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Si entra en los sagrados pasillos de la consolidada Autohaus H. Hövelberndt GmbH en Gelsenkirchen-Erle, puede, con un poco de suerte, ver espectaculares coches deportivos. Porque aquí no solo los coches de los clientes son reparados por un equipo de siete. Aquí también se restauran los clásicos de la colección de autos del director gerente Heinrich Hövelberndt: junto con su hijo, el hombre de más de 70 años busca automóviles clásicos particularmente emocionantes, que se restauran con mucha pasión. Y debido a que impone exigencias particularmente altas a sus vehículos, confía exclusivamente en productos de la marca BILSTEIN cuando se trata del chasis. La colección actualmente incluye un BMW 635 CSi, un BMW M3 E30, un Porsche 911 Turbo (930) y un VW Polo G40. "Mi objetivo es cumplir un sueño al final de mi carrera profesional. Todos los vehículos de mi colección son coches de mi juventud. Siempre quiero reunir dos vehículos de un mismo fabricante que documenten el carácter contemporáneo y deportivo de la marca."
Objetivo: mejor manejo
Todos los vehículos están ampliamente restaurados. Hovelberndt: "Nuestro objetivo es siempre devolver los coches al estado en el que se encontraban en el momento de la entrega. En particular, esto significa que conducen igual o mejor que antes.Como el BMW 635 CSi en azul ártico. "Compramos el coche en muy buen estado visual. Técnicamente, no estaba en las condiciones que habíamos imaginado.“, explica Hövelberndt. En alrededor de 400 horas de trabajo, el equipo transformó la tecnología del cupé deportivo al revés.
Amortiguadores BILSTEIN B6: una elección perfecta para coches clásicos
Para un manejo óptimo, los mecánicos instalaron los legendarios amortiguadores amarillos BILSTEIN B6. Estos no solo están disponibles para una gran cantidad de modelos de vehículos actuales, sino también para muchos jóvenes y veteranos. El catálogo clásico completo está disponible aquí. Tradicionalmente, representan un reemplazo de serie mejorado y el mejor rendimiento, e incluso sin registro debido a las dimensiones funcionales sin cambios.
Incluso la matrícula H no está en peligro por la instalación. "Quitamos el eje delantero completo y el eje trasero completo, rehicimos el soporte del eje delantero, los tubos del puntal y los brazos transversales“, informa Hövelberndt. Al instalar los cartuchos del amortiguador, asegúrese de que no se viertan líquidos, como aceite, en el tubo vertical del amortiguador. "De lo contrario, existe el riesgo de que el inserto del cartucho se llene de líquido y la función de amortiguación ya no esté disponible.“, advierte Rainer Popiol, director de BILSTEIN Academy y cliente privado de Heinrich Hövelberndt durante décadas.
"Lograr la mejor perfección posible"
"Nuestro objetivo es siempre lograr la mejor perfección posible, especialmente en el área de la dinámica de conducción.", según Hövelberndt: "A pesar de tener alrededor de 37 años, nuestro 635 CSi está absolutamente a la altura del eslogan de BMW "Puro placer de conducir".Para lograr esto, Heinrich Hövelberndt ha confiado exclusivamente en los productos BILSTEIN desde la década de 1970. El fuerte cariño por la marca proviene de una experiencia que no ha olvidado. "En ese momento tenía un BMW 3.0 Si. Tenía 200 hp y podía seguir el ritmo de un Porsche. Pero el tren de aterrizaje era queso.“, recuerda Hövelberndt.
"Por lo tanto, instalamos el BILSTEIN B6 amarillo en el automóvil. Luego salí del pasillo y pensé para mis adentros: '¡Guau, increíble!' De repente, el vehículo tenía un comportamiento de conducción fantástico. ¡Todavía hace que mis ojos se iluminen hoy!Desde entonces, BILSTEIN ha sido la primera opción en el taller de Heinrich Hövelberndt. Y no solo con sus propios coches de colección, sino también con los clientes de la empresa de servicios: “No esperaría otra cosa de mis clientes. Te mereces la mejor calidad”. Crédito de la foto: ThyssenKrupp Bilstein GmbH
¡Por supuesto, eso estaba lejos de ser así!
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