilla y el amortiguador permiten un recorrido de suspensión de 215 o 240 milímetros y de ninguna manera son inferiores a la competencia. frenos Brembo con sillín M4.32 delante y disco de 330 milímetros garantizan una excelente desaceleración. Y luego está esto Paquete de seguridad de Ducati, que fue desarrollado en colaboración con Bosch y para Seguridad al derrapar y girar asegura. Funciones opcionales como Modo carrera y un asistente de caballito establecer acentos adicionales. Por cierto, toda la información se muestra claramente en una pantalla de 3,8 pulgadas (aprox. 10 cm). Pantalla presentada.

Hypermotard 698 Mono desde 12.390 EUR

La Hypermotard 698 Mono comienza en 12.390 euros para la versión básica y la variante RVE con especial Decoración y cambio rápido. incluido de fábrica 13.390 euros. Con los dos años de garantía y los generosos intervalos de inspección de mantenimiento, Ducati demuestra que tiene confianza en la fiabilidad de sus máquinas. El Hypermotard 698 Mono No es sólo un homenaje al histórico monocilíndrico de Ducati, sino que establece nuevos estándares en la categoría de supermoto y deja atrás a la competencia con una mezcla de nostalgia y tecnología de vanguardia. Estará en las calles a partir de 2024.

Detalles técnicos de la Ducati Hypermotard 698 Mono

Motor: Superquadro Mono monocilíndrico, basado en la V2 Panigale 1299
capacidad: 659 cúbicos
Rendimiento: PS 77,5 (57 kW) a 9.750 rpm, con escape Termignoni Racing PS 84,5 (no legal en la calle)
Drehmoment: 63 Nm a 8.000 rpm
RPM máximas: Encima 10.000 revoluciones/minuto
Diámetro x trazo: 116 mm x 62,4 mm
compresión: 13,1:1
válvulas: Control desmodrómico, válvulas de admisión de titanio.
Marco: Enrejado tubular de acero
Peso: 151 kg sin gasolina, 159 kg listo para conducir (estimado)
Chasis: Horquilla USD de Marzocchi, amortiguador de Sachs
Recorrido de suspensión: 215 mm parte delantera, 240 mm detrás
frenos: Pinza Brembo M4.32 en la parte delantera, 330-mm Disco, rueda trasera con pinza Brembo
Ruedas: llantas de aleación de 17 pulgadas
Neumáticos: Pirelli Diablo Rosso IV, 120 / 70ZR17 parte delantera, 160 / 60ZR17 detrás
sistemas de seguridad: Paquete de seguridad Ducati, MSC de Bosch
espectáculo: Pantalla LC y ratón de cine, 3,8 pulgadas (unos 10 cm) diagonal
precio: Lejos 12.390 euros para la versión básica, 13.390 euros para RVE con cambio rápido
Garantía y servicio: 2 años de garantía, inspecciones cada 15.000 km o anualmente, revisión desmodrómica mayor a los 30.000 km.
lanzamiento: Lejos 2024