Lunes, 13 de mayo de 2024
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Time Attack: ¡la búsqueda de la vuelta más rápida!

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Time Attack: ¡la búsqueda de la vuelta más rápida!

El término Tiempo de ataque representa un tipo especial de automovilismo en el que los que ganan quien completa la vuelta más rápida. Time Attack es uno de los Deporte automovilístico. Dependiendo de a qué hora conduzcas en clasificación, te conviertes en la final de la llamada Vuelta rápida autorizado. Durante el ataque de tiempo, el factores clásicos renunciado a las carreras. Entonces alli esta sin parrilla de salida o cubriendo una distancia como en Carreras de resistencia. Tampoco existe tal cosa como correr un cierto tiempo, solo que Conduciendo contra el tiempo. La mayor diferencia con los demás eventos dependientes del tiempo como la subida de la colina es que las carreras se basan en Circuitos tener lugar y se puede conducir en el llamado "modo Open Pitlane" hasta la final. El modo Open Pitlane significa que los conductores participantes pueden utilizar el recorrido libremente durante toda la duración del evento.

Las carreras de Time Attack vienen de Japón

El origen de las razas Time Attack radica en Japón. El hipódromo más importante para esto fue el llamado Circuito de Tsukuba. No está del todo claro si las carreras comenzaron en la década de 60 o no hasta la década de 80. En los primeros eventos, se vio como la oportunidad perfecta para sortear el Durabilidad y efectividad de las etiquetas en el vehículo (por ejemplo, mediante Puesta a punto del motor) para probar en una pista de carreras. Debido a las similitudes con el tuning, las carreras son a menudo con neumáticos de carretera hacia abajo.

Time Attack: ¡la búsqueda de la vuelta más rápida!

también conocido en otros países

Desde sus orígenes en Japón, las carreras de Time Attack se han generalizado. Entre otros en Finlandia, Gran Bretaña, Nueva Zelanda, Estados Unidos, Suecia y Holanda. Desde 2013 también ha habido el "Maestros alemanes de Timeattack". En los EE. UU. El "Eventos globales de Time Attack“Alojado. En Nueva Zelanda, las carreras de este tipo se llevan a cabo bajo el nombre "New Zealand Superlap Series". En la mayoría de los países, los eventos se organizan como campeonatos.

En el Sydney Motorpark hay una vez al año el "Desafío de Yokohoma World Time Attack". Allí no solo participan equipos nacionales sino también internacionales y tienen la oportunidad de competir contra otros equipos en las mismas condiciones. Los fines de semana hay una ruta en la que solo pueden circular los vehículos equipados con semi-slicks Yokohoma.

Las regulaciones y clasificaciones difieren principalmente en los diferentes países

Uno común Klassifizierung es la división de modificaciones aerodinámicas. Estos pueden estar muy cerca del vehículo de producción o muy modificados. No es raro que los vehículos de carretera económicos estén tan modificados que puedan competir con los vehículos GT3. Las subdivisiones adicionales se realizan a menudo de acuerdo con las respectivas series de carreras. Credo es un término que permite todo lo que no está prohibido. Dado que el "Maestros alemanes de Timeattack" y el "Maestros holandeses de Timeattack“Viajen juntos en el TT Circuit Assen al menos una vez al año, han ajustado sus regulaciones.

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Y a veces es común que los ganadores del año pasado pasen automáticamente a la siguiente clase. Lo que es fundamental aquí es que los vehículos demasiado rápidos en una clase están prohibidos y no pueden seguir el ritmo de la siguiente clase. Las secuencias de la serie difieren según el país y la normativa. Una calificación para lo anterior Vuelta rápida hay, sin embargo siempre. En la final, el que gana en una ronda toma el menor tiempo. Esto luego da como resultado la ubicación en el evento.

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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